Lancia Y
Model należący do segmentu B produkowany od 1985 roku. Pierwsza generacja samochodu była oznaczona symbolem Y10. Auto to dało początek serii Y, która od trzeciej generacji oferowana jest pod nazwą Ypsilon stał się najlepiej sprzedającym się samochodem Lancii. Szczególną popularnością cieszył się wśród kobiet, czego dowodem były nagrody dla „Kobiecego Samochodu Roku 2005” i „European Automotive Design”. W 2011 roku debiutowała czwarta generacja modelu, której produkcję przeniesiono do fabryki Fiata w Tychach.
Jeśli pragniesz auta, którym sprawnie będziesz poruszać się po miejskiej dżungli, a jednocześnie chcesz coś, co pozwoli Ci zadawać szyku na ulicy, to szczerze polecamy Ci zajrzeć do salonu Lancii. Ujrzysz tam bowiem model, który powinien nie tylko sprostać Twoim potrzeb, ale także wzbudzić zachwyt i zasugerować natychmiastowy zakup. A mowa o Ypsilonie, którego niewielkie nadwozie wręcz ocieka elegancją i budzi podziw dla wyrafinowania projektu. Zasługa w tym zwartej bryły o licznych przetłoczeniach oraz przyciągających wzrok detali takich jak grill, lampy czy uchwyty tylnych drzwi ukryte w słupkach.
Równie szykownie jak karoseria, nie prezentuje się niestety wnętrze. Błyszcząca konsola środkowa czy srebrne wykończenia ramek nawiewów niestety nie wystarczyły, aby nadać kokpitowi odpowiedniego charakteru, a umieszczone pośrodku zegary nie dość, że są niefunkcjonalne, to jeszcze rażą w oczy swoją prostotą. To wszystko, w połączeniu z materiałami wykończeniowymi jedynie przyzwoitej jakości, daje otoczenie, które zdecydowanie nie pasuje do luksusowego wizerunku prezentowanego na zewnątrz.
Niestety, w środku da się znaleźć także inne wady. Zajmując miejsce prowadzącego pochwalimy komfortowy fotel, wygodnie umieszczoną dźwignię zmiany biegów i dużą ilość miejsca nad głową, ale skrytykujemy rozbudowaną konsolę centralną ograniczającą miejsce na nogi, słabe trzymanie boczne siedzenia i ograniczoną widoczność na zewnątrz. W przypadku drugiego rzędu siedzeń, na plus zaliczymy wystarczającą przestrzeń na nogi, z liczniejszych minusów wymienimy zaś za krótkie siedzisko kanapy, zbyt pionowo usytuowane oparcie, niewielką ilość miejsca nad głową i klaustrofobicznie małe szyby drzwi. Rodzinom nie spodoba się także bagażnik, który choć ustawny, jest mało pojemny.
Do wizerunku "małej limuzyny" doskonale pasuje zestrojenie zawieszenia. Jego komfortowe nastawy sprawiają, że ulicami polskich miast tuż po zimie da się przyjemnie podróżować. Miękkość układu jezdnego niekorzystnie odbija się niestety na własnościach trakcyjnych - wysoka karoseria wyraźnie przechyla się na zakrętach, co w połączeniu z mało komunikatywnym układem kierowniczym sugeruje wyłącznie spokojną jazdę.
Jak na samochód do miasta, Ypsilon kosztuje dość dużo, jednak biorąc pod uwagę jego ekskluzywny charakter, koszty zakupu łatwo zaakceptować. Seryjne wyposażenie powinno zaspokoić podstawowe potrzeby kupujących, a tych bardziej wymagających ucieszy długa lista dodatków i ich umiarkowane ceny. Mimo przynależności do klasy B, do włoskiego modelu można zamówić biksenonowe reflektory czy system półautomatycznego parkowania.
Komentarze redakcji
Silniki Lancia Y
Lancia Y IV - jaki silnik wybrać?
Nowy model, nowe silniki? Niezupełnie. Podstawowa jednostka ma 1.2l, 8 zaworów i 69KM. Powiewa starością. Owszem, nie jest dynamiczna, ale nie taka jej rola – to taki miejski zwierzak. Idealnie nadaje się do kluczenia po uliczkach różnych metropolii, do tego może mieć system Start&Stop, co dodatkowo obniża nieco zużycie paliwa. W ofercie dostępne jest jednak coś znacznie ciekawszego. Nowy motor benzynowy, który ma tylko 2 cylindry i 0,9l – TwinAir. Dzięki doładowaniu dosłownie powala patrząc na tą znikomą pojemność. 85KM, 145Nm dostępnych już od 2000obr./min. – mistrzem prostej nie jest, ale jeździ się nim po prostu łatwo. Dla fanów diesli też coś się znajdzie – znany i w sumie lubiany 1.3 MultiJet drugiej generacji. Ma 95KM i turbodziurę, ale co tam – mało pali i na średnich obrotach jest zrywny.
