Fiat Cinquecento

Karoseria: Syn miał UNO z tego samego roku i było już słychać jak go rdza chrupie.Na szęście sprzedałem za 1000 zł. A w autozłomie kzali mi dopłacić za zezłmowanie:).Samochodzik udało mi się kupić w niewiarygodnie niskiej cenie-2700 zł.Oczywiście wietrzyłem w tym jakiś podstęp(to chyba wina naszych wiadomych polityków,którzy też we wszystkim wietrzą podstęp). Ale rzeczywiście wszystko było w porządku.Jest to ok. 1300 zł mniej od ceny rynkowej.Po prostu zdarzyła się okazja-musiałem tylko jechac po niego 600km. Trzeba szukać okazji.Pan Arek z garażu-zdecydowanie odradza model 700ccm. B.dobry samochodzik jako drugi w rodzinie.W dwie osoby w trasę także całkiem przyzwoity.Jeżeli ktoś nie ma drugiego samochodu, to tym również wszędzie zajedzie. Mam znajomego który CC900 był w Chorwacji.Silniczek w górach podobno ledwo zipał, zle zajechał i przyjechał tam i z powrotem (2600km) bez żadbych problemów i stresów(gdy się wybrał w podróż autko miało 120kkm przebiegu).Coś w tym chyba jest. Znam doskonale drogę do Chorwacji-szczególnie przez Austrię i wiem co się dzieje od Sloweni. Tak więc biorąc wszystkie za i przeciw z własnego doświadzenia oraz opinie znajomych i mechanika-zdecydowanie polecam ten model.Co ciekawe-w pracy mamy na stanie 9 Vanów Seicento, które są regularnie serwisowane, a zdarzało się że szlag trafił w trasie łożysko przy przebiegu 22kkm,dwa razy autka były holowane z trasy gdyż zapaliła się nie wiedzieć czemu lampka serwisowa,łozyska tylne po przebiegu 25kkm i inne pierdoły. Może dlatego, że to VAN-y.Moedl CC900,jężeli tylko jest w miarę zadbany-zdecydowanie polecam.

Karoseria: autko kupilem z przypadku tylko przez niska cene przy 158tys km, zrobilem nim dwu-krotnie trase 1200km bez jakiegokolwiek przygotowania auta - spisalo sie na medal, przy predkosci 130 do 150km/h spalalo 6l. a przyznaje ze kilkunasto-kilometrowe odcinki jechalem z strzalka predkosciomierza wychylona do maksimum- silnik bez przerobek, auto chyba tylko dlatego jechalo tak szybko ze od jego urodzin w 1993r. pierwszy raz odwiedzalo Polske, jesli ktos nie szuka szpanu a potrzebuje COS do jezdzenia to polecam jak najbrdziej. Dla mnie jest wazne- niskie koszty oraz mozliwosc dojazdu do celu.

Silnik: Najbardziej jestem zadowolony z trwałości mechanicznej całego samochodu a w szczególności z cichego, ekonomicznego silnika. Przy stosowaniu wyłącznie włoskich i japońskich części (a nie polskiego szajsu) oraz płynów eksploatacyjnych odpowiedniej jakości (oleje i smary syntetyczne) autko pojeździ bezproblemowo 20 lat. Swojego CC 704 Aisan, mam od 13 lat i jest jakby wczoraj z fabryki wyjechał, ale kluczem do niezawodności samochodu jest dbaośc i odpowiednia, delikatna eksploatacja.

Inne: Prawie wszystko. Hamuje przyzwoicie, komfort podruży jest większy niz spodziewałem się zamim poznalem ten model bliżej to samo się tyczy przestrzeni w przedziale pasażerskim. Po złożeniu tylnej kanapy dostajemy mini-ciężarówkę. Gdybym miał jeszcze raz kupować auto to bez wachania bym wybrał CC ale raczej z większym silnikiem, głównie ze względu na częste poróże w trasie i mój temperament (bo 31KM w 7-setce wyścigówki z auta nie czyni)

Silnik: Myślałem ze bedzie wolniejszy ale pozytywnie mnie zaskoczyło. Aha w trasie w 2 osoby normalnie sie wyprzedza ale jak sie jedzie w 4,5 osob to nienależy podejmować manewrów gdy auta jadą z przeciwka. P.S- Pisałem całą prawde o tym samochodzie nic nie ukrywałem ogóólnie polecam dla świerzych kierowców. odradzam 700.

