Honda CR-V III

Bardzo fajne auto. Mimo wydanych 115 tys PLN(po rabacie) nie zaluje zakupu. Auto kupilem jesienia i czekalem z niecierpliwoscia na zime. Mieszkam na obrzezach Wroclawia, gdzie drogi nie sa zbyt czesto odsniezane. Honda spelnila moje oczekiwania. Naped na 4 kola zdal egzamin. Jezdzi sie bezpiecznie i zdecydowanie szybciej niz inni. Nie martwie sie juz, gdy widze padajacy snieg. Poprzednim autem kilka razy zakopalem sie na drodze wyjazdowej i trzeba bylo szuflowac. Teraz nie mam juz takich problemow. W miescie tez daje rade. Na osniezonych skrzyzowaniach ruszam bez problemu i zostawiam wszyskie jednonapedowki daleko wtyle. To mile uczucie, gdy dodajesz gazu i jedziesz, a o tym, ze pracuje tylny naped informuje cie kontolka na desce rozdzielczej. W kabinie jest cicho. Dopiero powyzej 4000 obr robi sie glosniej. Jak trzeba auto potrafi szybko przyspieszyc. Przy tym wszystkim spalanie nie jest duze, jak na dwu-litrowy silnik i mase auta. Trasa Wroclaw-Szczecin (430 km)przejechan w niecale 4,5 godziny (w tym pol godziny przez Wroclaw), a spalanie 8,7 litra. W miescie auto spala niecale 10 litrow na 100 km. Tygodniowo przejezdzam po Wroclawiu 500 km i tankuje 47 - 48 litrow paliwa. Widocznosc bardzo dobra. Siedzi sie wysoko, wiec widac wiecej. Pozycja za kierownica bardzo dobra. Genialnie umieszczony lewarek zmiany biegow i do tego wygodny podlokietnik. Fajna wielofunkcyjna skorzana kirownica. Mam wersje Elegance Lifestyle, ktora jest dosc bogato wyposazona. Jest kilka fajnych gadzetow takich jak skora i alkantara, subwoofer, przyciemnione szyby, 18 calowe kola, ksenowy oraz czujniki parkowani przod i tyl. Lista wyposazenia jest dluga. Plastki po facelifcie sa ladne i dosc przyjemne w dotyku. Mejsca w srodku sporo. Bagaznik ma ponad 500 litrow, wiec tez jest ok. Wywalilem tylko ta dodatkowa polke. Strasznie mnie wpieniala, przy zaladunku. Przejeczalem dopiero 10000 km, ale mam nadzieje, ze auto bedzie sie tak samo dobrze sprawowac jak moja poprzedna Honda (190 tys km bez problemow). Przed zakupem testowalem wiele aut. Honda wygrala bo ma najmniej wad. Wolalbym wiekszy silnik benzynowy, ale takiego nie ma, no chyba ze zakupi sie auto z USA. Niekupilem wersji z automatem, bo za dlugo trzeba bylo na nia czekac. Najwazniejsze, ze auto mi sie podoba, a to ze znajmi tez sa nim zachwyceni, potwierdza tylko moja opinie.

PLASTIKI!!! T R A G E D I A!!! Progi porysowane po 2 miesiącach delikatnego użytkowania: Firma - dom - zakupy (ponad 1000KM). Porysowany próg z bagażnika. Nie mam pojęcia od czego.. od reklamówek z Auchana? Jak ktoś ma dziecko i chce zabrać wózek do bagażnika i mieć uszanowany samochód to crv na pewno nie jest dla niego!! NAWET OD ODPINANIA PASÓW (klamra) rysują się plastiki na słupkach. Czy to normalne, ze w samochodzie za 130 tyś dzieją się takie rzeczy!!?? Ja uważam, że to niedopuszczalne. Tego typu usterki nie pojawiają się często nawet w samochodach po 40 tyś zł. 10-cio letnie samochody maja mniej rys we wnętrzu niż ta honda po 5 miesiącach delikatnej jazdy!!! !!! !!!! Nie chce mi się wierzyć, że w Niemczech czy na zachodzie również sprzedają ten samochód z takimi tandetnymi plastikami. Wśród znajomych są jeszcze 2 CRV i jest to samo !! Rysys na plastkikach to może nie taki najważniejszy element dlatego ocenie całokształt bardzo"dobrze". Ale wole nie myśleć jak ten samochod bedzie wyglądał w srodku za 3 lata albo potem za 6 lat.. Chyba bede jeździć nim w kombinezonie z zamaskowanymi zamkami, guzikami i w rekawiczkach zeby przypadkiem nie przyhaczyć gdzieś. Kupie nastepną generacje jak bedzie wykończona tak jak nowy Accord !! !! !!

