Skok t³oka

Droga pokonywana przez t³ok w cylindrze od górnego martwego po³o¿enia (GMP) do dolnego martwego po³o¿enia (DMP). Zwykle warto¶æ skoku t³oka wyznacza pojemno¶æ skokow± cylindra, a ta pomno¿ona przez ilo¶æ cylindrów daje nam pojemno¶æ skokow± silnika. W zale¿no¶ci od d³ugo¶ci skoku t³oka wyró¿niamy silniki d³ugoskokowe (warto¶æ skoku t³oka jest wiêksza od ¶rednicy t³oka) oraz krótkoskokowe (warto¶æ skoku t³oka jest mniejsza ni¿ ¶rednica t³oka). Gdy obie warto¶ci s± sobie równe, wówczas mamy do czynienia z tzw. silnikami kwadratowymi. Najczê¶ciej d³ugoskokowa konfiguracja cylindrów charakterystyczna jest dla silników wolnoobrotowych rozwijaj±cych du¿e momenty obrotowe ju¿ przy niskich prêdko¶ciach obrotowych (mieszanka paliwowo - powietrzna w tym przypadku ma wiêcej czasu na pe³ne spalenie). Silniki krótkoskowe, to najczê¶ciej jednostki wysokoobrotowe o charakterystyce sportowej, osi±gaj±ce maksymalny moment obrotowy w górnym zakresie prêdko¶ci obrotowych.