Mercedes Klasa A Mikrovan 1.7 CDI

Mercedes Klasa A W172

Nareszcie! Szykując trzecią już generację klasy A, spece z Mercedesa poszli w końcu po rozum do głowy i zamiast auta w nadwoziu rodzinnego minivana zaproponowali nam kompaktowego hatchbacka z prawdziwego zdarzenia. I to jeszcze jakiego! Zgrabna bryła z wąziutkimi oknami i przetłoczeniami, których nie sposób nie zauważyć, przód z nowoczesnymi lampami i wielkim grillem zdominowanym przez ogromną gwiazdę oraz seksowny tył, którego nie powstydziłoby się niejedno auto sportowe sprawiają, że całość kipi młodzieżowym, agresywnym charakterem. I tak właśnie powinien wyglądać najmniejszy Mercedes!

W podobnym stylu, jak nadwozie, utrzymano wnętrze kompaktowego "Benza". Także tu klasyczną formę upiększono awangardowymi detalami (takimi jak okrągłe nawiewy czy sportowe zegary) i także tu zaowocowało to image'm, który powinien przypaść do gustu zwłaszcza młodszym kierowcom. Jak przystało na Mercedesa z prawdziwego zdarzenia, kierowcę otaczają materiały wykończeniowe najwyższej próby, a wszelkie elementy kabiny poskładane są z jubilerską precyzją. Czytelność wskaźników jest bez zarzutu, ergonomia obsługi prawie, bo do perfekcji brakuje wyżej umieszczonego panelu klimatyzacji. Na krytykę zasługuje niestety widoczność, zwłaszcza do tyłu.

O tym, że trzecią odsłonę klasy A zaprojektowano na sportowo doskonale świadczą jej fotele - nisko zamontowane, z świetnym podparciem bocznym. Okazują się one dodatkowo wygodne, co w połączeniu z dużą ilością miejsca w pierwszym rzędzie gwarantuje komfortowe podróżowanie. W tylnej części kabiny nie jest już niestety tak różowo - co prawda, i tam siedzenia są wygodne oraz dobrze wyprofilowane, ale dostęp do kanapy utrudniony jest wąskim otworem drzwiowym, a przestrzeń okazuje się nieco ograniczona (choć i tak niezła w porównaniu do bezpośrednich rywali). Bagażnik jest duży, ale pakowanie walizek komplikuje wysoki próg i wąski otwór załadunkowy.

Wszyscy pamiętamy głośny filmik, w którym pierwsza odsłona A-klasy spektakularnie oblewa "test łosia" w jednej z pierwszych prób na torze. Opisywana generacja nie pozwala sobie na takie błędy i - co więcej - pokazuje, jak powinien prowadzić się sportowy kompakt. Radość z jazdy, kusząca zwłaszcza dla młodych kierowców, płynie zarówno ze sztywnego zawieszenia świetnie radzącego sobie z zakrętami, jak i układu kierowniczego, który ze swoją precyzją działania i charakterystycznym oporem mógłby trafić do znacznie mocniejszego auta. Niestety, pomimo gwiazdy na masce, Mercedes klasy A III okazuje się autem nad wyraz mało komfortowym.

Nieprzyjemne zachowanie podczas pokonywania dziurawej drogi jest tym bardziej zaskakujące, że w standardowym wyposażeniu auta dostajemy tzw. "komfortowe zawieszenie". Na szczęście, pozostałe elementy oferowane bez dopłaty są już znacznie bardziej przydatne, a - co najważniejsze - za tak wyposażoną całość nie musimy płacić przesadnie dużo. Bardziej wybrednym klientom, Mercedes A oferuje bardzo długą listę dodatków, która zadowoli zarówno miłośników wygody i bezpieczeństwa, jak też tych ceniących indywidualny styl i sportowy charakter.