Citroen Xantia II

"/.../Dojeżdżam do skrzyżowania... Po naciśnięciu na hamulec czuję jak mój samochód schodzi do lądowania. Miękko przysiada zbliżając się do asfaltu. Nie nurkuje. Nie szarpie. Trzyma idealny poziom. Po chwili puszczam hamulec. Wóz natychmiast płynnie idzie w górę. Gość z terenówki patrzy na mnie ze zdziwioną miną. Nie wie co się dzieje. Zielone. Wrzucam bieg i zdecydowanie ruszam. Tył samochodu przysiada jak klacz spięta ostrogami i auto zrywa się do lotu. Po chwili tracę kontakt z jezdnią. Lecę tuż nad nią. Tylko kierownica przypomina, że gdzieś tam w dole są koła... /.../ /.../ Mając Xantię jeżdżę wolniej niż kiedyś, choć przecież mogę jeździć szybko. Jednak nie spieszę się. Niech ta przyjemność trwa.../.../" Moje auto jest krajowe, zakupione w serwisie Citroena z przebiegiem 112tys km. W wyposażeniu: Abs, klimatyzacja automatyczna, 4 poduszki, wspomaganie, el. szyby, sterowanie radiem z kierownicy - za śmieszną na tle konkurencji cenę. Rewelacja. Ogólnie mówiąc, Xantia to bez wątpienia jeden z najładniejszych samochodów jaki można zobaczyć na polskich drogach. Jego ponadczasowa linia nigdy się chyba nie zestarzeje. Jednak nie jest to auto dla każdego, lecz tylko dla tych którzy nie boją się wyjść poza stereotyp i myśleć inaczej. Xantia to Wóz dla indywidualistów. Nie znosi bezmyślności czy też niedbałości użytkowników i mechaników. Hydrpneumatyczne Zawieszenie wymaga stosowania odmiennych procedur serwisowych niż inne (sprężynowe) auta. Te na szczęście są proste, lecz dla Tych którzy boją się pomyśleć, bądź nie wierzą w tą prostotę, lub zwyczajnie są zbyt leniwi by ją poznać - zawsze zbyt skomplikowane. Tych właśnie Xantia nieraz zaciągnie do autoryzowanego serwisu, na krawędź finansowej rozpaczy... Zawieszenie hydrauliczne jest fenomenalne. Tak jak zamiana energii kinetycznej ruchu postępowego w energię kinetyczną ruchu obrotowego w zderzaku Łągiewki... Wymyślone przez geniusza dla zwykłych użytkowników. Banalnie proste, tanie w obsłudze i super użyteczne na tych wertepach, które w Polsce dumnie nazywa się drogami. Nie raz, gdy inni kierowcy grzęźli w wysokim śniegu, ja spokojnie przejeżdżałem obok na podniesionym zawieszeniu. Tam gdzie nie da rady inne auto osobowe, Xantia przetoczy się z dostojnym majestatem, by po chwili zniknąć z horyzontu zdarzeń. Wyjedzie z wielu takich rowów z których każde inne auto trzeba wyciągać ciągnikiem. Przejedzie polne drogi na których BMKI i inne tracą miski olejowe. Czego chcieć więcej ? Może tylko napędu na 4 koła... i skrzydeł do latania... Xantia... ginący relikt awangardy w jej najlepszym wydaniu. Xantia... Komfort, uroda...i tajemnica. Xantia... auto z duszą. Fantastyczny samochód dla pasjonatów, dla ludzi o otwartym umyśle, którzy nie boją się wyjść poza panujący schemat "Deutsche auto, gut auto". Choć dla niewtajemniczonych dodam, że najbardziej francuski w tym aucie jest... pomysł. Cała reszta to zakłady Boscha (elektryka: wiązki czujniki i ECU), Lucasa (hamulce), fotele austriackie, Sfery zawieszenia - Belgia czy też inna Holandia.. Valeo... wycieraczki i plastiki. Taki to francuz... Nie wiem co z blachami.. Xantia, jak nieraz słyszę, wymaga szczególnych narzędzi do jej serwisowania. Faktycznie to prawda. Ponieważ nie da się nakrętek odkręcać widelcem ani łopatką do piasku, używam do tego UWAGA: kompletu kluczy nasadowych TOYA (tak! Toya! - klucze za parę groszy),dwóch kluczy dynamometrycznych o łącznym zakresie od 10 - 240Nm, od czasu do czasu klucza do filtrów oleju, igielitowej rurki, strzykawki, dwóch rąk, oczu i rozumu... Podnośnik - choć przydatny wcale nie jest potrzebny. Nawet w drodze podczas zmiany koła. Naprawdę, trzeba tylko tyle. Jeśli chcesz bawić się elektryką kup sobie multimetr - taki za 25 zł wystarczy. Acha... umiejętności specjalne właściciela... To też ważne. Nie jestem mechanikiem,lecz biologiem. Dlatego układ krążenia w mojej "żabie" mnie nie przeraża. To coś niemal naturalnego.

