Mitsubishi L200 IV

Fenomen aut typu pick-up używanych głównie do jazdy po mieście, często budził moje zastanowienie. Może to chwilowa moda, a może ekstrawagancja użytkowników? Czy po kliku dniach spędzonych za kierownicą Mitsubishi L200 będę bliższy dotarcia do prawdy? Zobaczymy. W porównaniu z poprzednią wersją, sylwetka nowego L200 złagodniała. Jego wygląd budzi odmienne reakcje – jedni są nim zachwyceni, inni nie mogą na niego patrzeć. Natomiast nie można zarzucić jego twórcom, że nie idą z duchem czasu. Opływowe kształty wyróżniają Mitsubishi na tle konkurencji, a inżynierowie szczycą się uzyskaniem najlepszego współczynnika oporu powietrza w segmencie aut tego typu, wynoszącym od 0,46 do 0,51.

Mijając na ulicy auta typu pickup, często odnosimy wrażenie, że raczej niczym się one od siebie nie różnią. Ot duże, kanciaste, z wielką paką. Wyjątkiem jest chyba tylko jeden z nich. Panie i panowie przedstawiamy Wam Mitsubishi L200 Double Cab. Zacznijmy od liczb. L200 istnieje na rynku od 1993 roku, a obecny model (produkowany od 2006 roku) jest już jego czwartą generacją. Dwa lata temu L200 przeszło mały facelifting, o którym za chwilę. Nieco ponad 5 metrów długości, rozstaw osi wynoszący równo 3 metry oraz 175 centymetrów szerokości. Te wymiary muszą robić wrażenie i faktycznie, trudno nie zauważyć L200 na drodze.

Pierwszy pick-up Mitsubishi nazywał się Mizushima, miał trzy koła i bardziej niż samochód przypominał motocykl z doczepioną przyczepą. Nowemu L200 bliżej do buldożera. Pick-upy japońskiej marki ewoluowały przez blisko 60 lat w poszukiwaniu doskonałej formy. I choć to pewnie nie koniec poszukiwań, L200 jest ich bardzo ważną częścią. Trzecie najpopularniejsze Mitsubishi w EuropieModel ten jest najchętniej kupowanym pick-upem w Europie. Za jego przodka uważa się Mitsubishi Forte produkowany od roku 1978. Dziewięć lat później pick-up japońskiej marki został przemianowany na L200.