Land Rover Range Rover Sport

Kto poszukuje auta, które ujmuje opływowymi przetłoczeniami i finezyjnymi detalami wyglądu zewnętrznego, ten po wejściu do salonu Land Rovera zapewne natychmiast odwróci się na pięcie i pospieszy do konkurencji. Proste, kwadratowe kształty nadające stylistyce „bojowego” charakteru od lat są cechą charakterystyczną produktów brytyjskiej firmy. Znajdziemy je również w modelu Range Rover Sport zaprojektowanym w oparciu o platformę techniczną Discovery.

Zaglądając do wnętrza naszym oczom ukazuje się kokpit, który możemy śmiało uznać za perfekcyjny. Zastosowane tworzywa zaczerpnięto z najwyższej półki, wszelkie elementy bardzo starannie zmontowano, zestaw wskaźników opatrzono w czytelne zegary, przyciski pokładowe rozplanowano zgodnie z zasadami ergonomii, a wszystko to połączono z designem nadającym wnętrzu szlachetnego wizerunku. I jakby tego było mało, kierowcy zaproponowano idealną pozycję za „kółkiem” oraz doskonałą widoczność – uzyskaną dzięki wysoko zamontowanemu fotelowi i dużym powierzchniom przeszklonym.

W kwestii przestronności, kabinie można już coś zarzucić. Co prawda miejsca dla podróżnych wygospodarowano bardzo dużo, ale nie tak dużo, jakbyśmy się tego spodziewali patrząc na nadwozie. Bardzo mały okazuje się niestety bagażnik. Choć… Gdy zdecydujemy się złożyć tylną kanapę jego pojemność wzrasta do ponad 2000 litrów. Teoretycznie auto można byłoby więc wykorzystać w roli małego „dostawczaka” – teoretycznie, bo wykończenie przestrzeni bagażowej nie sugeruje wozić worków z ziemniakami czy też narzędzi przydatnych przy wyjeździe w teren.

Jeśli już o eksploatacji w terenie mowa – czy przydomek „Sport” w nazwie modelu oznacza, że nie powinniśmy zbaczać z utwardzonych tras? Wręcz przeciwnie! Klasyczna rama, stały napęd na 4 koła z reduktorem oraz system Terrain Response zapewniają wysokie zdolności do jazdy po bezdrożach, nieosiągalne dla większości konkurentów. Czy w takim razie miano „Sport” to tylko chwyt reklamowy? To również nieprawda! Auto nie jest może mistrzem zakrętów, ale zachowuje się przewidywanie, ma dopracowany układ kierowniczy i nadzwyczaj skuteczne hamulce. Obrazu perfekcyjnego podwozia tylko dopełnia świetne resorowanie niedoskonałości nawierzchni.

Docierając do kategorii „Koszty” uświadamiamy sobie, że pomimo wnętrza cechującego się przestronną częścią pasażerską i luksusowym wykończeniem oraz podwozia zapewniającego komfort, stabilność i wyśmienite własności terenowe, Range Rover Sport ideałem nie jest. Nawet na tle drogiej konkurencji, model ten wyróżnia się (niestety negatywnie) ogromną ceną zakupu. Całe szczęście, że wyposażenie standardowe jest niemal kompletne – zawiera m.in. skórzaną tapicerkę, automatyczną „klimę”, tempomat oraz zawieszenie osadzone na miechach pneumatycznych.