To jeden z najbardziej niedocenionych samochodów na rynku używanych. Ze strachu przed hydropneumatyką wyceniany duuuuuuuuużo taniej, niż faktycznie jest wart, trapiony dużym spadkiem wartości i trudny do sprzedania. Wielką zaletą Xantii jest "nieprzekombinowanie elektroniczne". Jak wieść gminna niesie, następca C5 nie jest już tak trwały i niezawodny. Wielu twierdzi, że C5 gorzej się prowadzi! Trzeba pamiętać, że najsłabszym elementem każdej Xantii jest jej... użytkownik. Xantia II jest świetnie przemyślana na każdym kroku, pozytywnie zaskakująca detalami ułatwiającymi życie kierowcy, kompetentna w każdym calu, bardzo przyjazna na co dzień. Nie posiada żadnej dyskwalifikującej wady funkcjonalnej. Wśród jej rywali nie ma lepszego towarzysza długich tras. Hydro-Citroen ma charakter domowego kota. Takiego, który gdy jesteś zmęczony po pracy przyjdzie do ciebie po cichutku, dyskretnie wskoczy na kolana, poliże po ręce, zamruczy, ugrzeje, uspokoi i ukoi nerwy. Ale gdy się nagle poderwiesz, ucieknie obrażony. Nie każdemu taki wóz będzie pasować. Miłośnicy twardych jak decha, sportowych "szlifierek" mogą być nim wręcz zdegustowani. :X To paradoks, bo na typowym polskim, nierównym, dziesiątki razy połatanym zakręcie Xantia zostawi ich bolidy daleko-daleeeeeeeeeko w tyle.

Citroen Xantia, drugi właściciek w Polsce, sprowadzony, po stłuczce ,przód.Silnik nie najlepszy tylko 90KM, ma za to dobrze ustawiony moment max przy 2600. Kupiony ze stanem 43000, obecnie ma 67000.Jazda praktycznie w miescie.Pali srednio miasto 9-10l. Wymieniono : 50 kkm - płyn czyszczacy , nowy LHM 55kkm - chyba końcówkę drążka + ustawienie zbieżnosci dalej klocki były dobre ale piszczały, po wymianie spokój(przód) Skrzynia biegów haczy, spróbuję zalać olejem MOTUL 75/80 Kilkakrotnie sprawdzałem i dobijałem gruszki. Bardzo ważne jest własciwe ustawienie przeswitów - przód i tył. Lekko dobija nie nierównościach tył. Zdarza się wywalanie oleju w tych silnikach - sławetna odma. Trzeba to po prostu czyścić, lub założyć ogrzewanie - patrz strony citroen autko. Jezdzę na oleju ELF Energy 5/40, chyba przy nim zostanę albo zmienię na ELFA 10/50 jesli taki jest. Poza tym samochód bez awaryjny. Wszystko działa, nic się nie zawiesza, nie blokuje, nie wymieniałem żadnej żarówki, nie trzesczy, wygodny, nie koroduje. Polecam.Omijam serwisy ASO.Poza tym serwisowanie tanie, części dostępne - bez problemów.Przy 70kkm będe wymieniał pasek rozrzadu + rolka. Mechanik sugeruje od razy wymianę pompy wodnej, chyba ma rację ale zrobię to przy drugiej wymianie.Pozdrawiam