Samochód jak na pojazd tej klasy bardzo dobrze znajduje się na tle konkurencji. Jeździłem wieloma pojazdami ale spokojnie mogę powiedzieć, że na tę cenę to Honda zrobiła autko, które spełnia moje oczekiwania. Ma wiele zalet ma i również wady. Wady jakie zauważyłem to: lakier - bardzo delikatny, ocieająca woda z tylnych drzwi, zbyt ażurowa płyta w bagażniku, brak regulacji manualnej środkowej konsoli wentyacyjnej, podłokietniki nieco za wąskie i beż możliowści regualcji, fotele przednie mogły by mieć dłuższe siedzisko i regulowana ledźwiową ale sa wygodne, brak nawiewu swieżego powietrza dla pasażerów z tyłu jest jedynie na stopy, brak mozliwosci zdemontowania złożonych siedzeń tylnych, po zlozeniu siedzen podloga nie jest idealnie w poziomie. To subiektywne spostrzezena wiec podlegaja dyskusji. Zalety, ogólnie samochodem jeżdzi sie bardzo przyjemnie, układ elektronicznie dołączanego napedu na 4 koła bardzo mi się spodobał. Jedynie migająca kontrolka dołączonego napedu informuje, że elektronika wspomaga jazde. Nawet trudne manewry nie stwarzaja problemu. Trudne warunki zima lub roztopy nie sa dla CRV utrudnieniem w jeźdze.

Pojazd o wyglądzie nadmuchanej stonki ziemniaczanej,ale podoba się kobietom za: - poczucie bezpieczeństwa, - dynamiczny silnik, - pozycję za kierownicą, - duży bagażnik ale po wyjęciu dodatkowej półki , która zamiast ułatwiać, utrudniała dostęp do bagażnika, -wygodę przy wsiadaniu i wysiadaniu, -prawie niewyczuwalne drgania silnika/diesel/ wewnątrz pojazdu, - niestraszne mu krawężniki i dziury na polskich drogach. Ale CRV(Comfortowy? Rekreacyjny Vehikuł) ma swoje wady: -podłokietniki są za wąskie,niewygodne i bez możliwości regulacji, -delikatne, bardzo łatwo rysujące się plastiki, -za krótkie siedzisko przednich foteli i bez regulacji lędźwiowej, -skrzynia biegów:TOPORNA zmiana biegów , zwłaszcza "1" i "2", -kapiąca woda z klapy bagażnika - doklejenie przez serwis gumy pomaga o tyle, że woda nie kapie za kołnierz tylko ścieka na boki, ale i tak trzeba uważać, by nie pobrudzić ubrania, -fatalne spryskiwacze przednich szyb, -zimą wnętrze samochodu nagrzewa się po przejechaniu 10-20 km (podobno w dieslu to standard), -słabe wyciszenie >100km/h: szum wiatru wokół lusterek, gwizdy , głośny silnik .

Poprawny samochod dla nie wymagajacych ,poczatkowo bylem zadowolony lecz po paru miesiacach zaczalem zalowac wyboru: FATALNA jakosc plastikow, kiepski naped 4X4, skora ktora zaczela sie marszczyc i rozciagac juz po 10000 km . Twardy jak stol plastik w bagazniku trzeba sie z nim obchodzic jak z jajkiem zeby nie porysowac progi porysowane przez dzieciece buciki fatalnie, slupki poobijane od klamr pasow bezpieczenstwa zona kozakami (klamerkami) okropnie obdrapala obudowe siedzenia kierowcy JAKOSC MATERIALOW BARDZO SLABA. Po otwarciu klapy bagaznika w deszczowy dzien z klapy leje sie jak z rynny prosto za kolniez lub na ubranie po dluzszej trasie w deszczu ubranie bedzie brudne jesli tylko bedziesz chcial/a wyjac cos z bagaznika. Z drugiej strony auto przynajmniej w moim przypadku bylo niezawodne mialo spory bagaznik i miescilo bez problemu 4 osobowa rodzine. z tego pulapu cenowego juz nie az tak daleko do klasy premium stad tez sprzedalem to auto jeszcze na gwarancji za calkiem dobre pieniadze.

Kapiąca woda z klapy bagażnika - doklejnie przez serwis gumy pomaga o tyle, że woda nie kapie za kołnierz tylko ścieka na boki. Teleskop klapy bagażnika brudzi proszkiem węglowym. Pęknięta skóra fotela kierowcy (uff dobrze że jest gwarancja - wymiana poszycia siedziska fotela). Koniecznośc dolewania oleju bo pije jak smok. Rysujące się plastiki - drzwi, słupki i progi w kilkuletniej toyocie corroli wygladaja lepiej niż w tym badziewiu po roku. Co za idiota ten sam denny plastik wsadzil do bagaznika - ale lepiej nie wozic wózka dziecięcego w bagażniku jesli nie chce sie miec porysowanych plastikow. Dwa razy padaka akumulatora - wymiana na gwarancji. Zapalanie się kontrolek check engine i kontolki oleju (zobaczymy czy pomogła wymiana softu). Suchy bagnet - trzeba dolewac olej bo łoi że aż miło. Generalnie ponad 140 tysiecy za wersje executive z silnikiem i-CDTi to gruba przesada - auto warte jest co najwyżej połowe tej ceny. Nie chce mi się dluzej pisac - załamka...