Publikacje o Lancia Y
Przed laty małe i dobrze wyposażone samochody uchodziły za fanaberię dla najbogatszych. Obecnie gabaryty nadwozia przestały być najważniejsze. Równie ważny stał się wygląd, komfort i poziom bezpieczeństwa. Jak na tym tle prezentuje się włoski maluch Premium sprzed lat? Pierwsza generacja Lancii Y, czyli Y10 bazowała na podzespołach Fiata Pandy. Zespół odpowiedzialny za przygotowanie następcy sięgnął po elementy Punto I. Lancia Y zadebiutowała w 1995 roku. Na zachodzie Europy sprzedawała się przyzwoicie. W Polsce, ze względu na cenę zbliżoną do wartości podstawowych wersji wielu kompaktów, auto nie znalazło licznych amatorów. 
Lancia ma nadzieję, że nowy Ypsilon zdobędzie dla niej nowych klientów i spopularyzuje tego malucha klasy Premium, który pojawia się już w czwartej generacji. Zwiększenie zainteresowania samochodem ma spowodować wykorzystanie po raz pierwszy pięciodrzwiowego nadwozia, które jest bardziej praktyczne i wybierane przez dwie trzecie nabywców aut segmentu B. Małe samochody zwykle jednak lepiej wyglądają z trzydrzwiowymi nadwoziami. Konstruktorzy tak więc zaprojektowali drzwi, że auto wygląda na trzydrzwiowe. Nadwozie ma długość 384,1 cm, szerokość 167,5 cm a wysokość 166,6 cm. Karoseria ma elementy charakterystyczne dla Lancii i poprzedniego Ypsilona. 
Nowa generacja Ypsilona ma stworzyć dla tej marki nowe możliwości. Auto ma więc połączyć rodzinną funkcjonalność z atmosferą i jakością segmentu Premium, a do tego z włoskim stylem i urodą. Pierwsze jazdy sugerują, że się to udało. Lancia Ypsilon to już ponad półtora miliona aut trzech generacji, które najczęściej można spotkać na drogach Włoch. Teraz ma być inaczej. Pierwszym elementem ofensywy jest pięciodrzwiowe nadwozie. Tak to samo, które jest na zdjęciach. Jeżeli wydaje wam się, że ma tylko troje drzwi, to znaczy, że daliście się nabrać na zwężające się w tył, niczym w trzydrzwiowym aucie tylne okno i klamkę ukrytą w jego ramie. 
Miękka stylistyka, ładne, dopracowane, eleganckie wnętrze i łagodny charakter poruszania się tego samochodu budują mu opinię auta tylko dla kobiet. Im dłużej jednak nim jeżdżę, tym bardziej uważam, że to tylko złośliwość, No i może trochę męskiej tęsknoty za dynamiką w zachowaniu samochodu. To auto muszę kochać – w końcu lokalny patriotyzm Ślązaka do czegoś zobowiązuje, a to i auto z Tychów i silnik z Bielska - Białej. Do nowego malucha Lancii podchodziłem więc z pewną obawą, bo po poprzednich generacjach uczucia do Lancii Ypsilon miałem raczej obojętne. W porównaniu z poprzednimi generacjami sylwetka samochodu nabrała nieco lekkości i dynamiki. 
Na przedpremierowym pokazie, Lancia zaprezentowała model Ypsilon w wersji Sport. Mała Lancia powstała przy współpracy z Centrum Design Zagato, które już wcześniej przygotowywało samochody tej marki. Jednocześnie tym modelem Lancia chce powrócić do sportu. Nawiązaniem do tych tradycji jest już sama barwa karoserii – perłowa „pomarańcza”. Wymiary zewnętrzne, jak i budowa auta nie zostały zmienione, ale dzięki agresywnej stylistyce, Ypsilon zyskała nowy wizerunek. Uwagę zwraca zmieniony przód samochodu, z dodatkowymi wlotami powietrza. Sześciokątne wstawki są charakterystyczne dla aut przygotowywanych przez Zagato. 
