Land Rover Range Rover

ojciec klasy SUV, ale za rezem pierwszy i ostatni ktorym mozna pojechac w prawdziwy teren i do opery, mozna sie w nim powaznie zakochac, gdyby nie spalanie nie myslal bym o zmianie, mimo wieku ma w sobie to cos czego nie maja dziesiejsze plaskitki, fotel przutyla, V8 mruczy i plyniesz po szosie 120 ze stoickim spokojem, w terenie jesli mu nie przeszkadzac na gumach AT wjedzie i wyjedzie ze wszystkiego (nie mowie o extremach) jeszcze mi sie nie zdazylo zebym nie mogl podjechac pod gorke, a byly tez takie 100%, ugrzezl w blocie czy piachu, mozna zapakowac cala rodzine, bagaznik potega, chyba tylko stara omega ma wiekszy, do tego dach jak potrzeba, jak sie nim pojezdzi chwile i i godzi na spalanie ok 20l srednio LPG to ciezko znalezc nastepne auto, nowsze LR to juz nie to samo, ta marka skonczyla sie w 95 ..... no 98 roku, teraz zostal juz tylko skrzetnie sprzedawany mit, wiekszosc serii, i defenderow oraz RR clasic jezdzi do dzis bez wiekszych awarii, dlatego LR niemal zbankrutowal, gdyby...

no cóż: chciałoby się powiedzieć - auto doskonałe ... , ale niestety - Anglicy przegrywają z Niemcami w detalach: brak zabezpieczenia komory silnika przed intruzami -> przez wlot powietrza można swobodnie włożyć rękę pod maskę i ją otworzyć, nie mówiąc już o powyrywaniu kabli; kolejna rzecz - to niedopieszczona pod względem spasowania karoseria - różnice w szerokości szczelin w drzwiach, owiewce, brak uszczelki między drzwiami na słupku środkowym itp. We wnętrzu razi niespójność deski rozdzielczej z przednimi drzwiami - sprawiają wrażenie dostawionych z innego auta - część głośnika w tapicerce drzwi jest przesłonięta przez element knsoli ... i wreszcie, pomijając niekwestionowane doskonałe walory terenowe tego auta - to zachwanie samochodu z wyróżnikiem "sport" w nazwie podczas szybkiej jazdy po niezbyt "równych" polskich drogach przypomina skaczący ping-pong - brak jakiejkolwiek amortyzacji (osobiście jeżdżę z ciśniniem obniżonym do ok. 1,7 atm.) - to tyle.

ZA TE PIENIĄDZE - TRAGEDIA, DRZWI ZAMYKAJĄ SIĘ Z TAKIM TRZASKIEM JAK W STAREJ WOŁDZE, SŁABE WYCISZENIE DOSŁOWNIE HUK W CZASIE PRZYSPIESZANIA ( POPRAWIONO W MODELU PO LIFTINGI ) OGÓLNIE TRAKTOR NIE SAMOCHÓD, PODOBNO TEN NOWY JEST O NIEBO LEPSZY. SYSTEM AUDIO POMIMO WIELKIEJ ILOŚCI GŁOŚNIKÓW GRA TRAGICZNIE, MATOWO CAŁKOWITY BRAK BRZMIENIA JAK BYLEJAKIE STARE SONY. W AUTACH 4 X TAŃSZYCH BYWA ZNACZNIE LEPIEJ. AUDIO POCHODZI OD BMW A CI NIE MAJĄ SIĘ CZYM CHWALIĆ.

KANCIASTY"BRZYDAL"AUTO JAKO CAŁOŚĆ DOSKONAŁE-B.CICHE,B.DYNAMICZNE,ŚR.SPALANIA 12L,CUDOWNE NAGŁOŚNIENIE,B.SKUTECZNE HAMULCE,FANTASTYCZNE PNEUMATYCZNE ZAWIESZENIE-IDEALNE NA POLSKIE DROGI,IDEALNA POZYCJA ZA KIEROWNICĄ.WADY:ODGŁOS ZAMYKANYCH DRZWI-BRZMI JAK W TANIM AUCIE,ZBYT INTENSYWNE GRZANIE SIEDZEŃ,NIEDOPRACOWANA ROLETA BAGAŻNIKA,ZA MAŁO PRAKTYCZNYCH SCHOWKÓW

Jak na osiemnastoletnie auto RR jest bardzo wygodnym i przyjemnym w eksploatacji autem. Trzeba się jednak liczyć z drobnymi awariami, a co najważniejsze słuchać auta, bo potrafi dać znać, że coś się psuje, poza tym regularnie wymieniać olej i inne płyny ustrojowe, świece oraz kable WN. Jak Ty zadbasz o swojego Land Rovera, tak on zadba o Ciebie.