Aerodynamiczny mistrz świata - Opel Calibra

Kultowe Wozy

Następczyni Manty

Dowodem na ponadczasowość kształty tego coupe jest jego niezmienna popularność. Mimo, że od daty zakończenia jego produkcji minęło już osiem lat, Calibra cały czas należy do bardzo chętnie kupowanych modeli. Jego silna pozycja nie słabnie również w Polsce, czego dowodem jest choćby kilkuset zarejestrowanych członków „Calibra-Team” – klubu zrzeszającego właścicieli tego urodziwego auta. Calibra jest również jednym z najchętniej tuningowanych samochodów w całej Europie.

Calibra miała być następczynią Manty. Nowy model miał być skierowany przede wszystkim do ludzi młodych, spragnionych wrażeń płynących z jazdy szybkim, efektownym samochodem. Ojcem chrzestnym Calibry został legendarny Erhard Schnell, współtwórca słynnego modelu GT. Autorem projektu był jednak Amerykanin Wayne Cherry, ówczesny szef biura stylistycznego General Motors w Europie.

Mistrz w dziedzinie aerodynamiki

Konstruktorzy Opla długo zastanawiali się nad koncepcją stylistyki nadwozia. Schnellowi zależało przede wszystkim na uzyskaniu efektownej sylwetki i możliwie jak najmniejszego współczynnika oporu powietrza. Jedno i drugie udało się znakomicie.

O modelu tym mówi się, że to „mistrz świata w dziedzinie aerodynamiki” i nie ma w tym krzty przesady. Tak doskonałego współczynnika oporu powietrza Cx nie miało w tamtych czasach żadne inne seryjnie produkowane auto na świecie. Cx Calibry wynosił 0,26, podczas gdy jej konkurenci osiągali co najwyżej wynik w granicach 0,28 – 0,3. Kluczem do sukcesu okazało się zastosowanie nowatorskiej budowy świateł. Reflektory Calibry były prawdopodobnie najbardziej płaskimi w historii motoryzacji. Dzięki nim udało się obniżyć przednią część nadwozia bez konieczności sięgania po zwykle szpetne lampy chowane w głąb maski. Auto zyskało również agresywny, sportowy charakter. Coupe Opla zwracało na siebie uwagę klinowatym kształtem oraz wystającym, dużym tyłem i ostro opadającą powierzchnią tylnej szyby.

Krewna Vectry

Podobnie, jak Manta była spokrewniona z Asconą, Calibra dzieliła sporo podzespołów z Vectrą (oba auta miały identyczny rozstaw osi, tę samą płytę podłogową oraz te same silniki, Calibra była od Vectry dłuższa o sześć centymetrów, a także węższa o 2 cm i niższa o 8 cm). Calibra pojawiła się na rynku w roku 1990, dokładnie rok po debiucie Vectry. Jej premiera odbyła się na pokazie International Motor Show we Frankfurcie. Gdy kilkanaście miesięcy wcześniej Opel zaprezentował światu prototyp tego modelu, opinie były na tyle entuzjastyczne, że konstruktorom niemieckiej marki nie pozostało nic innego, jak tylko ostro wziąć się do pracy.

„Ten samochód wygląda tak, jakby składał się do skoku, jakby zamarł w bezruchu tuż przed gwałtownym wystrzeleniem z procy – opisywał Calibrę niemiecki magazyn „Auto Motor & Sport”. – To zupełnie nowy rozdział w historii Opla, nowa jakość w wykonaniu marki z Russelsheim. Konstruktorzy Calibry nie obrażą się, jeśli nazwę ich dzieło ‘małym niemieckim Ferrari’. Ten samochód zasługuje na to miano.”