Nowa Lancia Ypsilon jest ewenementem w swoim segmencie. Kładzie nacisk na nietuzinkowe wzornictwo, jakość oraz komfort. Czy nasz rynek miejskich autek dojrzał już do takich propozycji. W świecie mody nowa Lancia Ypsilon byłaby szykowną kreacją mediolańskiego domu mody, podczas gdy reszta modeli tego segmentu wisiałaby na regałach z codzienną odzieżą w supermarkecie. Tak, segment małych miejskich samochodów to nie miejsce na motoryzacyjną rewię mody. Auto ma być tanie, oszczędne i zwinne. Tutaj idealnie spasowane elementy deski rozdzielczej i średnica zawracania wygrywają z nowoczesnym wzornictwem. 
Społeczność kierowców Lancia Y
najwyższe oktanyAuta - Lancia Y
najaktywniejsiKierowcy - Lancia Y
najnowszeDzienniki pokładowe - Lancia Y
W ten piękny słoneczny czwartek przypadła wizyta w serwisie Lancia Intini.
Se...
No i stało się. Uderzyłem miską olejową w duży kamień...
Miska nie rozszczelni...
30.10 przypadł termin przeglądu (akurat w moje urodziny:-)) bo tak się fajnie zł...
Niestety, miałem niemiłe doświadczenie na autostradzie.
Przedwczoraj, jadąc tut...
Katalog nowych aut
Lancia Y
od 44 900 zł do 65 900 zł
Dostępne silniki
Benzyna (69 - 85 KM): 0.9 8v Twin Air S&S, 1.2 8v S&SDiesel (95 KM): 1.3 Multijet 16v S&S
Skrzynie biegów
manualna: 5-biegowaNajpopularniejsza wersja Lancia Y
Lancia Y 1.2 8v S&S 69KM - 5 drzwiowy hatchback
Najważniejsze wyposażenie







Dostępne kolory
Cena katalogowa
44 900 zł
Ocena auta Lancia Y
- Średnia ocena
na podstawie 78 opinii - 4,01





- Średnia dla segmentu
Auta małe: 3,94
Wybrane opinie
Według mnie rewelacyjny samochód. Po dwóch latach eksploatacji nadal mi się nie znudził i bardzo go polubiłem. Jak to Lancia, zadziwia wygodą (zwłaszcza fotele - jedne z najwygodniejszych w jakich siedziałem), nawet po trasie Warszawa - Wrocław - Warszawa nie czułem się zmęczony jazdą, pomimo dosyć słabego silnika. Pomimo że jest to niewielki samochód, wyposażenie jest zazwyczaj kompletne - wspomaganie, elektryka (w każdym), komputer, skóra i co tylko dusza zapragnie. Samochód wyróżnia się wyglądem zarówno w na zewnątrz jak i w środku. Polecam silnik 1.2 16v 86km jako najlepszy z tego co tam montowano; 1.1 może być za słaby, a 1.4 jest rzadki i awaryjny. Cała karoseria jest ocynkowana, więc rdzy na niej nie zobaczymy. Części mechaniczne kosztują grosze, większość pasuje od Fiata Punto, droga za to jest blacha. Silnik i cała reszta jest prosta w konstrukcji i jak ktoś choć trochę potrafi to większość rzeczy sam przy nim zrobi, a jeżeli nie potrafi to byle pan Staszek da radę. ASO omijać...
dodał: Fenek (szwolezer@wp.pl)Niedawno sprzedałem swoją Lancie "Y". Chyba sobie tego nie wybacze. Nie wiem co mi do głowy strzeliło. W aucie było wszystko - skóra, 4 poduszki, klima, abs, pełna elektryka. Silnik, pomimo że nie V6, pozwalał na cuda za kierownicą! Nie jednemu mina rzedła na światłach. Jak sobie przypomnę niektórych frustratów, którzy szans nie mieli to mi się śmiać chce. V-max. (200km/h) to dla Lancii pikuś. Autkiem jeździ się po prostu świetnie! Uśmiech sam się rysuje na twarzy - panowie wiecie o co chodzi. Spalanie - mistrzostwo świata! Na trasie paliła 5,5 litra, w mieście przy NIEekonomicznej jeździe 7,5 litra. Przez 7 lat eksploatowania nie musiałem czegokolwiek robić z autem - nic! Oprócz przeglądów etc. Nie wiem czy jeszcze kiedyś będę miał okazję kupić taką Lancie, ale jak tylko będzie taka okazja to nie będę się zastanawiał nawet minuty. Naprawdę warto. To auto zaskoczyło mnie na maxa pozytywnie. Teraz spać nie mogę po nocach, że ją sprzedałem.
