Wszystko o aucie

Jaguar XJ VII X350 Sedan

(zmień)
Ocena: 8.3/10 (5 opinii)
Prowadź dziennik kosztów
O marce i modelu Katalog nowych aut Super okazje u dealerów Opinie kierowców Raporty spalania Publikacje Newsy Galerie aut Dane techniczne AutoRentgen AutoDiagnoza Ceny aut używanych Giełda aut używanych Testy zderzeniowe Filmiki, motoreklamy Oceny instalacji LPG Dealerzy, ASO Skarbnica wiedzy Pytania Społeczność kierowców - aWc

autoWcentrum
Najlepszy w marce

Redakcja2.0 - motogazeta społecznościowa

Jaguar XJ - zmierzch legendy

Udostępnij

  • Kultowe Wozy

    2011-08-19, Lukasz_Kochanek
  • To niesamowite, jak łatwo zrywa się z legendą. To niesamowite, jak łatwo zapomina się o tradycji i prawdziwych wartościach. To wręcz przerażające, jak system wartości człowieka można łatwo wywrócić do góry nogami. To niesamowite, w znaczeniu niepokojące, jak ludzie łatwo przestają cenić najprostszą i najstarszą formę wypoczynku, czyli spacer na łonie natury, na rzecz ekstremalnych i kosztownych przyjemności. Świat się zmienia, ale czy koniecznie w dobrym kierunku?

  • Kiedyś patrząc na Jaguara nawet laik wiedział, że to Jaguar. E-Type, S-Type, XKR, czy XJ – każdy z tych modeli miał duszę i każdy był w 100% brytyjski.

    Wbrew temu, co większość sądzi, nawet pod rządami Forda Jaguar nadal był Jaguarem. Owalne lampy, przysadzista sylwetka, sportowa zadziorność i to „coś”, co można zdefiniować jako niepowtarzalny styl. Szczególnie dało się to odczuć w modelu XJ – flagowej limuzynie brytyjskiego koncernu. Kiedy wszyscy inni producenci podążali w kierunku high – tech, Jaguar nadal pozostawał w sferze tradycyjnych wartości: nowoczesność, ale zawsze w dobrym stylu, i nigdy kosztem tradycji.

    Model XJ schodzący z areny w 2009 roku to bez wątpienia jedno z najpiękniejszych aut w dziejach motoryzacji. Nie tylko brytyjskiej motoryzacji, ale i ogólnoświatowej. Produkowane od 2003 roku auto, oznaczone kodem X350, wykonano w dużej mierze ze stopów aluminium. Klasyczna sylwetka, z obscenicznie długą maską i równie obscenicznym zadkiem, czyniły z Jaga rarytas wśród wyoblonej i wyrzeźbionej w tunelach aerodynamicznych niemieckiej szarzyzny. Chromowane akcenty, zakrawające o absurd wielkie aluminiowe felgi i „przypakowane” zderzaki, które dodatkowo potęgowały wrażenie ogromności, czyniły z XJ-ta obiekt westchnień. Ten samochód zachwycał i nadal zachwyca linią nadwozia.

    We wnętrzu Jaga na próżno szukać niezliczonej liczby ciekłokrystalicznych wyświetlaczy (poza ekranem nawigacji) i najbardziej matrixowych rozwiązań z pogranicza fantastyki. Klasyczne zegary, wykończony najszlachetniejszym drewnem kokpit i doskonałe fotele, obite najprawdziwszą w świecie skórą – w tym wnętrzu czuć historię i kierowca instynktownie czuje, że w tym aucie to on prowadzi, a nie jest prowadzony przez elektronikę. To wnętrze stworzono z myślą o kierowcach, którzy od samochodu oczekują tego, że będzie… samochodem, a nie maszyną do przemieszczani się. To wnętrze stworzono z myślą o kierowcach, którzy odtąd przestają korzystać z usług szofera i sami zaczynają rozkoszować się prowadzeniem auta.

    Agresywnie zaprojektowany przód wzbudza respekt – podwójne, owalne reflektory chłodno, niczym oczy dzikiego kota, wpatrują się w przestrzeń przed nimi. Seksownie wyprofilowana długa maska, poprowadzona bardzo nisko, skrywa jedne z najpiękniej brzmiących jednostek napędowych na rynku.

    Poczynając na bazowym V6 konstrukcji Forda o pojemności 3.0 l i mocy 238 KM, poprzez V8 3.5 l 258 KM, a na 4.2 V8 o mocy niespełna 300 KM kończąc. W ofercie była także doładowana wersja silnika 4.2 l osiągająca moc niespełna 400 KM (395), zarezerwowana dla „ostrej” wersji XJR. 400 KM w najmocniejszej wersji?! „Trochę mało” – ktoś pomyśli. Jednak biorąc pod uwagę aluminiową konstrukcję auta, oraz śmieszną wręcz masę własną, oscylującą wokół 1.5 tony, moc ta już nie wydaje się „zabawną”. Klasowi konkurenci mają o jakieś 300 – 400 kg „ciałka” więcej.

    Jednak XJ oznaczony symbolem X350, prawdziwy nie tylko z nazwy, ale i ze stylu Jaguar zszedł ze sceny w 2009 roku. Wtedy to do sprzedaży trafił nowy model – zdecydowanie bardziej nowoczesny i zdecydowanie bardziej dopracowany technicznie, ale czy na pewno nadal prawdziwie brytyjski? Czy nadal klasyczny w każdym calu? Kiedy pierwszy raz ujrzałem to auto, mimo, że urzekło mnie swoją stylistyką, to jednak muszę przyznać, że musiałem szukać… loga, by zorientować się z jakim autem mam do czynienia. A to niestety nigdy wcześniej, w przypadku innych aut tego brytyjskiego koncernu, mi się nie zdarzyło. Szkoda….

