Wszystko o aucie

Wybierz auto
marka
model

Mercedes W124

(zmień)

Ocena: 8.7/10 (745 opinii)

Prowadź dziennik kosztów

Publikacje

Redakcja2.0 - motogazeta społecznościowa

Mercedes W124

Udostępnij

Kultowe Wozy
2010-09-02, Michał Szukalski
Legenda Mercedesa w ostatnich latach nieco przybladła jednak przez kilka ostatnich dekad samochody z gwiazdą na masce były synonimem niezawodnej limuzyny. Wszystko rozpoczęło się od niesamowicie wytrzymałego Mercedesa W114 zaprezentowanego w 1968 r., później renomę utrzymała popularna beczka (W123). Wedle wielu ostatnim prawdziwie pancernym i wytrzymującym milionowe przebiegi samochodem marki Mercedes jest W124 – produkowany od 1985 r. samochód klasy średniej wyższej.
Pierwsze fotografie prototypowego Mercedesa trafiły do prasy w listopadzie 1984 r. Już w grudniu tegoż roku producent przedstawił swój nowy model. Nowa wersja późniejszej E-klasy pod względem stylistycznym nadal trzymała się klasycznego mercedesowskiego sznytu czerpiąc garściami z designu Mercedesa W201 znanego pod nazwą handlową 190. W124, zwana także baleronem była większą bo 4,7 metrową limuzyną, która na przestrzeni ponad dziesięciu lat produkcji została wytworzona w ponad 2,5 milionach egzemplarzy. Najwięcej wyprodukowano wersji sedan, bo ponad 2 miliony sztuk. Od 1985 r. wytworzono również ponad 340 tysięcy wersji T, czyli kombi. Reszta przypadła na bardzo poszukiwane modele cabrio i coupe oraz wersje specjalne – przedłużonego, sześciodrzwiowego jamnika oraz wersję pod zabudowę (karawan, samochód ratowniczy).

Największe wrażenie robiła jednak gama silników dostępnych w opisywanym Mercu. Wszystkich jednostek jest ponad 30 – są to zarówno silniki benzynowe jak i wysokoprężne. Podstawowym benzyniakiem był 109 konny, czterocylindrowy, ośmiozaworowy motor 2.0 rozpędzający samochód do niespełna 190 km/h. Paleta jednostek benzynowych ciągnęła się przez inne dwulitrówki, aż do silników 3.0, 4.2, 5.0 i 6.0. Najmocniejsze z nich generowały 380 KM i zapewniały przyspieszenie do setki rzędu 5,5 s. Diesle rozpoczynały się również od dwulitrowca o mocy 75 KM, a kończyły na blisko 150 konnym silniku 3.0 z turbo. To właśnie niewysilone jednostki wysokoprężne zbudowały legendę Mercedesa W124. Nie straszne im milionowe przebiegi, toteż wielu taksówkarzy używa ich po dziś dzień. Nic jednak dziwnego – rozsądnie eksploatowane i serwisowane odwdzięczają się przebiegami o jakich dzisiejsze, naszpikowane awaryjną elektroniką samochody mogą tylko pomarzyć. O swoistym kulcie tego modelu Mercedesa może również świadczyć ceny samochodów używany. Przeglądając ogłoszenia szybko okazuje się, że następcę (W210) z początku produkcji (1995 r.) można kupić taniej niż W124 z końcówki swoich dni.

Najbardziej ekskluzywne modele W124 to oczywiście kabriolet i coupe, choć ta ostatnia wersja karoserii już w mniejszym stopniu. Designerzy projektując nadwozia zdecydowali się zachować charakterystyczną, dość masywną sylwetkę dodając jednocześnie nutkę sportowego ducha – samochód posiada np. szyby bez ramek. Jak na lata osiemdziesiąte i ten rodzaj nadwozia, to z tyłu jest dość sporo miejsca. Samochód w wersji coupe był produkowany od 1987 r. W palecie silników początkowo odnaleźć można było tylko jednostki 2.3 (132 KM) i 3.0 (180 KM). Oczywiście benzynowe. Z czasem doszły mocniejsze motory 3.0 24v, 3.2 oraz ekonomiczny dwulitrowy wariant. Najmocniejszym dostępnym w coupe była wersja przygotowana przez AMG generująca 272 KM.

Kabriolet został zaprezentowany niemal u schyłku produkcji limuzyny, bo w 1991 r. Pozostał na rynku jednak najdłuższej, gdyż ostatni egzemplarz zjechał z taśm dopiero w 1997 r. (zastąpiony przez model CLK), czyli w czasie gdy od dawna w salonach można było zakupić popularnego na naszych drogach „okularnika". Mercedes w wersji bez dachu został specjalnie usztywniony, przez co zyskał na wadze. Niezbędne w razie wypadku okazały się także błyskawicznie wysuwające się zagłówki, które w razie rolowania chronią głowy pasażerów. Początkowo cabrio produkowano z 3 litrowym silnikiem, później doszła wersja 3.2 oraz 2.0. Początkowo elektryczno-hydrauliczny chowany dach był dostępny w opcji, jednak od drugiej połowy produkcji stał się wyposażeniem standardowym.

Sześciodrzwiowe wersje Lang były dostępne z niezbyt dynamicznym, ale za to oszczędnym 2,5 litrowym dieslem oraz silnikami benzynowymi 2,6 (160 KM) i 2,8 (193 KM).

Na początku swojej historii W124 było dość biednie wyposażone jak na tę klasę pojazdu, jednak z czasem Mercedes dodawał nowe opcje dodatkowe i rozwijał listę wyposażenia standardowego. Od 1987 r. można było dokupić napęd na cztery koła (4MATIC). Do swojego Mercedesa można było zamówić ABS, klimatyzację, poduszki powietrzne, a w drugiej fazie produkcji nawet ASR (od 1991 r.). Wiele opcji wyposażeniowych zostało wprowadzonych po faceliftingu z 1989 r. Samochód zyskał wtedy też szeroką listwę ochronną na bokach.