dodał: anthonyNo ja jestem bardzo zadowolony. Rdza zaczyna go troche brać w nadkolach z tyłu ale którego nie bierze po 7,5 roku na polskich drogach. Plusy: Super jest ergonomia (czuje sie jak za biurkiem - no i ta półka na rupiecie:)) Fantastyczna ilość miejsca z produ, Biegi - aż chce sie wajchą machać :)) Układ jezdny - mogłby mocniej tłumić ale jeżdzi jak przyklejona, na zakrętach nawet nie drgnie Nie bierze oleju:))Po 135tys:))))))Fiat:))) Części pasują od CC i Punto 1 - tanio jak barszcz. U Pana Mietka/Włodka/Heńka za serwis płacisz jak za Fiata 126p Można jeżdzić aż się pasek zerwie bo jest bezkolizyjnie:)) Minusy: spalanie jak na taki mały silnik długo sie grzeje zimą szerokie słupki z przodu ale można sie przyzwyczaić czasem brakuje kilku kucy pod maską:)) W serwisie Lanci płacisz jak za Kappę:))
dodał: moonwalker37@go2.plkupiłem to autko w 2001r jak miało przejechane 60tys km. teraz ma przejechane 275tys km. tylnie wachacze są do bani, średnio co 40tys trzeba je robić (poruszam się w dużej większości po mieście). ogólnie tylnie zawieszenie nadaje się do bani (amorki, sprężyny). po przebiegu 200tys km na gazie zaczynają się problemy z silnikiem (bierze olej, prawdopodobnie poszły uszczelniacze zaworów) znika płyn w chłodnicy (patrz gaz). manewrowanie po mieście idzie czasami b.ciężko (brak wspomagania). mechanizm elektryczny prawej szyby działa b.słabo, tylko czekać aż stanie szyba i się nie ruszy. autko z silnikiem 1,1 nadaje się tylko na miasto. dalsze wypady i to z 4 osobami na pokładzie oznaczją męczarnie (brakuje silniczkowki wtedy trochę koników). PRZY DUŻYCH PRZEBIEGACH NALEŻY SIĘ PRZYGOTOWAĆ NA WIĘKSZE WYDATKI, JAK BY NIE BYŁO TO TYLKO FIAT
dodał: drofsik@gazeta.plKocham to auto. Nigdy go nie sprzedam, zawsze zostanie z nami. Super przyspieszenie okolo 10 s, jasna skora i klimatyzacja to w tamtych czasach synonim najwyzszej klasy. Tu jest wszystko, chociaz to takie male auto. Lubie sie wyrozniac a Lancia zapewnia mi to w 100%. Ma swoje wady, ale nie psuje sie, wystarczy sprawdzac dwa razy w miesiacu olej( potrafi spalic go okolo 0,5 litra na 1000km-ale tak jest prawie od nowosci i ponoc to normalne) i pilnowac terminow przegladow a autko naprawde nigdy nie zawiedzie. Moj egzemplarz byl 3 razy z rzedu w Chorwacji, nie jeden raz w gorach i nad polskim morzem zawsze moglem liczyc na to, ze dowiezie mnie bez zadnych niespodzianek na miejsce:)
dodał: adam- Zalety
- + ergonomia
- + przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
- Wady
- - ekonomiczność
- - wyciszenie
Dodaj swoją ocenę auta 
Opinie o instalacji LPG
Lancia Y
- 1.
- 5,00




Lancia Y IV 0.9 8v Twin Air S&S (85KM) 2011r.