  • Lukasz_Kochanek
 
 

galeria galeria auta: Jaguar Sedan, 4.2 i V8 32V

 
 
 
 
 

Opony letnie w najlepszych cenach!

Jaguar XJ - zmierzch legendy

9 komentarzy

9 dyskutujących

Podpis:

Dodaj komentarz

~petronius4~petronius4

Bardzo dobry artykuł Panie Łukaszu! Żal serce ściska, jak patrzy się na współczesną motoryzację ukierunkowaną przez księgowych i ekoidiotów. Jednakże jest też powód do radości - wystarczy kupić np. w/w Jaguara i cieszyć się z posiadania wyjątkowego auta, które coraz bardziej zyskiwać będzie na wartości (tej policzalnej i tej niemierzalnej) oraz tego, że nowszego modelu po prostu nie chce!

2 miesiące temu napisz odpowiedź

~racjonalista~racjonalista

Nie zgodze sie z autorem. To Ford wprowadzil do Jaga konsole z przelacznikami od Mondeo... Tego sie nie robi.
Takie 'kwiatki' nigdy nie sa wybaczane, poza najnizsza klasa producenta. Maybach mial guziki takie, jak w A-klasie (wg. Jacka Balkana).
Wybaczono za to Daewoo - Leganza miala czesc guzikow zywcem wyjetych z Matiza...

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~fifarafa~fifarafa

Ostatni najpiękniejszy jaguar, klasyczne linie nie to co teraz hinduskie dziadostwo, co z tego że te nowe gó.no jest napakowane elektroniką i świeci w środku jak choinka. Jaguar po przejęciu przez koncern TATA MOTOR stracił na charakterze zrobił się straszny syf.

4 miesiące temu napisz odpowiedź

~marisgarage~marisgarage

Wszystko się zgadza, ale pierwszy xj6 tak samo zrywał z tradycjami marki kiedy zastępował jaguara mark x. Był tak zaprojektowany żeby ludzie wiedzieli że to jaguar ale jednocześnie zrywał z tradycjami,żeby zbudować nowe.
Dlatego nie warto rozpaczać nad postępem, który jest nieunikniony. Można kupić starszy model, doprowadzić do pełnej sprawności i cieszyć się z jego posiadania... a Jaguar naprawdę uzależnia

9 miesięcy temu napisz odpowiedź

~moc~moc

Prawda.Tylko ze Mercedes to i z doskonaloscia sie pogubil-psuja sie na potege.I to ciekawe najbardziej te najdrozsze

9 miesięcy temu napisz odpowiedź

~Wiesław~Wiesław

"Logo" to słowo nieodmieniane.

9 miesięcy temu napisz odpowiedź

~poki~poki

Popieram. Dzisiaj na ulicy wszystkie auta poza nielicznymi wyjątkami wyglądają tak samo...aż mdli. I słyszy się tylko ekologia i ekologia. Wszystko "nowoczesne", naszpikowane czujnikami, z milionem gwiazdek w testach a jak przyjdzie co do czego to laweta i komputer. Chciałbym tylko żeby w dobie tej nowoczesności móc iść do fabryki merca, bmw itd. i poprosić o zmontowanie czegoś sprzed 20 i więcej lat. I mieć nową e30, beczkę, deltę integrale albo chociaż golfa mk1....

9 miesięcy temu napisz odpowiedź

~Wincent~Wincent

Trochę jak z Mercedesem odkąd model W140 czyli S klasa zakończył swój żywot każdy kolejny merc jest zwykłym dupowozem co prawda luksusowym i technicznie doskonałym ale klasyka z niego nie będzie. natomiast W140 czyli auto, które rzuciło na kolana wszelką konkurencję swą wygodą, ogromem (5,15 i 5,24m długości), wyciszeniem i wyposażeniem było autem, którego projekt kosztował miliard dolarów. Majestatyczny majstersztyk. Gdyby wyszedł w 4-drzwiowej wersji o długości 5,60m royce rolls sprzedawał by tylko 2 sztuki rocznie dla rodziny królewskiej. Patrzysz na W140, W126, W123 czy W124 i od razu widzisz luksus nawet najtańsze "beczki" z lat 70' miały prawdziwe drewniane wykończenie a teraz? Plastik, plastik, plastik w kolorze aluminium, plastik a jeśli już naprawdę trafisz drewno w środku to jest czarne i wygląda jak... PLASTIK! Gdyby w nowym BMW 7 nie było szwów skóry na desce to nawet człowiek nie skapowałby, że to skóra bo wygląda jak guma... Jeśli ktoś ma starsze Jaguary Mercedesy czy BMW to niech dba o nie, żeby za 20 czy 30 lat mógł pokazać dzieciom jak powinien wyglądać samochód, prawdziwy samochód z duszą. Pozdrawiam.

9 miesięcy temu napisz odpowiedź

Michcio14Michcio14

Artykuł na medal! Kocham stare Jaguary, nawet za rządów Forda. Szczególnie lubię model XJ, który naprawdę jest jednym z najpiękniejszych aut w historii. W związku z tym, rzygać mi się chcę , że tak majestatyczna marka, jest teraz Hinduska, a za wygląd najnowszych Jaguarów, powinna być kara śmierci.

9 miesięcy temu napisz odpowiedź