Przy debiucie Porsche Cayenne wszyscy fani marki załamywali ręce twierdząc, że to koniec pewnego rozdziału, upadek wielkiej ikony. Dziś model Cayenne jest pełnoprawnym członkiem rodziny. Mało tego - auto cieszy się ogromną popularnością i nikt nie kwestionuje pozycji Cayenne w Porsche. Teraz pojawiły się pierwsze zdjęcia i detale najmocniejszej wersji Porsche Cayenne Turbo S.
Porsche nie próżnuje i co rusz pokazuje nowe wersje obecnych modeli. Podobnie jak Panamera Turbo S, tak samo Porsche Cayenne Turbo S chowa pod maską podwójnie doładowaną jednostkę V8, zaś z zewnątrz można zauważyć liczne modyfikacje stylistyczne. Cel? Odróżnić się nieco od "słabszej" wersji Turbo. Niewiele. Tylko troszkę.
Panowie z mądrymi głowami w Porsche zamontowali tytanowo-aluminiowe koła turbiny w turbosprężarkach oraz przeprogramowali jednostkę sterującą silnikiem, dzięki czemu 4,8-litrowy motor zyskał dodatkowe 50 KM oraz 50 Nm momentu obrotowego. Ostateczny wynik 550 KM oraz 750 Nm momentu obrotowego z pewnością poruszy to wielkie auto.
W porównaniu do słabszej wersji Turbo, model Porsche Cayenne Turbo S przyspiesza od 0 do 100 km/h o 0,2 sekundy szybciej, czyli w czasie 4,5 sekundy. Prędkość maksymalna wzrosła o 5 km/h i dobija teraz do 283 km/h. Zdaniem Porsche, zwiększenie osiągów i mocy nie odbiło się negatywnie na zużyciu paliwa - auto nadal w cyklu mieszanym zużywa średnio 11,5 l/100km.
Jeśli już ktoś kupił wersję Turbo i teraz żałuje, mamy dobrą wiadomość. Producent oferuje posiadaczom słabszej wersji opcjonalny pakiet wzmacniający moc o 40 KM zaś moment obrotowy o 50 Nm dając efekt końcowy niemal taki sam, jak w wersji z literką S.
Topowa wersja Cayenne oprócz większej mocy dostaje również liczne dodatki stylistyczne, takie jak 21-calowe aluminiowe felgi, przyciemnione lampy przednie, jak również lakierowane na czarno wstawki przy lusterkach czy zderzakach. Z tyłu zamiast owalnych, Porsche zamontowało prostokątne końcówki układu wydechowego.
We wnętrzu znajdziemy dodatki z włókna węglowego na desce rozdzielczej, drzwiach oraz konsoli centralnej oraz nową tapicerkę z kontrastującymi przeszyciami. W standardzie Porsche Cayenne S dostaje powietrzne zawieszenie z aktywnymi stabilizatorami, system sterowania momentem obrotowym, który współpracuje z dyferencjałem o ograniczonym poślizgu. Ceny w Niemczech startują od poziomu 151 702 euro.
Źródło: Carscoop