Land Rover Range Rover Evoque

Produkcyjne wersje nowatorskich prototypów zazwyczaj niewiele mają wspólnego ze swoimi studyjnymi pierwowzorami. Ale od reguły są wyjątki, a jednym z nich jest bohater naszego opisu. Evoque niewiele różni się od konceptu LRX z 2008 roku, co w praktyce oznacza, że do czynienia mamy z autem, którego niekonwencjonalne połączenie luksusowego SUV-a i sportowego coupe przyciąga wzrok jak magnes. Wzroku nie sposób oderwać zarówno od dynamicznej linii karoserii niespotykanej w innych Land Roverach, jak też nowoczesnych i wyraziście narysowanych detalach.

Pomysłów na ciekawy design projektantom nie zabrakło także podczas tworzenia wnętrza. W otoczeniu kierowcy uwagę przykuwają zegary umieszczone w "tubach", konsola środkowa łącząca się z tunelem między fotelami, a w wersji z "automatem" także pokrętło zastępujące konwencjonalną dźwignię zmiany biegów. Jak przystało na model noszący miano Range Rovera, wnętrze wykończono szlachetnymi materiałami, a wszystko zmontowano z najwyższą możliwą starannością. Tym, na co można narzekać, jest wymagająca przyzwyczajenia obsługa kokpitu i wymagająca kupna kamery cofania widoczność do tyłu.

Przechodząc do oceny przestronności, kabina pasażerska funduje nam miłą niespodziankę - pomimo zastosowania karoserii o smukłej sylwetce i niezbyt pokaźnych rozmiarach, w obu rzędach siedzeń miejsca jest pod dostatkiem. Więcej przestrzeni niż sugeruje to nadwozie oferuje również kufer - ze swoją wysoką pojemnością plasuje się w ścisłej czołówce swojego segmentu. Podróżowanie autem na długich dystansach znacznie uprzyjemniają wygodne fotele przednie (w razie konieczności - kubełkowe) i komfortowa kanapa tylna.

Czasy się zmieniają i nawet Land Rover ma w swojej ofercie samochód z napędem wyłącznie na dwa koła. Na domiar złego, wersja z napędem obu osi nie ma klasycznego układu 4x4, lecz system dołączający tył automatycznie po wykryciu poślizgu przednich kół. Efekt jest taki, że Evoque nie może równać się zdolnościami terenowymi z którymkolwiek innym Landem, choć i tak na wertepach radzi sobie lepiej od wielu rywali. Odsuńmy jednak na bok bezdroża, a przyjrzyjmy się, jak auto radzi sobie podczas jazdy dziurawymi ulicami miasta czy krętą trasą. Krótko mówiąc, w obu kategoriach brytyjski model trzyma wysoki poziom, ale nie wyróżnia się niczym szczególnym. Podobnie jest też z właściwościami układu kierowniczego i hamulców.

Gdyby samochody kupowało się wyłącznie oczami, Evoque byłby zapewne jednym z najbardziej rozchwytywanych modeli w swojej klasie. Tak jednak nie jest, a niestety w najważniejszej kategorii dotyczącej kupna - kategorii ceny - brytyjski crossover ponosi porażkę. Podczas, gdy konkurenci kosztują bardzo dużo, Land Rover za swoją dynamiczną terenówkę każe płacić kwoty, które sporo z nas kojarzy raczej z nabyciem mieszkania niż samochodu. Bogate wyposażenie i długa gwarancja niestety nie są w stanie zrekompensować kwot zakupu.