W 1993 r. przeprowadzono kolejną zmianę stylistyki – samochód otrzymał m.in. nowy grill oraz nazwę – od tego roku była to pełnoprawna E-klasse. Niestety dni poczciwego W124 były policzone – ostatni sedan opuścił fabrykę w 1995 r. Wersję kombi i coupe produkowano rok dłużej.

Ostatnie generacje większości modeli Mercedesów nie cieszą się już taką estymą jak pojazdy produkowane przez lata 60-te, 70-te i 80-te. W124 to samochód otoczony czymś na kształt kultu – tworzenie są kluby, miłośnicy organizują zloty. Nic jednak dziwnego – to przecież kwintesencja solidnej, niemieckiej limuzyny.
Michał Szukalski

Pisaliśmy również o Mercedes W124:

Opis techniczny Mercedes W124

Mercedes W124

28 komentarzy

22 dyskutujących

Podpis:

Dodaj komentarz

~petronius4

Dla ludzi słabej wiary i wiedzy motoryzacyjnej polecam film (link w poprzedniej wiadomości jest niewidoczny):

Fifth Gear's W124 Built Quality Test Part 1

... i kolejne odsłony (1-4)!

2 miesiące temu napisz odpowiedź

~petronius4

Dla ludzi słabej wiary i wiedzy motoryzacyjnej polecam film:

2 miesiące temu napisz odpowiedź

~petronius4

W124 to jeden z modeli (obok W190) przez które Mercedes-Benz omal nie zbankrutował. Powód? W124 był zbyt dobry - bezawaryjny, komfortowy i prestiżowy. Właściciele tych aut nie zaglądali prawie wcale do serwisów (chyba, że na przegląd) i niechętnie przesiadali się do następców modelu - a jak wiadomo: serwis = kupno tego samego samochodu po raz drugi, tyle tylko że w częściach. Jeśli ktoś znajdzie zadbanego W124 może mówić o szczęściu, bo niedługo ludzie będzie bardziej fascynowała legenda bezawaryjności tego modelu, niż niejeden najnowszy AMG.

2 miesiące temu napisz odpowiedź

~inżynier

To samo mówiono o W123, że wieczne, że będa jeździć jeszcze 20 lat. Ale rdza była silniejsza od legendy i je w końcu pokonała.

Jednakże każdy przyzna że to auto to idaeał. Szkona że jakieś Państwo na świecie ich dalej nie produkuje - tak jak Brazylia VW Garbusy czy Fiaty UNO wręcz za grosze.

Gdyby Kulczyk czy inny Solorz zamiast inwestować w bzdety uruchomił taką linię W124 to byłby strzał w 10

4 miesiące temu napisz odpowiedź

PanSympatyczny

Mamo, ja scę coupę... :D

4 miesiące temu napisz odpowiedź

versuskolobrzeg

niedługo takim będę jezdził.r.pr.1985, I właściciel, 2,0 diesel w manualu, skrzynia 4, trochę bajerków typu elektryczne zagłówki z tyłu, elektryczny dach przesówno-uchylny, originalny kaseciak Becker...piękne auto, serwisowane co 10000 i z przebiegiem 160000. kocham go poprostu, uczyłem się nim jeździć jak byłem małym chłopcem i myslę, że zostawię go na zawsze

5 miesięcy temu napisz odpowiedź

~dre

Teraz to badziewie robią, bez względu na markę. Po co mi milion czujników, kamer, systemów itp. p jak co 100 km trzeba auto serwisować bo się jakaś kontrolka zaświeciła?!

6 miesięcy temu napisz odpowiedź

~volf

... "nie sądzę ba za kilka lat i one nie zniknęły z szos."

Prędzej na lawetach na Ukrainę, a stamtąd do Afryki i krajów których nazwy kończą się na -stan, gdzie pojeżdżą kolejne 20 lat

6 miesięcy temu napisz odpowiedź

~dd

W 124 dalej są niezłe mimo że ich rówieśnicy dawno poszli do hutniczych pieców.

Ale 20 lat to już kres uzywalności i nie sądzę ba za kilka lat i one nie zniknęły z szos.

Tak więc zakup tego auta teraz to strzał
w stope

8 miesięcy temu napisz odpowiedź

lopi211

Mój stary znajomy zrobić 1 000 210 tysięcy tym samochodem blacha padła ale sielnik delej chodzi

9 miesięcy temu napisz odpowiedź

lopi211

Niestety trzeba się zgodzić. nowe mercedesy to słabość marki. Kiedys wielka potęga nie zawodności teraz samochody potrafią wyjechać i wrócić do salonu po pierwszej jeździe

9 miesięcy temu napisz odpowiedź

scynek

Nie można powiedzieć że napęd na tył jest lepszy albo gorszy od napędu na przód. Jest po prostu inny.

11 miesięcy temu napisz odpowiedź

~Mercmann

Napęd na tył jest jak sex. Po co jeździć na ręcznym jak można dać w p Mercedes i BMW to auta, które dają najwięcej frajdy z jazdy.

11 miesięcy temu napisz odpowiedź

~Marceli

Prawdziwy ostatni solidny mercedes dla kogoś kto szanuje sobie spokój i pokonywanie kilometrów bez przykrych niespodzianek co oferują nowe generacje Panowie nie będzie już takich aut

Wszystko o aucie

Wybierz auto

Mercedes W124

Publikacje

Mercedes W124

Kultowe Wozy

Mercedes W124

Polecamy!

Galerie

Filmiki: samochody