Mini One

Lubisz się wyróżniać? Kup Mini! To auto ma swój własny, niepowtarzalny charakter i choć nie grzeszy rozmiarami, trudno je przegapić. Z pewnością nie byłoby tak, gdyby jego projektanci zdecydowali się opracować najświeższą generację modelu od nowa, nie inspirując się poprzednikiem, który ujrzał światło dzienne w 1959 roku. Retro-design widać tutaj zarówno w ogólnej bryle nadwozia (z wyraźnie wydzielonym przedziałem silnikowym i pasażerskim oraz wyróżnionym dachem), jak też w wielu detalach (z reflektorami, grillem i lampami tylnymi na czele). Co prawda nowe Mini przeszło w międzyczasie face-lifting, ale był on na tyle niewielki, że w praktyce nie wpłynął na stylizację zewnętrzną. I bardzo dobrze!

Choć wiele jest przypadków aut, które onieśmielają na zewnątrz, ale wieją nudą po zajrzeniu do środka, wnętrze brytyjskiego „malucha” zaprojektowano jeszcze bardziej oryginalnie niż nadwozie. Jego stylizacja zwraca na siebie uwagę przede wszystkim za sprawą wszechobecnych elementów o kształcie okręgu lub półokręgu. Niestety, interesujący design nie idzie tu w parze z przejrzystością – odczyt wskazań zegarów jest podczas jazdy mocno utrudniony, a mnogość przycisków umieszczonych na konsoli centralnej nie pozwala na efektywną obsługę urządzeń pokładowych. Tworzywa wykańczające kokpit są dobre, choć nie rewelacyjne.

Oprócz stylowego designu, miejsce pracy kierowcy zwraca uwagę sportową pozycją za „kółkiem” oraz niewielką wielkością samej kierownicy. Podobać mogą się wygodne, dobrze wyprofilowane fotele, narzekać nie można też na ilość przestrzeni w pierwszym rzędzie. Na tylnej kanapie miejsca jest już znacznie mniej, co przekreśla wykorzystanie Mini do rodzinnej eksploatacji. Tym bardziej, że bagażnik nie wystarczy na weekendowy wypad za miasto, a co dopiero wyjazd w wakacje.

„Gokart” – oto jak bardzo często nazywane jest Mini za sprawą swoich fenomenalnych właściwości trakcyjnych. Układ jezdny gwarantuje niebywałą stabilność na szybko pokonywanych zakrętach, a układ kierowniczy oszałamiająco szybko i sprawnie reaguje na polecenia kierowcy. Na krętej drodze mały „Brytyjczyk” radzi sobie lepiej niż niejeden supersamochód. Co ważne, świetne prowadzenie idzie w parze z przyzwoitym resorowaniem dziur.

Mini długością nadwozia niewiele góruje nad autami segmentu A (typu Fiat Panda czy Chevrolet Spark), ale za dodatkowe kilka-kilkanaście centymetrów każe płacić ponad dwukrotnie więcej! Jest to tym bardziej szokujące, że za tak wygórowaną kwotę auto nie daje w wyposażeniu standardowym klimatyzacji! Jak widać, niepowtarzalny charakter, dobra jakość wykonania i znakomite prowadzenie (a także mocne powiązania z BMW) muszą swoje kosztować.