Mercedes SLS AMG

O wyglądzie tego auta można byłoby napisać książkę, i to kilkutomową! Szeroka, niska, wyraziście narysowana karoseria, o perfekcyjnie wydzielonej części silnikowej, pasażerskiej i bagażowej, niesamowicie skutecznie przyciąga wzrok, a elementy zaprojektowane w stylu retro nadają całości wizerunek, któremu nie sposób się oprzeć. Wspomnianych retro-detali jest w nadwoziu cała masa – inspiracji klasycznym 300 SL-em doszukamy się spoglądając na grill (którego pokaźne rozmiary opatrzono masywną gwiazdą Mercedesa i szerokim panelem ozdobnym), pokrywę silnika (której pokaźną długość ozdobiono charakterystycznymi przetłoczeniami), boczne wloty powietrza (z dwoma ostrymi jak brzytwa listwami) czy absolutnie niepowtarzalne drzwi.

„Skrzydła” zintegrowane z częścią dachu, które zastępują klasyczne drzwi boczne, są chyba najbardziej charakterystycznym elementem całego auta. Trudno nie zgodzić się ze zdaniem, że prezentują się one fantastycznie, ale też łatwo przyznać, iż nie należą do funkcjonalnych – ich zamykanie wymaga ćwiczeń, a elektryczne sterowanie nie jest dostępne nawet za dopłatą. Gdy jednak uda nam się usadowić w środku i opuścić „skrzydła”, trudno będzie nam opuścić kabinę. Ale wcale nie dlatego, że wysiadanie wymaga zdolności akrobatycznych…

Fotel otula kierowcę i zachęca do pozostania na nim przez dłuższą chwilę. Podobnie czyni też otaczający prowadzącego kokpit, który swoim wyglądem informuje, że nie tylko drzwi mają coś wspólnego z samolotami. Pozycja za „kółkiem’ składania do agresywniej jazdy, a prowadzenie uprzyjemnia znakomita ergonomia i doskonała czytelność wskaźników. Obraz idealnego wnętrza tylko dopełniają wysokogatunkowe materiały wykończeniowe oraz odpowiednia przestronność. I jakby tego było mało, za kabiną pasażerską kryje się całkiem pojemny bagażnik.

Tak więc zarówno designerzy nadwozia, jak i projektanci wnętrza spisali się na medal. A co z konstruktorami, którzy dopieszczali podwozie? Już krótka przejażdżka autem wystarcza, aby dowiedzieć się, że również tym ostatnim nalezą się pokłony za ciężką pracę. Pomimo, że ogromna siła napędowa motoru przenoszona jest jedynie na tylne koła, SLS trzyma się dogi jak przyklejony, a w sytuacjach podbramkowych aktywuje elektroniczne pomoce trakcyjne. Oczywiście można je wyłączyć, ale przy tak potężnej jednostce napędowej powinni to robić tylko zawodowcy. Mówiąc o zachowaniu podczas jazdy wspomnieć należy o układzie kierowniczym, który dostosowuje swoją charakterystykę działania do prędkości, jak również o ultra-skutecznych hamulcach. Plus należy się przyzwoitemu komfortowi resorowania.

Design, technika i wykończenie to cechy, które stoją w supersportowym Mercedesie na najwyższym poziomie. Ale nie tylko one… Z najwyższej półki pochodzi również cena, która sprawia, że dla większość z nas SLS jest i pozostanie jedynie marzeniem. To podkreśla unikalny charakter modelu jako członka elitarnej grupy najpiękniejszych, najmocniejszych, najszybszych i najbardziej egzotycznych supersamochodów świata.