Ocena kierowcy - Audi A3 8P Hatchback 3d

Bardzo lubię ten samochód. Stawia on bardzo wysoko poprzeczkę, więc trudno jest później przenieść się na coś innego. Jazda i w ogóle użytkowanie pojazdu przynosi sporo satysfakcji. Bardzo dobry zakup.

Bardzo cichy (2.0 TDi z tego samego roku jest nawet 3x głośniejszy - ocena subiektywna). Elastyczny. Dobre osiągi. Minus jedynie subiektywne niskie przyspieszenie - pomimo faktu, że jest szybszy od wersji diesel, uczucie przyspieszenia wydaje się słabsze.

Super precyzyjna, 6 biegowa skrzynia manualna. Doskonała.

Twarde, wielowachaczowe aluminiowe zawieszenie sportowe w wersji Ambition i S-line sprawia ogrom radości w jeździe po krętych ulicach. Niestety skutecznie zmusza do wybierania nie najkrótszej trasy, a tej o dobrej nawierzchni.

Spore szyby. Doskonała widoczność. Ściemniające się lusterka wewnętrzne i zewnętrzne poprawiają bezpieczeństwo i komfort. Są rzadkością nawet w samochodach o klasę / dwie klasy wyżej!

Wszystko pod ręką, ładne i bardzo czytelne. Dźwignia hamulca ręcznego koliduje z podłokietnikiem, co jednak jest na tyle drobną wadą, że nie powoduje obniżenia oceny.

Rozpusta! Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna (klimatronik) z automatycznym obiegiem wewnętrznym, to rozwiązanie rzadko spotykane nawet w samochodach o klasę wyżej (jak się zastanowić to nawet o dwie!).

Kierowca i pasażer podróżują w luksusie. Z tyłu jest już ciaśniej, ale i tak dużo lepiej, niż w modelu 8L (i innych kompaktach). Bagażnik, jak na klasę kompakt jest ogromny.

Bardzo, bardzo cichy. Gdy samochód nie jedzie (oczekiwanie na światłach), silnika nie słychać w ogóle. Do tego stopnia, że w pierwszym tygodniu jazdy zdarzało mi się uruchamiać pracujący silnik na światłach, bo myślałem, że zgasł. Przy prędkości 120 - 200 km/h poziom hałasu jest praktycznie ten sam i pozwala na komfortową rozmowę, lub słuchanie radia.

150 KM dla tego samochodu, to już sporo: na tyle, że silnik przy dynamicznej jeździe nie męczy się zbytnio. Samochód najlepiej czuje się w prędkościach 80 -100 km/h w mieście, i ok. 140 km/h na trasie. Wtedy spalanie jest bardzo niskie. W korku w Warszawie potrafi palić ok 12 l/100km. Średnie spalanie w roku (licząc wyjazd na wczasy, korki, wyjazdy na weekend) to ok. 9,5 l/100 km.

Bardzo dobry i bardzo drogi. Nic w bonusie. Za wszystko trzeba zapłacić. Ale warto!

Kupiłem samochód z uszkodzonym zatrzaskiem klapy podłokietnika. Konstrukcja wygląda na zawodną i taka właśnie jest - we wszystkich, kilkuletnich A3 widzę, ze zatrzask jest zepsuty. W moim egzemplarzu, uszkodzony został (przez poprzedniego właściciela) mechanizm powolnego otwierania schowka na rękawiczki. Poza tymi 2 drobiazgami - wszystko jest w idealnym porządku. Jednak uwaga: Audi powleka elementy plastikowe we wnętrzu matową, "gumowaną" powłoką, która wymaga delikatnego obchodzenia się. Łatwo ją zarysować, a w samochodach ok 10 letnich zaczyna się mocno ścierać - ten problem mnie jeszcze nie dotyczy. Te materiały stosowane są w Audi od czasu, gdy wprowadzono oznaczenia "AX" (np. A4).

Miałem kilka poważnych problemów z elektryką silnika (czujnik NOx, czujnik spalania stukowego, zawór recyrkulacji spalin), jednak spowodowane były one niefachową instalacją alarmu. Dlatego nie wpisuję najczęstszych usterek poniżej. Części zamienne są drogie, serwis Audi w Polsce jest obłędnie drogi.