Mitsubishi Carisma Hatchback 1.9 DID 115KM 2001-2004 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2001 – 2004

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Model należący do segmentu D produkowany w latach 1995-2004. Jego nazwa powstała z połączenia angielskiego słowa „car” oraz greckiego „kharisma” („boski dar”). Samochód został stworzony we współpracy z Volvo, dzielił podwozie z pierwszą generacją Volvo S40. Carismę była przeznaczona wyłącznie na rynek europejski, gdzie sprzedano ok. 420 tys. jej egzemplarzy. W 2001 roku auto zostało poddane modernizacji. W ofercie Mitsubishi model został umiejscowiony między Galantem i Lancerem, który zastąpił Carismę po zakończeniu jej produkcji.

czytaj więcej

Prawie z Japonii - Mitsubishi Carisma (1995-2004)

Prawie z Japonii - Mitsubishi Carisma (1995-2004)

Przed laty wszystko było proste. Osobom potrzebujących trzydrzwiowego auta Mitsubishi proponowało Colta, dla zwolenników limuzyn miało w ofercie...

Opis techniczny Mitsubishi Carisma

Opis techniczny Mitsubishi Carisma

Samochód na rynek został wprowadzony w połowie lat 90, a dokładnie w 1995 r. Spotykane wersje to nadwozie pięciodrzwiowe i czterodrzwiowe. Jest...

Więcej publikacji o Mitsubishi Carisma

Mitsubishi Carisma 2000

Mitsubishi Carisma 2000

Cena: 2 200 ^PLN

Mitsubishi Carisma Mitsubishi Carisma

Mitsubishi Carisma Sedan 1.8 16V GDI 125KM 1999

Mitsubishi Carisma Sedan 1.8 16V GDI 125KM 1999

Cena: 9 999 ^PLN

Mitsubishi Carisma 1.8 16V GDI, Klima,ALU

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2001 do 2004 roku

Pojemność skokowa 1870 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 115 KM (85 kW) przy 4000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 265 Nm przy 2500 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 18,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 80,0 x 93,0 mm

Typ wtrysku bezpośredni

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(95%)

Zalety

+ Stosunek jakość/cena + Silnik + Całokształt

Wady

- Widoczność - Bezawaryjność (drobiazgi) - Karoseria

Gabarytowo idealny samochód na jazdę miejsko-międzymiastową. W silniku 115KM mocy jest sporo, samochód dosyć dobrze trzyma się drogi, ma relatywnie twarde zawieszenie. Wygodna pozycja za kierownicą, wbrew pozorom sporo miejsca dla pasażerów(a z zewnątrz nie wygląda). Carisma nie rzuca się w oczy na drogach (ani na parkingach). Jest to poczciwy, bezawaryjny samochód, który przetrwa więcej, niż nie jeden Mercedes czy BMW. Mały denerwujący szczególik: psujące się guziki otwierania szyb. POLECAM WSZYSTKIM

Osobiście lubiłem ten samochód tylko był jeden problem zepsuła się rzecz od której zaczeły się psuć inne...i jeszcze jednym minusem było niskie siedzenie fotele wygodne ale nie siedziało się zbyt wysoko a ja mam poprostu problemy z wsiadaniem sprzedałem auto za 12 z haczykiem dla wujka zrobił coś w tym aucie i jeździ nim do dziś super samochód ! tylko znajdźcie porządnego mechanika jak się wam zepsuje ale ogólnie to polecam :)

Spore, wygodne auto za śmieszną cenę. Dobry samochód na parę lat, ale nie ma się co przywiązywać - ogólna jakość wykonania i materiałów nie przekonuje. No i "Carismy" w tym aucie nie ma za grosz - choć wersje po liftingu wyglądają o niebo lepiej.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Mitsubishi Carisma Hatchback 1.9 DID 115KM 85kW 2001-2004