na poczatku mówię że mam nadwozie kombi. nie wiem czego nie ma tego silnika w wersji kombi przy ustalaniu parametrów na poczatku. bardzo nie docenione auto i niemalże doskonałe ale do ideału dużo mu brakuje. francuzi to jednak dziwolongi. potrafili trochę spieprzyć to auto. wielki minus za to że zapomnieli o bezpieczeństwie. kto do takiego ciężkiego i wmiarę szybkiego wozu pcha plstikowy pas przedni !!!. tego nie mogę im wybaczyć. gdyby nie to i dociagniete zostały drobiazgi to auto było by bardziej docenione. całe szczęście że opamiętali się przy c5 i to za owocowało wiekszą sprzedażą. ale trzeba cieszyć sie tym co jest. auto jest piękne, ładnie wygląda na zawnątrz i w srodku. jest bardzo wygodne i komfortowe za sprawą zawiesznia hydraulicznego. idealne na polskie drogi. hamulce żyletki nawet jak masz blachy zamiast klocków. w srodku jest dużo miejsca. mam kombi więc bagarznik spory i foremny. auto długie więc trochę parkowanie sprawia trudnosc. auto żadko spotykane. złodzieje się go nie czepiają. na ulicy przyciąga wzrok i wzbudza zainteresowanie innych. ogólnie auto bardzo dobre. nalezy pamiętać aby wszystko przegladać od czasu do czasu i wymieniać jesli jest potrzeba. to auto wymaga większego zainteresowania i doglądania niż inne.

Xantia jest chyba jednym z najbardziej niedocenianych samochodow uzywanych w naszym kraju. Pokutuje tutaj stereotyp "auta na f", oraz paniczny lek przed zawieszeniem hydraulicznym. Opinie typu: "Przeciez to sie ciagle sypie i jest strasznie drogie w utrzymaniu! Amortyzatory kosztuja po 2000PLN!" nie sa wcale rzadkoscia (zwlaszcza wsrod osob, ktore Xantia nigdy nie jezdzily). Prawda jest jednak zupelnie inna: bardzo dobre silniki diesla, bardzo dobre parametry jezdne, doskonaly komfort podrozowania nawet przy komplecie pasazerow, bardzo duzy i latwy do zaladunku bagaznik to tylko niektore z licznych zalet tego auta. Niskie spalanie i niski (przecietny dla aut europejskich) koszt czesci zamiennych powoduja ze auto jest tanie w eksploatacji. Niska awaryjnosc (duzo lepsza niz np. vw passata z tego samego okresu) dodatkowo zwieksza zadowolenie z posiadania tego samochodu. Dodatkowo - ponadczasowy ksztalt, ktory wcale nie zdradza wieku auta. Xantia II jest samochodem, ktory z pewnoscia mozna polecic jako doskonale auto rodzinne.

Auto posiadałem przez 1,5 roku zrobiłem nim 130 tyś. km 3 razy zmieniałem opony (fakt kupywałem używane), usterki opisane to nic poważnego, normalne we wszystkich autach, samochód jeżdzil u mnie codziennie. Na ropie i na czerwonym woziłem osoby ale i różne ciężkie rzeczy (super że się stabilizuje w poziomie można pakować w niego ile się da i nie trze o ziemię) ciągałem przyczepę z jachtem dwa razy na mazury (300km w jedną stronę) masa jachtu z przyczpą 2100kg, orałem go jak mogłem oczywście bez głupot zrywów itd. ale dostał popalić i nic mu ne było. Nikt mi teraz nie wmówi że to jest złe auto zawieszenia extra trzeba o nie dbać na czas dobijać gruszki i jak limuzyna, części do hydrauliki tanie!!! Polecam każdemu.

