Spryskiwacze reflektorów – czym są i jak działają?
Spryskiwacze reflektorów wchodzą w skład ciśnieniowej instalacji zmywającej. Zgodnie z wymogami homologacyjnymi, prawie wszystkie samochody wyposażone w reflektory ksenonowe muszą dysponować odrębnym systemem ich czyszczenia. Ciśnieniowe instalacje zmywające wyparły wcześniej stosowane mechaniczne wycieraczki szklanych kloszy reflektorów. Zasada działania ciśnieniowej instalacji zmywającej ksenonowe reflektory samochodowe, jest podobna do funkcjonowania spryskiwaczy przedniej szyby (lub tylnej w przypadku nadwozi typu hatchback). Są jednak różnice: w przypadku reflektorów ksenonowych płyn myjący jest dozowany za pomocą dysz osadzonych na specjalnych teleskopach, wysuwanych spod kloszy reflektorów. Wyższe jest również ciśnienie mycia reflektorów.
Co się psuje?
Dość często dochodzi do zatykania się dysz spryskiwacza, głównie ze względu na niską jakość płynu zawierającego drobiny różnego rodzaju zanieczyszczeń. Uszkodzeniu mogą również ulec wysuwane teleskopy, np. na skutek braku otwarcia się skrywających je klapek (w sezonie zimowym mogą one zamarzać). W niektórych przypadkach winę za nieprawidłowe funkcjonowanie ciśnieniowego systemu czyszczenia reflektorów ksenonowych, ponosi zepsuty silnik pompki płynu spryskującego (należy go wymienić, nie opłaca się go naprawiać). W samochodach wyższych klas zdarza się natomiast, iż podczas jazdy w niskich temperaturach i po kilkukrotnym użyciu spryskiwacza przestaje on działać poprawnie, natomiast na powrót funkcjonuje po włączonym zapłonie. Problem ten wynika z zasady działania zasilania pompek spryskiwaczy przedniej szyby i reflektorów. Do ich pracy pobierany jest prąd z tzw. wielofunkcyjnego układu elektronicznego, który szczególnie w niskich temperaturach jest podatny na przeciążenia napięcia. Przeciążenia zapisywane są jako błędy – najczęściej przypisywane właśnie silnikowi pompki, który jest w pełni sprawny.