Zobacz wszystkie raporty spalania

Na jednym zbiorniku w mieście zrobimy 600km, w trasie nawet do 900km. Części są łatwo dostępne (silnik i skrzynia biegów Renault, podwozie Volvo - choć tu niektóre części się różnią) i wielu różnych jakościach/cenach. Koła o średnicy 15 cali, więc mamy olbrzymi wybór opon na każdą kieszeń, a najtańsze (ale nie chińskie) są śmiesznie tanie.

jeżdżenie tym samochodem pod kątem lania paliwa się opłaca - mi przeciętnie w mieście robił (przy jeździe eko) spala 6.16 l/100km spalanie powtarza się za każdym razem. Ceny przeglądów eksploatacyjnych - średnie jak na samochód w okolicach 80-120 tys przebiegu. Ceny napraw - dużo elektroniki wymaga co chwile podpinania pod komputer - ciężko znaleźć komputer, który czyta dane z Mitsu. Podsumowując: jak się nie psuje to jest taniutki, a jak awaryjny - to bardzo drogi.

mi nie udalo sie w miescie zejsc ponizej 9.2l a zmienialem bieg przy 2000obr i jedzilem na obrotach rzedu 1500 i nie wiem co jest bo komputer potrafi nawet pokazac srednie spalanie na 100km 11l ;/ jak wy to robicie ze wam wychodzi po 7l to ja nie wiem

Zobacz wszystkie raporty spalania

Po wyjęciu akumulatora szyby nie podnoszą i nie opuszczają się automatycznie tylko trzeba trzymać przycisk żeby opuścić do końca i żeby podnieść. Nie ma możliwości wciśnięcia i opuszczenia "na raz" Samochód "zapomina" o automatycznym opuszczaniu i podnoszeniu szyb po odłączeniu akumulatora. Trzeba opuścić trochę szyby i wciskając kilkanaście razy przycisk do całkowitego zamknięcia szyb, a po całkowitym zamknięciu trzeba przytrzymać podniesiony przycisk ok 1 sek i szyby działają jak należy. Trzeba to zrobić dla każdej szyby osobno

Problem rozwiązany

podczas skretu w lewo wypada mi lewa półos ze skrzyni biegów skrzynia(renault)wymieniłem 4 skrzynie podobno wadliwe nawet kupiłem skrzynie z f-my FOKUS która jak sie chwali naprawiaja dobrze skrzynie-bzdura biorą 1500zł i koniec-miałem 3 reklamacje na ich produkty niepolecam obecnie mam 5 ta skrzynie i wymieniam pierścienie i podkładke dystansową które są ze sobą zespawane i to wystarcza na 4 mce ale potem i tak mi wypadnie rama -prosta (była sprawdzana)mechanicy którzy oglądali auto niewidzą jakiejkolwiek przyczyny(auto się nierozchodzi amortyzatory dobre nawet na przeglądzie na szarpakach itd nic niestwierdzono-PROSZE O POMOC NIEMAM JUŻ SIŁY I NIEMAM GDZIE SZUKAĆ POMOCY-auta szkoda mi sprzedawac jest robione dla siebie ok 10tyś włożyłem ppodczas skretu w lewo wypada polos

Problem rozwiązany

jak odpalam auto każdorazowo muszę wciskać pedał gazu do końca wtedy auto chodzi jakby na dwóch garach ale jak załapie to wskoczy na obroty i już niema problemu trzyma ładnie 900 obr a jak stoje na światłach to schodza do 800 obr. wymieniłem świece ngk kable wysokiego przeczyściłem blosa i silniczek niby to krokowy(przepustnice)z tej smoły do białego prześcieradła cewek nieruszałem-może to one jestem juz głupi ale taka eliminacja usterek jest b. kosztowna zakładając dobry sprzęt a nie tani chłam NIEWCHODZI NA OBROTY nienaprawiłem tak jezdze

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Mitsubishi Carisma

Mitsubishi Carisma

Zobacz wszystkie testy

Mitsubishi Carisma Hatchback