Mazda MX5

Czym powinien cechować się sportowy roadster „z krwi i kości”? Aby się tego dowiedzieć, wystarczy przyjrzeć się Maździe MX-5, która już samym swoim wyglądem informuje nas, do czego została stworzona. Nadwozie o rekordowo małej wysokości, sporej szerokości i niewielkim prześwicie jasno wskazuje, że nie mamy do czynienia z komfortowym autem rodzinnym, a samochodem, którego dewizą jest zapewnianie niczym nieskrępowanej przyjemności z jazdy. Podkreśla to fakt, że kierowca może skorzystać z możliwości pozbycia się dachu nad głową.

O tym, że MX-5 jest najprawdziwszym roadsterem świadczy również jego wnętrze. Nie znajdziemy w nim komfortowych miejsc siedzących dla całej rodziny czy funkcjonalnych schowków, a ujrzymy dwa fotele, które zamontowano tuż nad nawierzchnią i zaopatrzono w doskonałe trzymanie boczne. Szkoda tylko, że w kabinie jest tak ciasno – zarówno pod względem przestrzeni na łokcie, jak i miejsca nad głową. Choć… może tak właśnie być powinno?

Oprócz mocno ograniczonej swobody ruchów, wnętrze ma też inne wady – przyciski pokładowe, choć umieszczone pod ręką, zostały wręcz „porozrzucane” po całym kokpicie, a tworzywa użyte do wykończenia wnętrza pochodzą z niskiej półki (poprawki jakościowe przeprowadzone w ramach liftingu z 2009 roku niewiele pomogły). Podobać mogą się za to czytelne zegary ze wskazówkami „startującymi” z pozycji pionowej oraz umieszczony tuż pod ręką, niewielki drążek skrzyni biegów. To kolejne już cechy charakterystyczne dla kompaktowych roadsterów - podobnie zresztą jak bagażnik, który wygląda mizernie nawet przy kufrze… Smarta.

Znacznie lepiej niż przewożenie pakunków wychodzi Maździe dostarczanie kierowcy prawdziwej frajdy z prowadzenia. Ta cecha jest chyba największym atutem całego MX-5, bowiem inżynierowie dopracowali własności trakcyjne do perfekcji. Idealny rozkład mas pomiędzy osie, sportowo zestrojone zawieszenie, precyzyjny układ kierowniczy, a także napęd na tył i ultra-wydajne hamulce gwarantują pewne pokonywanie ostrych łuków drogi, a tym samym zachęcają do wykorzystania pełnego potencjału auta. Jak na sportowego roadstera przystało, komfort resorowania jest mocno ograniczony.

Niemała kwota widniejąca w cenniku Mazdy pod hasłem „MX-5” może nieco odstraszyć. Wystarczy jednak rzut oka na listę elementów wyposażenia seryjnego i oferty rywali, aby przekonać się, że pod względem kosztów zakupu japoński roadster jest wręcz bezkonkurencyjny. W gamie „mx-piątki” niewiele jest opcji, co spowodowane jest wysokim standardem wyposażenia. Seria obejmuje elektryczne sterowanie szyb i lusterek, skórzane wykończenie koła kierownicy, dźwigni zmiany biegów i foteli (te ostatnie są też podgrzewane), automatyczną klimatyzację, profesjonalny zestaw audio sygnowany przez Bose, reflektory biksenonowe, 17-calowe alufelgi i wiele innych.