Mercedes Klasa R

Klasa R największe sukcesy święci za Wielką Wodą. I nie powinno być to zaskoczeniem, bowiem właśnie pod gusta Amerykanów została zaprojektowana. Świadczą o tym choćby jej ogromne rozmiary, zwłaszcza w przedłużonej odmianie L (od „Long”). Sama stylizacja zewnętrzna może budzić kontrowersje ze względu na bardzo nietypową sylwetkę nadwozia. Znajdziemy w niej cechy minivanów, akcenty typowe dla SUV-ów, jak i detale przywołujące na myśl klasyczne limuzyny. Kontrowersyjnie wygląda szczególnie model sprzed liftingu „ozdobiony” okrągłymi lampami przednimi.

Niepowtarzalnie zaprojektowaną karoserię spece z Mercedesa postanowili połączyć z klasycznie wystylizowanym wnętrzem. Zresztą nie tylko design ma znacznie więcej wspólnego z tradycją niż eksperymentami. Zegary, wskaźniki komputera pokładowego i różnego rodzaju przyciski opracowano w zgodzie z ustanowionymi wcześniej zasadami czytelności i ergonomii. Dzięki temu nie ma problemu z odczytem informacji podawanych przez elektronikę aut, jak również znalezieniem żądanych klawiszy pokładowych. Wszystko to połączono z typową dla Mercedesa bardzo wysoką jakością wykończenia, która powinna usatysfakcjonować nawet najbardziej wysublimowane gusta.

Kabina sprzyja jednak nie tylko kierowcy, ale także – a chyba nawet przede wszystkim – pasażerom. Zarówno ten siedzący z przodu, jak i osoby zajmujące miejsca w drugim rzędzie nie mogą narzekać na brak wolnego miejsca. Multum przestrzeni wygospodarowano również w bagażniku, co pozwoliło nawet na dołożenie trzeciego rzędu foteli. Wygoda tych ostatnich nie dorównuje jednak warunkom proponowanym na pięciu pozostałych miejscach. Zresztą samo dostanie się do trzeciego rzędu nie należy do szczególnie przyjemnych, i to pomimo szerokich drzwi tylnych.

Jeśli chcemy kupić auto do eksploatacji po mieście, klasę R powinniśmy omijać z daleka. Szerokie i niesamowicie długie nadwozie nie sprzyja przeciskaniu się przez wąskie uliczki czy „polowaniu” na miejsce parkingowe w centrum miasta. Za to na trasie crossover Mercedesa czuje się jak ryba w wodzie. I to dosłownie, bo auto bardziej płynie niż jedzie, gwarantując poziom komfortu z najwyższej półki. Co ciekawe, zupełnie dobre okazują się własności trakcyjne – oczywiście, jak na takiego kolosa. Powody do narzekań dają natomiast zdolności terenowe – pomimo nieco muskularnego wyglądu, auto nie powinno zamieniać autostrady na bezdroża.

Kategoria „Koszty” to przy opisywaniu „erki” kwestia bardzo niejasna. Co prawda auto kosztuje ogromną górę pieniędzy, ale jego nietypowy, wszechstronny charakter (auto jest świetną propozycją dla prezesa firmy, ale też dla licznej rodziny) trudno wycenić ze względu na brak bezpośrednich rywali. Gdyby jednak znaleźli się konkurenci, zapewne nie oferowaliby tak wysokiego standardu wyposażenia i tak ekskluzywnych dodatków dostępnych za dopłatą.