Oświetlenie

Naszym zdaniem

Przepalenie się żarówki w reflektorze lub lampie samochodu jest niebezpieczne, szczególnie jesienią i zimą, kiedy często panują złe warunki atmosferyczne. Ograniczeniu ulega wówczas zarówno pole widzenia kierowcy, jak i zdolność postrzegania pojazdu przez innych uczestników ruchu. Dlatego trzeba regularnie sprawdzać czy mamy sprawne oświetlenie, a przepalające się żarówki najlepiej wymieniać parami. Jeśli bowiem przepali się jedna żarówka, to najprawdopodobniej wkrótce przepali się jej odpowiedniczka po drugiej stronie pojazdu. Zbliżona trwałość wynika to z dopracowania technologii wytwarzania i zbliżonej żywotności produktów z tej samej serii. Wymieniona sprawna żarówka może posłużyć jako zapasowa.

Po wymianie żarówek w reflektorach głównych opłaca się podjechać do serwisu na sprawdzenie ich ustawienia. Warto przy tym pamiętać, że tylko prawidłowo wyregulowane reflektory zapewniają optymalne oświetlenie drogi. Wiele samochodów źle oświetla drogę, choć wyposażone zostały w bardzo dobre reflektory. Przyczyna najczęściej leży w ich niewłaściwym ustawieniu. Niektóre serwisy z ostrożności ustawiają granicę światła i cienia zbyt nisko. W ten sposób oświetlenie drogi jest gorsze, a zasięg widzenia kierowcy zostaje wyraźnie zredukowany. Z kolei niektórzy „spryciarze" ustawiają „światła" za wysoko lub skręcają ich strumień w bok, czego skutkiem jest zarówno oślepianie pojazdów jadących z naprzeciwka i obniżenie bezpieczeństwa na drodze, ale nierzadko także pogorszenie widoczności w części oświetlanego obszaru przed pojazdem.

Inny problem to nieużywanie przez kierowców systemów regulowania poziomu światła w zależności od stanu załadowania. A przecież większość samochodów od dawna jest w nie wyposażonych – na ogół chodzi o pokrętło przy głównym włączniku świateł lub przy kierownicy. W reflektorach ksenonowych odbywa się to nawet samoczynnie.

W autach bez regulacji poziomowania lamp, aby po załadowaniu bagażnika samochód nie oślepiał innych użytkowników drogi, należy zwiększyć ciśnienie w oponach tylnej osi. Kierować się przy tym należy wartościami podanymi przez producenta dla auta obciążonego – znaleźć je można w instrukcji obsługi oraz zazwyczaj także na tabliczkach lub naklejkach na wewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa, na słupku B (środkowy), po otwarciu drzwi kierowcy lub pasażera z przodu, czy naklejce w schowku przed fotelem pasażera w kabinie pojazdu. Jeśli nie znajdziemy jakichkolwiek wskazówek, to w ostateczności możemy zwiększyć ciśnienie w przedniej osi o ok. 0,2-0,3 atmosfery, a w tylnej o ok. 0,5 atmosfery. Jazda obciążonym pojazdem przy nomimalnym lub zbyt niskim ciśnieniu powoduje wzrost zużycia paliwa i niszczenie opon, co zwłaszcza na dziurawych drogach oraz przy wjeżdżaniu na krawężniki prowadzi do mechanicznych uszkodzeń ogumienia.

Czasami wymiana opłaca się nawet wtedy, kiedy żarówka się w ogóle nie przepaliła. Przykład – kiedy kierunkowskaz świeci na biało zamiast (przepisowo) na bursztynowo. Nie chodzi tu o jakiś tuning czy techniczne „unowocześnienie", ale utratę przez żarówkę żółtego filtru. W wielu samochodach światło kierunkowskazu wytwarzane jest przez żarówki pokryte żółtym filtrem. W starszych wersjach produktów typu PY21W filtr ten czasami schodził, powodując konieczność wcześniejszej wymiany żarówki.

Posiadanie żarówek na wymianę jest obowiązkowe podczas wyjazdu za granicę do niektórych krajów. M.in. w Czechach, Francji, Hiszpanii i Holandii obowiązkowe jest posiadanie w samochodzie żarówek na wymianę do lamp głównych i pomocniczych. Odpowiednie zestawy można nabyć w sklepach motoryzacyjnych w odpornych na zgniatanie pudełkach. Zapasowe żarówki najlepiej wozić ze sobą zawsze, nie tylko podczas dalekich podróży. W ten sposób nawet zatrzymani przez policjanta będziemy mogli na miejscu wymienić popsuty element i od razu kontynuować jazdę.