Autko kupiłem jako 6 latka z przebiegiem 46 tyś. Obawiałem się citroena bo wiadomo co mówią ludzie o francuzach. Ale może nie wiedzą co mówią albo chodzi o inne marki francuskie. Xantia to doskonały samochód. Niemal bezawaryjny, bardzo wygodny. Jedyna poważna awaria to pompa wodna, która zaczęła szwankować przy ok. 200 tyś aż się "wysypała" co doprowadziło do przegrzania silnika i uszkodzenia uszczelki głowicy ale to moja wina gdyż urzytkując auto codziennie nie naprawiłem usterki na czas... Wyjąwszy powyższe nie było żadnych poważnych awarii. Ogólnie to szkoda, że nie produkuje sie juz takich samochodów a mój sie zestarzał...

Auto jest wyjątkowe i jedyne w swoim rodzaju. Niesamowicie komfortowe, a jednocześnie całkiem hardcore'owe (wersja Activa) zawieszenie spisuje się znakomicie. Do tego mocny silnik i znakomite wyposażenie oraz wysokiej jakości materiały wykończeniowe. Dla ceniących indywidualizm oraz "ukryte walory" pozycja obowiązkowa. Trochę kłopotów sprawia serwis, szczególnie w mniejszych miejscowościach, bo o człowieka naprawdę znającego się na xantiach jest trudno.

Oceniam samochód doskonale. Praktycznie tylko są dwa poważniejsze mankamenty. Fotele oraz dostęp do tanich i myślących mechaników. ASO jest permanentnie drogie (drogie części w ASO, przeglądy). Części i materiały ekploatacyjne należy kupować poza ASO. Wychodzi czasami o połowę taniej, albo i lepiej. Auto wymaga od właściciela pewnej praktyki i choć minimalnej wiedzy o specyfice konstrukcji samochodu.

Samochod nie dla kazdego szczegolnie wersja Activa V6 . Do czego ja porownac dla tych co nie jezdzili moze do golfa 4 v6 4 motion .Niestety klasyczne gti golfa wymieka moze zle napisalem jest po prostu slabsze ale nie gorsze. Bmw ale nie 2,5 litra musi byc wiekszy motor . Auto nietuzinkowe ale cieszy mnie fakt ,ze nie widze tej wersji na ulicy na codzien to jest wlasnie to...

Użytkuje autko 9-letnie od niemal pół roku. Bez problemów i psucia o których mówi się o citroenach. Nie w każdym serwisie wiedzą o co chodzi. Jest to po prostu naprawde dobry samochód za niewielkie pieniążki. Samochód z tą hydrauliką wymaga więcej opieki ale autko odwdzięczy się. Warto mieć mechanika który naprawde zna się na hydraulice citroenów. Wg mnie autko warte zainteresowania !

Nie miałem wcześniej ani Mercedesa ani Audi w podobnym stanieitp. Le w porównaniu do np. Nubiry, bmw3, auto nie ustepuje jakością wykonania za to na pewno komfortem i jak dla mnie przyjemnościa z jazdy je przewyższa. Polecam jako rodzinne auto albo służbowy pojazd z mozliwością pokonywania terenowych utrudnien czy krętych serpentyn bez bujania. Auto wszechstronne.

marka i model porównywalny z najlepszymi, a niska cena to raczej kwestia mentalności polskiego kierowcy, że niemiecki samochód to gwarancja wieczności; nic bardziej mylnego; polecam tym, którzy lubią jeździć a niekoniecznie zostawiają babcię do pilnowania auta (nie kradną!) - rozczarowuje stylistyka C5 - to Lanos w skali jeden do półtora!

silnik "de besciak",nadwozie moim zdaniem jeszcze sie nie daje jesli chodzi o ksztalt,"srebrna strzala",wersja-exclusive wyposazona jak nalezy,klima mogla by byc elektroniczna,hamulce swietne,swiatla bardzo dobre,wykonanie znakomite nie ustepuje najlepszym,uwazam to auto w dobrej klasie,nastepca C5 robi wrazenie,ale kiedy tak dopracuja.

Po pierwsze, mam samochód, który znajduje się w ścisłej czołówce aut, jakie uważam za najładniejsze (teraz to już Xantia chyba wyszła na prowadzenie ;) Po drugie, jest bezpieczna, komfortowa i w sumie całkiem ekonomiczna. Po trzecie, ktoś już wspomniał, praktycznie brak zainteresowania ze strony złodzieji czy innego dresiarstwa.