Nissan 370Z Coupe

W stylistyce 370Z widać sporo nawiązań do poprzednika, oznaczonego liczbą 350. Dotyczy to w szczególności ogólnej bryły nadwozia, która dzięki sporej szerokości, mikroskopijnej wysokości i niekończącej się masce prezentuje się tak, jak na sportową sylwetkę przystało. W nowej „zetce” więcej jest jednak detali, które zwracają na siebie uwagę – mowa tu o reflektorach, lampach tylnych, felgach czy też przetłoczeniach pokrywy silnika i linii bocznej.

Niezależnie od tego, czy bierzemy pod uwagę wersję nadwoziową coupe, czy też roadstera, kabina pasażerska pomieści jedynie dwie osoby. Niestety, pomimo braku tylnej kanapy, wnętrze nie jest mistrzem przestronności. Pocieszeniem może być fakt, że wszystkie auta tego pokroju nie grzeszą oferowaną swobodą ruchów. Zamiast dużej ilości miejsca, 370Z zapewnia podróżnym świetnie wyprofilowane fotele o szerokiej regulacji oraz sportowo niską pozycję siedzącą. A co ma do zaoferowania przestrzeń bagażowa? Niestety, nic dobrego. Ma bardzo wysoki próg załadunku, jest nieforemna, a przede wszystkim mało pojemna. W samochodzie sportowym to jednak nie przeszkadza.

Zamiast bagażnikowi, warto przyjrzeć się desce rozdzielczej zdobiącej wnętrze Nissana. Kto nie należy do tych osób, którym wszelkie „udziwnienia” stylistyczne wywołują niesmak, ten w kokpicie nie znajdzie zapewne żadnych wad. Na jego korzyść przemawia zarówno oryginalny, bardzo efektownym design, jak i fenomenalna jakość materiałów wykończeniowych, przyzwoita czytelność wskaźników oraz w miarę wygodna obsługa.

Ostre traktowanie pedału gazu możemy polecić wyłącznie tym kierowcom, którzy mają już wprawę w prowadzeniu tylno-napędowych aut o mocarnym silniku. Dlaczego? Powód jest prosty – do „zarzucania tyłem” 370Z zmusić nietrudno, ale i łatwo zrobić to niecelowo. Kto jednak nie będzie przesadzał z prędkością, ten doceni sztywno zestrojone podwozie, perfekcyjnie działający układ kierowniczy oraz ultra-skuteczne hamulce. Co ciekawe, mimo zastosowania sportowych ustawień zawieszenia, zadowalająco wygląda resorowanie nierówności. O takim kompromisie pomiędzy trakcją a komfortem większość rywali może tylko pomarzyć.

Sportowego modelu Nissana nie zaliczymy z pewnością do tanich aut, ale biorąc pod uwagę jego styl, jakość i gwarantowaną przyjemność z jazdy, można przyznać, że to prawdziwa okazja. Tym bardziej, że seryjne wyposażenie jest bardzo bogate – znajdziemy w nim automatyczną „klimę”, 8-głośnikowy system audio sygnowany logiem Bose, ksenonowe reflektory, 18-calowe alufelgi i wiele innych.