Mazda RX8 Coupe 1.3 Wankel

Silnik z tłokami wykonującymi ruch posuwisto-zwrotny trudno uznać za optymalne źródło napędu samochodów. Konstruktorzy jednostek napędowych muszą zmagać się z trudnymi do skompensowania siłami, natomiast do przeniesienia sił napędowych w kierunku skrzyni biegów używa się ciężkich korbowodów, wałów korbowych i kół zamachowych... Rozwiązanie problemu jest na pozór bardzo proste. Wystarczy opracować silnik z rotującymi tłokami, co powinno rozwiązać problemy z wibracjami, jak również ułatwi przenoszenie sił napędowych. Prace nad silnikami z wirującymi tłokami trwają od lat 20. XX wieku.

Wprowadzane kolejne modele Mazdy, podkreślają nowy wizerunek tej marki. Największe zainteresowanie wzbudza jednak sportowa RX-8. Wydaje się, że Mazda zawarła w tym modelu całą filozofię tworzenia samochodów sportowych. Przez lata wypracowała niejako własną receptę na ich konstruowanie. Dotyczy to przede wszystkim oryginalnych rozwiązań. Mazda jest jedynym producentem na świecie, który od dawna prowadzi prace nad silnikiem Wankla. Tego typu jednostka napędowa stosowana była od 1978 roku w sportowym modelu RX-7. Najnowsza generacja, wolnossący Renesis o dwóch wirujących tłokach trafił pod maskę Mazdy RX-8.

Czym tak naprawdę jest Zoom-Zoom? Na stronie polskiego przedstawicielstwa Mazdy czytamy: "Zoom-zoom to dynamizm, niepohamowane emocje, czysta radość z małych rzeczy, jak wtedy, gdy byłeś dzieckiem". Brzmi intrygująco. Czy równie intrygującym autem okaże się Mazda RX-8 stworzona zgodnie z japońską filozofią zoom-zoom? Zapraszam na test ostatniego samuraja z silnikiem Wankla pod maską. Mazda RX-8 jest czterodrzwiowym coupe o smukłej, dynamicznej linii nadwozia. Przyznam Wam się szczerze że często testując jakiś samochód nieco podświadomie porównuje go do konkurencji. W przypadku Mazdy RX-8 za słowem konkurencja pojawia się … pustka.