Dacia Logan - Światowy sukces Logana

To co niezbędne bez zbędnych dodatków.

Wprowadzony w 2004 roku przez Grupę Renault program modelu Logan powstał z myślą o gospodarkach o dużym potencjale rozwojowym. Sukces jaki przyniósł znacznie wzmocnił obecność Renault poza Europą i umożliwił Grupie wejście na nowe rynki, takie jak Indie czy Iran. Pod koniec 2007 roku 35% sprzedaży Grupy dokonywane było poza Europą, co stanowi wzrost z 22,8% w 2004 roku. W ciągu ostatnich czterech lat samochody zbudowane na platformie Logana pojawiły się w 59 krajach. Od połowy 2005 roku Logan jest z sukcesem produkowany i sprzedawany w Rosji. Ponad 150 000 egzemplarzy tego pojazdu znalazło tam nabywców, co oznacza, że jest to najlepiej sprzedający się zagraniczny sedan. W Iranie, pomimo późniejszego niż oczekiwane rozpoczęcia produkcji, Logan również odnosi sukcesy od dnia swojej premiery, a w pierwszym tygodniu sprzedaży w 2007 roku zamówiło go ponad 80 000 klientów. Rok po rozpoczęciu przyjmowania zamówień w Indiach, Logan został liderem (w segmencie C) dzięki całkowitej sprzedaży 27 603 pojazdów. W Brazylii Grupa sprzedała 37 220 egzemplarzy Logana, który zadebiutował rok temu, i Sandero, wprowadzonego na rynek w lutym 2008 roku. W kwietniu oba modele stanowiły 67% sprzedaży Renault Brasil, która wzrosła w ubiegłym roku o 78,6%.

Logan szybko odniósł sukces poza pierwotnymi rynkami docelowymi. Za jego ogromną popularnością na wszystkich rynkach, w tym na dojrzałych rynkach zachodnioeuropejskich, stoi bardzo dobry stosunek wartości do ceny oraz pozycjonowanie jako jedna z najtańszych opcji transportu. W bieżącym roku Dacia zyskała miano jednej z najlepiej sprzedających się marek we Francji.

U źródła sukcesu Logana leży prosta zasada: klienci otrzymują wszystko, co jest niezbędne w samochodzie, bez zbędnych dodatków. Oryginalny pomysł na Logana – zaprojektować nowoczesny, niezawodny i przestronny samochód w przystępnej cenie dla rozwijającej się klasy średniej w gospodarkach o dużym potencjale rozwojowym – jest stosowany od samego początku projektu w 1999 roku. Wszystkie obszary działalności firmy muszą sprawdzić się w tym wyzwaniu, które doprowadziło do powstania oryginalnego i dochodowego modelu biznesowego: - design: zoptymalizowany proces nakierowany na jakość, redukcję kosztów i zadowolenie klienta (design dostosowany do kosztów); zastosowanie sprawdzonych elementów z innych modeli; ekonomia skali dzięki opracowaniu dziewięciu modeli (do 2012 roku) z wykorzystaniem jednej płyty podłogowej; zastosowanie technologii cyfrowej w celu zmniejszenia liczby prototypów fizycznych, - produkcja: montaż w krajach o konkurencyjnym poziomie kosztów, blisko klientów i z wykorzystaniem w jak największym stopniu źródeł lokalnych, - dystrybucja: skrajnie niskie koszty marketingu, optymalnie dostosowana polityka cenowa i dystrybucja poprzez istniejącą strukturę sprzedaży (Dacia w sieci Renault w Europie, sieć Renault poza Europą i sieć partnerów – Iran Khodro i Pars Khodro w Iranie, Mahindra w Indiach).

(zip), Renault Polska