Chrysler Stratus I

- swietna linia, - slabe przyspieszenie, pokonywanie wzniesien i gorek przyspaza problemow (czasem i redukcja nie pomaga) - przestrzen ladunkowa raczej srednia - fatalne zwezenie pomiedzy bagaznikiem a przedzialem pasazerskim, na dodatek fabryczna glosniki ograniczaja ustawnosc bagaznikowa, - dobre naglosnienie - wymiana samego radia na cokolwiek innego dosyc skomplikowane i kosztowne, - swietnie sie trzyma szosy - w lukach idzie jak po szynach, - wersja 2.0 zdecydownie ma zamalo mocy, - w srebrnej i czarnej wersji wyglada wybitnie burzujsko (i bardzo dobrze), -ceny serwisu - a wlasciwie... jak sie ma amerykanca, to czy to aby napewno jest jakikolwiek czynnik...?

Śliczne auto, za którym pomimo wieku wielu ludzi nadal się ogląda. Komfortowe. Jedzie się bardzo przyjemnie, a jak się wciśnie pedał gazu w podłogę to potrafi nawet żwawo przyśpieszyć. Sprawdza się w trasach, gdzie po 300 kilometrach wysiadasz uśmiechnięty i bez bólu w krzyżu, co w wiekszości moich aut (to jest 8) niestety nie miało miejsca. Nad wyraz bezpieczne auto - konstrukcja tak solidna, że przez ściane przejedziesz (potężne belki na spodzie auta). Nikt też ci go nie ukradnie! Bezwzględną zaletą jest jego wyposażenie, poczynając od elektryki szyb, lusterek itp. poprzez abs, 2 poduszki na klimie kończąc.

Auto jest bardzo fajne! Za tę cenę nie dostaniesz lepszego kabrioletu! Auto ma swoje lata, a do dzisiaj się za nim oglądają! Ceny części przystępne, naprawy nie są drogie dopóki nie cudujesz i nie jeździsz po serwisach, spalanie przy normalnej jeździe też nie jest tragiczne. Auto jak na swoje lata ma urok, i będzie go jeszcze długo miało! Jedyny problem jest z parkowaniem, bo samochód ma prawie 5 metrów długości, ale trochę wprawy załatwia ten problem. Mam nadzieje, że moja recenzja zachęci Was do kupna tego auta, gwarantuję Ci że obok drugiego takiego samego nie zaparkujesz!

Startus to bardzo ladne auto i a tym kncza sie jego zalety no moze jeszcze przestronnosc. Silnik tragedia zyciowa bo nie ma czym za bardo jechac ale nie o to chodzi rano jak sie go zapala istnia mlocarnia bymanjmniej w mom popychacze zaworow wala jak mloty 10kg a koszty wymiany to uzywany sinik z osprzetem i zostanie jeszcze na polowe 2 wiec pod tym wzglemdem porazka. Ladne auto ale ten silnik.... Moze ktos zna rozwiazanie na moj problem? Prosze o maila napewno odwdziecze sie thoomass@interia.pl Pozdrawiam Tomek.,

Najpiekniejszy samochod jaki mialem i nie zamienie go na zaden inny. Jest praktycznie bezawaryjny, ekonomiczny, budzi podziw i zainteresowanie na drodze, mozna sciagnac dach, po prostu cos dla milosnikow motoryzacji. DLa ludzi, ktorzy lubia sie wyrozniac i wyrazac sie przez to w czym np jezdza. Jest to samochod wyjatkowy, na polskich drogach jest ich naprawde malo, gwarantuje ci, ze nie zaparkujesz obok drugiego takiego samego.

ogólne wrażenie dobre mimo upływu lat wzbudza zainteresowanie na ulicy , fajna sylwetka opływowa silnik 2.0 czasem ciut za słaby jest ale rekompensuje to po przekroczeniu 4000 rpm a także całkiem niezłym spalaniem jak na tak duże auto można powiedzieć ze jest dość ekonomiczny podobnie spalają samochody z silnikami 1,6 i 1,8 u konkurentów a także DACIA Lgan z silnikiem 1,4 ale to juz poza konkuręcją

wyglada wspaniale w srodku za duzo plastiku wiele rozwazan technicznycznych dopiero sa wprowadzane w europie od paru lat duzo czesci wystepuje w kompecie jako calosc np lozysko kol przednich jest razem z piasta 650zl w serwisie chryslera a w hurtowni 780zl a ja kupilem za 200 nie wiem czemu to auto jest tak malo wycenioneprzez eurotax

auto bardzo przestronne a przez to wygodne, troche glosny silnik i kiepska jakosc materialow we wnetrzu (dotyczy wersji LE 2.0). Auto drogie w u3maniu ze wzgledu na koszt czesci, podam kilka przykladow: linka sprzegla - 500 zl wahacze (lewy i prawy), razem okolo 2000 zl lusterko boczne 2000 zl przekladnia kierownicza 3100 zl

Orginalne części drogie np. pasek rozrządu 300-500zł napinacz 500-800zł rolka 300-500zl wymiana 400zł razem ok.2000zł

Główny i odczuwany przy codziennej jeździe mankament to drgania przenoszone z silnika na kierownicę. Ogromną cierpliwością i ekwilibrystyką trzeba wykazać się podczas zmiany żarówki przedniej lewej lampy (potwornie mało miejsca). Auto kupiłem od dealera w 2000 roku z przebiegiem ok. 70000mil. Do tej pory nie

samochod oceniam na 5 chociaz ludzie boja sie amerykanskich aut moje 1auto amerykanskie mialem bmw735 audi90b4 2.3l forda mondeo i powiem szczerze przy kazdym aucie mialem duzo wiecej nieprzyjemnosci niz ze stratusem.moze akurat trafilem na takiego ze wszystko jest ok

Bardzo dobry samochod,dużo miejsca w srodku,mocny silnik,dobre wyposażenie.Zastrzeżenia mam tylko do denerwujących drobnych ustereknp.obluzowane klocki hamulcowe,obluzowanei chałasujace elementy nawiewu we wnetrzu.Ten samochód świetnie wygląda!!!

auto na drodze prezentuje sie lepiej niz auta po 2000r naprawde jesli chodzi o wyglad i prezencje daje mu 6/5 bezpieczny (bez komentarza) jestem bardzo zadowolony z uzytkowania tego auta spelnia w 100% moje wymagania no moze poza dynamika ;)

Fajne kultowe no i amerykańskie autko za niezłe pieniądze, bardzo wytrzymałe(blacharka), wnętrze przestronne, dobrze wykonane ale materiały średniej jakości. Auto jest ciężkie i silnik 2.0 za słaby dla ludzi lubiących auta sportowe.

Nigdy nie narzekałem. Żadnych niespodziewanych awarii. Trzeba dbać o wymianę różnych części na czas. Doskonały zarówno na długie trasy, jak i miasto (automat). Dosyć drogi w eksploatacji, ale nie jest to zaskoczeniem.