Mini Cooper

Jak odróżnić Mini Coopera od modelu One? Najlepiej zerknąć na tylną część nadwozia i zapoznać się z… napisem informującym, z jaką wersją mamy do czynienia. Niewielkie różnice należy jednak zapisać na plus, bowiem nadwozie One’a przyciąga wzrok przechodniów – za sprawą nietuzinkowego wyglądu z pokaźną ilością elementów w stylu retro. Kto oczekuje poważniejszych różnic wizualnych od bazowego Mini, może sięgnąć po któryś z mocniejszych wariantów silnikowych, najlepiej JCW (od John Cooper Works).

Zgodnie z oczekiwaniami, również we wnętrzu Coopera użytkownicy One’a poczują się jak w domu. Stylistycznie jest tu więc bardzo ciekawie, ale pod innymi względami – już niekoniecznie. Oryginalnie zaprojektowane i nietypowo umieszczone zegary nie grzeszą czytelnością (mimo sporych rozmiarów), a gąszcz stylowych przycisków umieszczonych na konsoli środkowej jest zmorą dla tych, którzy ponad wszystko cenią sobie prostotę obsługi. Kolejny minus, choć już mniejszy, należy się zastosowanym tworzywom wykończeniowym.

Z przodu siedzi się w Cooperze bardzo wygodnie – fotele są komfortowe, zapewniają dobre trzymanie na boki i mają odpowiedni zakres regulacji. Kierowcom o sportowym zacięciu spodoba się z pewnością niska pozycja za kierownicą. Z tyłu jest już niestety o wiele gorzej, bowiem panuje tam ciasnota w najczystszej postaci (na kanapie jest niewygodnie zwłaszcza wtedy, gdy przednie fotele zajmują wysokie osoby). Co do bagażnika, można uznać, że praktycznie go nie ma.

Kto jednak przejmowałby się takimi drobiazgami jak ergonomia czy ilość miejsca z tyłu, mając do dyspozycji auto, które w przenośni i dosłownie jeździ jak po sznurku. Zarówno zawieszenie, jak i układ kierowniczy perfekcyjnie nadają się do szybkich manewrów oferując najlepsze w klasie właściwości jezdne. Szkoda tylko, że Cooper tak wyraźnie – zwłaszcza w najmocniejszych odmianach silnikowych – informuje podróżnych o niezadowalającej jakości nawierzchni.

Mini to niestety „zabawka” dla bogatych, którzy są w stanie wydać na samochód miejski tyle, co za auto kompaktowe. Po części jest to spowodowane renomą, jaką cieszy się obecnie auto – nabytą dzięki niepowtarzalnemu retro-designowi, „gokartowym” właściwościom trakcyjnym, jak też dzięki pochodzeniu (model powstał pod skrzydłami BMW). Szkoda tylko, że przy tak kosmicznych kwotach widniejących w cenniku, standard wyposażenia okazuje się mizerny.