Lancia Y I

Przed laty małe i dobrze wyposażone samochody uchodziły za fanaberię dla najbogatszych. Obecnie gabaryty nadwozia przestały być najważniejsze. Równie ważny stał się wygląd, komfort i poziom bezpieczeństwa. Jak na tym tle prezentuje się włoski maluch Premium sprzed lat? Pierwsza generacja Lancii Y, czyli Y10 bazowała na podzespołach Fiata Pandy. Zespół odpowiedzialny za przygotowanie następcy sięgnął po elementy Punto I. Lancia Y zadebiutowała w 1995 roku. Na zachodzie Europy sprzedawała się przyzwoicie. W Polsce, ze względu na cenę zbliżoną do wartości podstawowych wersji wielu kompaktów, auto nie znalazło licznych amatorów.

Na przedpremierowym pokazie, Lancia zaprezentowała model Ypsilon w wersji Sport. Mała Lancia powstała przy współpracy z Centrum Design Zagato, które już wcześniej przygotowywało samochody tej marki. Jednocześnie tym modelem Lancia chce powrócić do sportu. Nawiązaniem do tych tradycji jest już sama barwa karoserii – perłowa „pomarańcza”. Wymiary zewnętrzne, jak i budowa auta nie zostały zmienione, ale dzięki agresywnej stylistyce, Ypsilon zyskała nowy wizerunek. Uwagę zwraca zmieniony przód samochodu, z dodatkowymi wlotami powietrza. Sześciokątne wstawki są charakterystyczne dla aut przygotowywanych przez Zagato.

Są samochody i ... samochody. Niektóre z nich mają w sobie coś niezwykłego. Takim samochodem bez wątpienia jest Lancia Ypsilon. Najmniejsza w gamie włoskiej marki od zawsze wzbudzała spore zainteresowanie. To jedyne miejskie auto posiadające cechy luksusowej limuzyny.O jej urodę zadbali projektanci z Ośrodka Stylu Lancii, którzy otrzymali zadanie stworzenia miejskiego samochodu o niepowtarzalnym wyglądzie, eleganckiego z cechami auta z wyższej półki. W ten sposób powstał nowy model nawiązujący jednocześnie do Lancii Y10 i Y, jak i do większych aut w gamie firmy – Thesis i Phedry oraz do historii marki.

Piękna, uwodzicielska, ujmująca. Nie można przejść obok niej obojętnie. Swoją premierę na rynku świętuje nowa Lancia Ypsilon. Na prezentację małej Lancii, zaprosił warszawski dealer marki Fiat, firma Moto-Transus. Nowa Ypsilon nawiązuje swoim stylem do większych modeli – Lybry i Thesis, co szczególnie widać po przedniej części nadwozia.Podobnie, jak i poprzedniczka, produkowana jest tylko w jednej wersji nadwoziowej – jako 3-drzwiowy hatchback. Samochód dostępny będzie w trzech wersjach wyposażeniowych, w 11 kolorach nadwozia, z 6 rodzajami tapicerki i z trzema silnikami – benzynowymi 1.

Nowa Lancia Ypsilon jest ewenementem w swoim segmencie. Kładzie nacisk na nietuzinkowe wzornictwo, jakość oraz komfort. Czy nasz rynek miejskich autek dojrzał już do takich propozycji. W świecie mody nowa Lancia Ypsilon byłaby szykowną kreacją mediolańskiego domu mody, podczas gdy reszta modeli tego segmentu wisiałaby na regałach z codzienną odzieżą w supermarkecie. Tak, segment małych miejskich samochodów to nie miejsce na motoryzacyjną rewię mody. Auto ma być tanie, oszczędne i zwinne. Tutaj idealnie spasowane elementy deski rozdzielczej i średnica zawracania wygrywają z nowoczesnym wzornictwem.

Nowy Ypsilon to spora niespodzianka Lancii i kolejny po Delcie dowód na to, że raz obrana droga nie musi być tą jedyną słuszną. Luksusowy maluch zdecydowanie zrywa z przeszłością sygnalizując to całkowicie odmienną formą i treścią. To pierwszy Ypsilon z pięciodrzwiowym nadwoziem. Z początku trudno to zauważyć z racji zewnętrznych klamek sprytnie ukrytych w górnej części tylnych drzwi. Zabieg stylistyczny znany z Alfy Romeo 156 okazał się równie udany w przypadku Lancii. Zamierzony kamuflaż nadając sylwetce lekkości sprawdza się także w codziennym użytkowaniu, choć wymaga przyzwyczajenia.