dodał: lanc, 27.10.2011
Lancia Y

15 komentarzy
15 dyskutujących
Ostatnie komentarze:
pozdrawiam wszystkich, mam problem, którego na razie nie mogą mi rozwiązać w warsztatach.Moja lancia Ypsilon jest z 2005 r 1.4 95km. Od dłuższego czasu dociera do kabiny nieprzyjemny świst powietrza. Zaczyna się on od prędkości między 40/50 i trwa cały czas do najwyższych prędkości. Próbowałem w ASO różnych rzeczy np czyszczenia klocków hamulcowych ostatni był sprawdzany alternator i nie możemy rozwiązać problemu. Wczoraj kiedy wymieniałem opony poprosiłem szefa zakładu aby się przejechał, powiedział że jego zdaniem może to być jakieś powietrze dostające się do kabiny samochodu. Poza tym kilka razy miałem problem z silnikiem. Przy odpaleniu przy zimnym silniku nie miał w ogóle ciągu a tylko głośno pracował po przejechaniu około 500 metrów łapał obroty i dalej było ok. Może ktoś z forumowiczów miał podobne problemy i mógłby pomóc będę wdzięczny
Witam,
zamówiłam w salonie nowiutka Ypsilon- odbior za miesiac- juz sie nie moge doczekac. Moze ktos juz jezdzi nowym modelem i opowie co nieco o wrazeniach
Do telik@o2.pl:
Tak , ale warunkiem jest obsluga w ASO (dobrym) . Nie chodzi o to ,że się psuje , tylko o to , że wymaga kalibracji - podobnie jak i inne systemy nowoczesnych aut przy przeglądach okresowych . Wtedy jest zawsze dość komfortowa - to skrzynia elektromechaniczna i mimo tego , że moim zdaniem znacznie przewyższa konkurencyjne konstrukcje i niewiele odstaje od DSG komfortem to nie ma komfortu automatu hydrokinetycznego . Garażowa obsługa bez komputera może prowadzić do niezadowalającego komfortu pracy .Teraz nawet geometrii nie da się zrobić bez kalibracji - takie czasy .Jeśli nie ma się zamiaru korzystać z uslug ASO lub dobrego skomputeryzowanego warsztatu to odradzam . Awaryjność jest mitem - moja jeździ już szósty rok i jest OK .
Dzienniki kosztów Lancia
Wydatki
paliwowe
Liczba wpisów1 462 Przejechany dystans
659 240 km Zatankowanego paliwa
55 326 l
Wydatki
serwisowe
Liczba wpisów412 Wydanych pieniędzy
141 312 zł Średnie wydatki na auto
2 279 zł
Pozostałe
wydatki
Liczba wpisów395 Wydanych pieniędzy
73 598 zł Średnie wydatki na auto
1 187 zł
Zużycie paliwa Lancia Y
Na podstawie 58 raportów spalania| Pb |
| ON |
| LPG |
| 0 | 4 | 8 | 12 | 16 | 20 | 24 | 28 | 32 | 36 | 40 | [l] |
Dodaj raport spalania 
Wybrane raporty spalania
autor: Anonim, dodano: 07.04.2009 22:31
Części pasują od Punto i Bravo.
pełny raport Lancia Hatchback 1.2 16Vautor: obscenus, dodano: 26.08.2009 10:52
Po 4 miesiącach jazdy, komputer pokładowy wyliczył ze spalam średnie 8.2l/100 km. Sporo! Wydaje mi się, ze jest to głownie spowodowane ukształtowaniem terenu i moimi małymi umiejętnościami.
pełny raport Lancia Hatchback 1.4 16vautor: Andrew, dodano: 06.03.2009 20:41
Najprawdopodobniej uszkodzoną mam sonde lamda:( i stąd te wyniki.
pełny raport Lancia Hatchback 1.3 iTypowe słabe punkty
- 1.
-
Problemy z klimatyzacją
komentarzy (0)dodał: Tabur, 20.01.2012 - 2.
-
Wyeksploatowane diesle zużywają duże ilości oleju silnikowego
komentarzy (0)dodał: Tabur, 20.01.2012 - 3.
-
Tylko jedna wersja nadwozia
komentarzy (0)dodał: Tabur, 20.01.2012 - 4.
-
Awaryjna elektronika w najdroższych wersjach wyposażeniowych
komentarzy (0)dodał: Tabur, 20.01.2012 - 5.
-
Sprawiający problemy układ chłodzenia
komentarzy (0)dodał: Tabur, 20.01.2012 - 6.
-
Klapa baga?nika
komentarzy (1)dodał: vest, 26.07.2010
Dodaj typowy słaby punkt 
Skarbnica wiedzy o Lancia Y
Ciekawostki
Sposoby wykonania czynności
Podziel się wiedzą 
Dane techniczne Lancia Y
Pojemności silników [l]
| 0 | 2,0 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 10 |
Moce silników [KM]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Prędkości maks. [km/h]
| 0 | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
Przyspieszenia do "setki" [s]
| 0 | 8 | 16 | 24 | 32 | 40 |

Ocena:


















