znacznie lepszy od 650. jesli kupowalbym malucha a okoic 1990 roku, tylko BIS. Mniejsza zawodnosc, cichszy, ekonomiczniejszy, dynamiczniejszy, dobrze ogrzewany. Warto kupowac auta z przebiegami do 70 000, pow. 100 000 robi sie glosny, klopoty z ukladem chlodznia. Szkoda ze nie produkowali tego auta zamiast eleganta. dwa bagazniki, skladane siedziena z tylu, robia niego auto uztkowe. lepsze fotele z przodu. kraza nie prawdziwe mity o wyskoich cenach czesci do bisa. w wiekszosci to maluch (nadwozie), i cc(silnik - choc robiony prez lancie), posrednie elementy faktycznie drozsze np. tlumik 150 zl. ale da sie przezyc.
Wrażenia
2,0
Silnik
kultura i elastycznosc lepsza niz w maluchu, prawie jak cc700, ale tylko prawie,. jak byl mlodszy tak do 80 000 bardzo cichy i lastyczny, teraz jak w zwyklym 650
2,0
Skrzynia biegów
std- toporna, 1 nie synchr. choc bis czasami prosil sie o 5
1,0
Układ jezdny
ogolnie kila, tylko sama kierownica chodzila rewelacyjnie lekko, nie jechalem jeszcze autem bez wspomagania z tak lekko chodzaca kierownica, nawet CC ma gorzej
Komfort
2,0
Widoczność
daremna, male lusterka, choc bis mial i tak najwieksze ze 126, fajnie widac z tylu, dobrze sie parkuje
1,0
Ergonomia
tego pojecia w maluchu nie ma
4,0
Wentylacja i ogrzewanie
i tu zdecydowana przewaga nad maluchem, po prostu rewelacja, 5 km i w aucie cieplo. nadmuch i chlodzenie ciecza robia swoje. przez cala zime nie uzywalem skrobaczki do szyb, tylko nawiew i 5 min. ogrzewania a szyby sa zdatne do jazdy. problem tylko taki ze po 100 000 zapowietrzyl sie uklad chlodznia, potem sa juz cyrki
1,0
Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów
praktycznie brak, dla kierowca sie zmisci, pasazer tez z tylu zle. poprawia sprawe wywalenie podsufitki. wtedy nawet mozna sie skusic na jakies 200 km. w cztery osoby, dluzej nie da rady.
2,0
Wyciszenie
no zasadniczo lepiej niz w 650, ale do normaanego auta daleko.
Ekonomiczność
5,0
Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)
i tu rewelacja na trasie 4-4,5, miasto 4,9-5,5 w zimie
4,0
Stosunek jakość/cena
za 2000 mozna miec auto do jazdy miesjkiej, a w wakacje mozna sie nim szarpnac w Polske, ja szarpnalem sie min w Europe, ale moze jestem fanem tych aut.
Niezawodność
2,0
Bezawaryjność (drobiazgi)
lepiej niz 650, zwlaszcza slilnik, reszta polska, czyli 100 proc. zawodnosc
2,0
Bezawaryjność (poważne usterki)
po 70 000 naprawa alternatora, rozusznika, gaznika, zaplonu co 20 000, po 100 000 rozrzad, zawieszanie przod tyl, skrzynia biegow.po 140 000 poszla uszczelka pod glowica, zobaczymy co bedzie dalej
