Lexus IS I

Atrakcyjna stylizacja, rzędowe, sześciocylindrowe silniki i napęd na tylną oś. Tym razem nie mówimy jednak o BMW, tylko japońskim konkurencie sportowych aut z Bawarii. Pierwsze Lexusy IS mają już sporo lat na karku, ale jak najbardziej warto je wziąć pod uwagę podczas poszukiwania używanego samochodu ze sportowym pazurem. W 1998 roku ofertę Lexusa uzupełnił sedan klasy średniej. Wcześniej firma oferowała wyłącznie duże i drogie limuzyny. Audi, BMW i Mercedes dowiodły jednak, że wizerunek marki nie cierpi, gdy w ofercie znajdzie się także tańszy i mniejszy model. Bezpośrednim konkurentem A4, „trójki” i C-klasy został Lexus IS200.

Stylistyka linia nadwozia sugerować może, że IS 220d to auto sportowe. W rzeczywistości opisywany Lexus to samochód dla osób ceniących komfort i lubiących spokojną jazdę. Lexus IS 220d to interesujący pojazd, skierowany do niezbyt szerokiego grona potencjalnych nabywców i bynajmniej nie chodzi tu tylko o grubość portfela. Ciężko go też jednoznacznie zaszufladkować. Nie jest to duża, reprezentacyjna limuzyna, ale do „sportowych" sedanów też go nie zaliczymy, choć wygląd ma dość dynamiczny. Ci, którzy od luksusowego pojazdu oczekują również sportowych emocji, powinni jednak rozejrzeć się za innym autem, lub wybrać wersję Sport, ze zmienionym przełożeniem przekładni głównej.

Lexus SI 250 to samochód komfortowy i dynamiczny, a przy tym dyskretny i elegancki. Przy czym mam na myśli nie tylko wygląd, ale także zachowanie tego auta. I za to połączenie go lubię. Model IS to, jak na warunki stworzonej dla Amerykanów marki, niemal miejski maluch. Wymiary zewnętrzne (długość 457,5 cm, szerokość 180 cm i wysokość 142,5 cm) wpasowują go w segment kompaktów. Kompaktowy jest także bagażnik, mieszczący 378 l. Rozstawowi osi (273 cm) bliżej do wyższego segmentu. Dzięki temu auto ma krótkie zwisy i na drodze jest bardzo stabilne. To ważne, skoro pod maską ma dwuipółlitrowy silnik V6, który dysponuje mocą 208 KM i maksymalnym momentem obrotowym 252 Nm.

8-cylindrowy silnik powyżej 3600 obrotów przeraźliwym rykiem ogłasza początek błyskawicznego ataku. Brzmieniem bardziej przypomina wtedy motor lecącego samolotu niż jadącego samochodu. Pierwszy sportowy Lexus został opracowany na japońskim torze wyścigowym Fuji Speedway. Pod maską skrywa 4-zaworowy silnik typu V8 o mocy 423 KM (przy 6600 obr./min.) i 505 Nm (przy 5200 obr./min.) momentu obrotowego napędzający tylne koła ważącej 1,7 tony maszyny.Z zewnątrz IS-F wygląda prawie jak zwykły IS i na parkingu przeciętny obserwator nie zwraca na niego uwagi, chyba że dostrzeże cztery „rury" wydechowe albo specjalne wloty powietrza.

Trudno wsiąść do tego Lexusa mając za sobą przygody z jego mocniejszymi braćmi, szczególnie z ISF-em. Bo niby z zewnątrz i w środku wszystko jest prawie takie samo, ale nie sposób oprzeć się wrażeniu, że ten model jest trochę z tyłu. Lexus postanowił mieć w swojej gamie auto zwykłe, z oszczędnym dieslem i bez fajerwerków. Lexusa IS220d napędza 4-cylindrowy Diesel o pojemności 2.2l, który współpracuje z manualną skrzynią biegów. I jeśli Lexus jest marką luksusową, to nijak w ten sposób nie możemy określić tej jednostki. Nie z tej bajkiPrzede wszystkim jest ona głośna. W dobie wszechobecnych cichutkich diesli, które łatwo pomylić z benzyną, to wręcz niedopuszczalne.