Mazda CX-7 SUV

Już samym swoim wyglądem CX-7 informuje, że pomimo nawiązań do terenówek, ma z autami na bezdroża niewiele wspólnego. Nadwozie zostało co prawda wysoko zawieszone i ozdobione muskularnymi przetłoczeniami, ale jego sylwetce bliżej do dynamicznie wystylizowanego kombi niż roboczego off-roadera. Auto zwraca na siebie uwagę przede wszystkim profilem bocznym – duże połacie blachy i wąskie, charakterystycznie ukształtowane szyby nadają wyglądowi sportowy charakter. Wielbicielom chromowanych dodatków polecamy model po liftingu, który oprócz większej liczby błyszczących akcentów wyróżnia się na tle wcześniejszego modelu przeformowanymi obudowami świateł przeciwmgłowych, przeprojektowanym zderzakiem tylnym i nowym spojlerem dachowym.

Sportowe wzornictwo znalazło zastosowanie zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz japońskiego crossovera. Co ważne, oprócz atrakcyjnej formy, kokpit CX-7 może pochwalić się również doskonałymi materiałami wykończeniowymi, perfekcyjnym spasowaniem elementów, a także prostotą obsługi (pomimo znacznego nagromadzenia przycisków). Przy okazji wspomnianego liftingu nadwozia poprawiono czytelność wyświetlacza komputera pokładowego, który umiejscowiony został tuż nad konsolą centralną.

Kolejnym, bardzo istotnym walorem kabiny pasażerskiej jest jej przestronność – zarówno z przodu, jak i z tyłu miejsca zaoferowano naprawdę dużo. Co ważne, pomimo nisko poprowadzonej linii dachu, nie ma obaw o ocieranie czupryną o podsufitówkę. Fotele zamontowane w CX-7 okazują się całkiem komfortowe, ale pod względem podparcia bocznego do doskonałości im daleko. Rodzinne wykorzystanie wnętrza ułatwia spora ilość schowków, utrudnia zaś przeciętna pojemność części bagażowej.

Sportowo zestrojone zawieszenie, precyzyjnie działający układ kierowniczy i dopracowany napęd 4x4 to elementy, które sprawiają, że pokonywanie ostrych zakrętów to dla crossovera Mazdy bułka z masłem, a wyprowadzenie pojazdu z równowagi to dla kierującego spore wyzwanie. Dodając do tego odpowiednie resorowanie nierówności oraz skuteczność pokonywania lekkich przeszkód terenowych (np. głębokiego śniegu) otrzymujemy podwozie, które zasługuje na złoty medal.

CX-7 to jeden z najdroższych modeli oferowanych przez Mazdę. Choć jego cena wydaje się na pierwszy rzut oka wygórowana, zerknięcie na standard wyposażenia i cenniki konkurencji wystarcza, aby przekonać się, że koszty zakupu zostały rozsądnie skalkulowane. Zdziwić może krótka lista dodatków, która spowodowana jest… kompletnością wyposażenia seryjnego (obejmującego m.in. automatyczną „klimę”, pełną „elektrykę”, podgrzewane fotele, zestaw audio ze zmieniarką na 6 płyt, tempomat oraz 18-calowe obręcze aluminiowe).