Inne: auto bardzo zwinne,ladnie przyspiesza i daje rade z duzo radosci,ladnie trzyma sie drogi nie pływa jak opel ,auto wydaje sie male ale swoja pojemnoscia wnetrza po rozlozeniu siedzen przewyzsza nie jedno ,nadaje sie na miasto jak i w dluzsze trasy,elektryczne szyby i domykanie z pilota daje sie zauwazyc z daleka

Inne: wszedzie sie zmiesci jesli chodzi o parkowanie od nowosci byl raz u mechanika (uszczelka) na reszte nie nazekam trzeba wymieniac to co zawsze w kazdym aucie nie nazekam nigdy mnie nie zawiodl do pracy jak znalazl... lecz komfort, dynamika i wyciszenie bardzo kiepskie... gdyby byla skrzynia 5 byloby duzo lepiej

Karoseria: autko ma solidną blache, którą rdza jeszcze nie bierze choć autko ma już 15 lat, idąc dalej ta sama blacha nie jest już tak solidna w starciu z innym autem, co patrząc po sobie i widząc też kiedyś zderzenie czołowe... jeżdżę od tamtej pory na odsuniętym fotelu na maksa do tyłu, zapięte pasy to normalka.

Zawieszenie: mam takie auto przeszło 5 lat oprucz zawieszenia niemiałem zadnych problemów raz nawalił mi gaznik co kosztowało mnie 200zł.Szkoda , że FIAT zakńczył jego produkcje bo bym sobie kupił młodszy rocznik . Moje auto jest z 1996r ja jestem 3 właścicielem,polecam za małe pieniądze niezły samochód.

Inne: SZCZESCIE to auto ze mna w srodku ma niesamowitego farta. robilem takie glupoty a on zawsze mnie uratowal (wlasciwie to idealnie nim jezdze ale zdarzaly sie sytuacje naprawde wyjatkowe i glupie a najgorsza byla wczoraj, chyba nie wyczuje zadnego auta tak jak jego)

Karoseria: Samochód mimo 17 lat na karku, jest prawie że nie naruszony przez rdzę (tylko nieliczne ślady korozji na podszybiu, które najszybciej koroduje w Cinquecento oraz na błotniku), widziałem nawet kilku letnie samochody dosłownie prawie że pożarte przez rdzę.

Inne: Ogólnie - brak awarii, brak problemów z odpalaniem silnika w zimie, dobre hamulce, zwrotny, można było puścić kierownicę i jechał prosto tak długo jak droga pozwalała, i nawet pakowny po złożeniu tylnych siedzeń. Fajny mały samochodzik.

Silnik: mam z gaźnikiem aisana. wiele osób mi mówiło, że to najgorsze gówno jakie zrobili, ale byli w błędzie. dużo osób nawet nie wie jak go się naprawdę odpala i tylko kręcą a on nic, a mój pali jak laleczka. trzeba poznać, co to jest aisan.

Silnik: Nie dławi się. Nie spala oleju (bynajmniej po 1000 km.), na pierwszych 3 biegach nie źle się zbiera, nie falują mu obroty, nie przygasa itp. itd. Wiele złego słyszałem o 700-setkach, ale ja nie mogę złego słowa o niej powiedziec..

Karoseria: auto z 1995 r i w zasadzie brak korozji.Tico po 9-u latach codziennej eksploatacji zaczęło korodować przy przednich nadkolach przy progach dzisiaj pewnie z niego żyletki no i koszty części i napraw troche pewnie wyższe.