Mercedes GLK Off-roader 350 4MATIC

Z wyglądu lekki SUV Mercedesa to prawdziwy „pozorant”. Mimo, że jego zdolności terenowe prezentują się bardzo mizernie, pod względem stylistycznym bardziej nawiązuje do rasowych „pożeraczy bezdroży” niż dynamicznych crossoverów na asfaltowe szlaki. Jego kanciasta sylwetka, z „nadmuchanymi” błotnikami, ostrymi przetłoczeniami i wielkim grillem, przywołuje na myśl roboczą klasę G – jednego z najpopularniejszych off-roaderów na świecie. To wszystko sprawia, że nadwozie wyróżnia się w tłumie innych aut, w tym na tle konkurentów modelu GLK.

Proste, masywne kształty, w które „ubrano” zewnętrzną część auta, znalazły swoje zastosowanie również w środku. W efekcie, kokpit pozbawiony jest nowoczesnych, opływowych form designerskich, ale sprawia, że kierowca ma poczucie obcowania z bardzo solidną konstrukcją. Ważniejsze od wyglądu są jednak inne cechy wnętrza, a dokładnie jego zalety. Przede wszystkim mowa tutaj o znakomitej jakości wykonania oraz wysokogatunkowych materiałach. Kokpit może pochwalić się również rozsądnym rozplanowaniem przycisków pokładowych, a także wzorową czytelnością wskaźników (zarówno samych zegarów, jak i ciekłokrystalicznego ekranu umieszczonego na środku tablicy rozdzielczej, pod daszkiem).

Komfortowi podróżowania Mercedesem sprzyjają odpowiednio wyprofilowane fotele, jak również doskonałe wyciszenie. Kabina pasażerska nie jest niestety mistrzynią przestronności, bowiem na tylnej kanapie jest zdecydowanie za mało miejsca. Dodatkowe centymetry przydałyby się też w luku bagażowym, który można na szczęście łatwo powiększyć składając tylne siedzenia (i uzyskując jednocześnie równą powierzchnię ładunkową). W wożeniu pakunków sprzyja stosunkowo wysoka ładowność.

Podwozie GLK na miano sportowego nie zasługuje, ale mimo to do oferowanych właściwości jezdnych trudno mieć większe zastrzeżenia. Na dużą pochwałę zasługuje za to charakterystyka resorowania – auto pokonuje wszelkie nierówności bez kłopotu, nie informując o nich pasażerów. Bezpieczeństwu podróżowania sprzyja dobrze zestrojony układ kierowniczy, skuteczne hamulce oraz opcjonalny napęd na cztery koła 4Matic. Rewirem tego ostatniego są raczej polne drogi i zaśnieżone ulice niż trudne przeszkody terenowe.

Za pieniądze, które Mercedes życzy sobie za odpowiednika Audi Q5 i BMW X3 można stać się właścicielem np. Mitsubishi Pajero, które jest od GLK nie tylko znacznie większe, ale i o niebo sprawniejsze podczas jazdy po bezdrożach. Na korzyść SUV-a spod znaku gwiazdy przemawia wyposażenie – bogaty standard (obejmujący pełną „elektrykę”, podgrzewanie lusterek, wielofunkcyjną kierownicę czy przednie światła przeciwmgłowe) idzie w parze ze sporym zestawem luksusowych opcji.