Mercedes CLS

Kto by pomyślał, że to właśnie Mercedes – producent aut o wybitnie konserwatywnym wyglądzie – jako pierwszy pokusi się o zaprojektowanie limuzyny o linii sportowego coupe. Miało to miejsce w 2004 roku, kiedy to światło dzienne ujrzało pierwsze wcielenie CLS-a. Model ten okazał się rynkowym strzałem w dziesiątkę, co zachęciło Mercedesa do przygotowania kolejnej generacji. Pod względem ogólnej sylwetki nadwozia nawiązuje ona do pierwszej generacji, ale już kształtem detali (takich jak grill, reflektory czy przetłoczenia boczne) wyznacza nowy kierunek designerski. Kierunek ten określa zastosowanie masywniejszych, agresywniejszych i bardziej oryginalnych form.

Mocno wyprofilowane drzwi boczne o małych szybach pozbawionych ramek kryją wnętrze kipiące w każdym zakamarku luksusowym wykończeniem i luksusowym wyposażeniem. Miejsce kierowcy stanowi nisko zamontowany fotel, przed którym rozpościera się znakomicie wykonana deska rozdzielcza łącząca elegancką formę całości ze sportowymi detalami – takimi jak trójramienna kierownica czy głęboko osadzone zegary o białych tarczach. Oprócz świetnego wyglądu zegary mają jeszcze jedną istotną zaletę – gwarantują doskonałą czytelność wskazań.

A jak wnętrze prezentuje się pod względem przestronności? Tu nie jest już niestety zbyt różowo. Podczas, gdy przednie miejsca siedzące obfitują w wolną przestrzeń, te tylne wyższych osób po prostu nie zmieszczą. Na nogi i łokcie miejsca jest z tyłu pod dostatkiem, ale na głowę go zdecydowanie brakuje. Z powodu nisko poprowadzonej linii dachu również wsiadanie na tylne miejsca do najwygodniejszych nie należy. A szkoda, bo same fotele drugiego rzędu okazują się komfortowe i dobrze wyprofilowane. Sylwetka a la coupe nie wpłynęła za to negatywnie na pojemność bagażnika. Niestety, wykorzystanie kufra znacznie utrudnia mały luk załadunkowy.

CLS-a zbudowano na platformie technicznej klasy E, ale wprowadzono w jej konstrukcji sporo usprawnień. Sztywniej zestrojone zawieszenie i precyzyjniejszy układ kierowniczy zaowocowały pewniejszym zachowaniem na zakrętach. Gdy pokonując te ostatnie kierowca przesadzi z prędkością do akcji wkracza ESP, które skutecznie minimalizuje „uciekanie” tyłu na zewnątrz łuku. Stabilna jazda idzie w parze ze znakomitym pochłanianiem nierówności – w tej kwestii samochód godnie reprezentuje trójramienną gwiazdę, mimo, że jest bardziej sportowy od pozostałych limuzyn Mercedesa.

Nad swoim technicznym bliźniakiem – klasą E – CLS góruje niestety nie tylko wspomnianymi własnościami jezdnymi. Wyraźnie wyższa okazuje się w nim cena. Zarówno kwota potrzebna na zakup bazowego auta, jak i koszty dodatków odstraszają. Co do wyposażenia, mimo bogatego standardu, lista opcji okazuje się oszałamiająco wręcz długa. Znajdziemy na niej m.in. wielokonturowe fotele, pneumatyczne zawieszenie, a także system Night View Assist Plus, który dzięki wykorzystaniu noktowizora wyraźnie ułatwia jazdę w nocy.