W sumie doskonale, ale jak każdy produkt, ma swoje minusy. Np. rozczarowują schowki - mało ich i jakieś takie "niepakowne", schowek między przednimi siedzeniami jest obszerny, ale z racji głębokości robi się graciarnia. Górny przed przednim pasażerem niby na rękawiczki, ale w sumie niefunkcjonalny (któż trzyma rękawiczki w schowku). Dolny jest wg mnie trochę za mały. Plastik na drzwiach rzeczywiście miękki, podatny na zarysowania. Woda nie leje się z całej klapy bagażnika (jak to ktoś wpomniał), tylko z jej krawędzi, przez sekundę po otwarciu... wg mnie nie jest to żaden problem. Światła ksenonowe są świetne. Przydałaby się osobno otwierana szyba w tylnej klapie bagażnika (do pakowania drobnych zakupów), jak w 206SW, bo cała klapa jest duża i jej otwieranie wymaga ostrożności, aby np. nie dotknąć sufitu w garażu.

Dziwi mnie ocena skrajna jaką niektórzy użytkownicy dają temu autu. Chyba nie rozumieją specyfiki Hondy, więc niech lepiej wsiądą do Toyoty i nią jeżdżą bo żadna Honda ich nie zadowoli. Auto jest wprost świetne. Zrobiłem nią 7,5 tyś. km. w trzy tygodnie- wyjazd do Hiszpanii jednym autem i jeden kierowca - ani ja ani pasażerowie nie umęczyli się. Na co dzień poruszam się nim po Łodzi i również się spisuje świetnie. Jest dynamiczna i nie męczy się wcale. Ideałów nie ma ale to auto naprawdę jest super wygodne i poręczne. W salonie Hondy też wszyscy pracownicy do załatwiania spraw "na mieście" biorą tylko CR-V - powód rewelacyjnie poręczna. A poza tym ma duszę w przeciwieństwie do Toyoty, która jest mdła, nijaka a wygląd CR-V tak jak innych modeli Hondy Jest i będzie ponadczasowy i nieopatrzy się.

W zasadzie pomijając pewne wady opisane w poszczególnych kategoriach, to jest dobrze. Mam jeszcze uwagę dotyczącą przeniesienia napędu. Wyborem/filozofią firmy jest stały napęd na przednie koła, podczas gdy napęd na tylne koła jest dołączany przez automat, bez udziału i możliwości najmniejszego wpływu ze strony kierowcy. Dodatkowo dochodzi do dławienia mocy silnika. Tymczasem, nawet traktując auto jako miejsko-drogowe, biorąc pod uwagę doświadczenia z ostatniej zimy, to jednak brakuje możliwości włączenia, choćby na chwilę, napędu 4x4 przez kierowcę. Ułatwiłoby ruszanie na śliskich drogach. Potem automat może działać samodzielnie.

Samochod wygral z Kaszkajem, Tiguanem, Kugą, Rav-4 odpadal ze wzgledu na szal macicy Toyoty z cenami i tym co oferuje, a G. Vitara ma za slabego diesla. A szkoda, bo mogloby byc ciezko wtedy z nia wygrac. Poki co jedynym konkurentem w tym przedziale cenowym jest X - Trail. Auto podobnie jezdzi, ma bardziej jednak terenowy charakter. Tiguan przegral tym co daje VW w standardzie po stoczeniu sie i tak w ogolnych rankingach. Z reszta, Japoniec to Japoniec, choc CR-V jest skladana w W. Brytanii, koledzy, ktorzy maja auto - nie narzekaja. Silnik wart nagrody! Plastiki warte zeslania na Syberię...

CRV wybrałem po przymiarkach do RAV4,Kugi, Outlandera, Grand Vitary. Wybrałem CRV Elegance 2l benzyna. Wybór był raczej dobry - potrzebuje auta uniwersalnego - miasto, trasa, wieś, czasami śnieg i góry. Sprawdzałem takie warunki - CRV zachowuje się bardzo dobrze, zapewniając dość przyzwoity komfort. Przydałby się trochę mocniejszy silnik. Podoba mi się design wewnątrz (poza rączką w drzwiach z kołowa podstawą, nawiązujaca chyba do głośnika).Zewnątrz też OK . choć linia tylnych szyb może być dyskusyjna. Wybór CRV miałem ułatwiony po 2 letnim uzytkowaniu nowej HONDY Civic Sport.

Auto dobrze się prowadzi ale wydaje się, że na mieście trochę się męczy. Po szutrowych czy leśnych drogach też sobie radzi i doskonale tłumi nie równości. Dużo miejsca dla pasażerów i kierowcy. Pewne poczucie bezpieczeństwa. Przód auta budził we mnie dziwne uczucia ale idzie się przyzwyczaić a potem to się nawet podoba :-) .Miałem dylemat pomiędzy Acordem a CR-V ale po dłuższych jazdach próbnych wybrałem CR-V. Acord to bardzo małe auto w środku i szczerze to trochę przestarzałe no i nie bawem wychodzi nowy model. No i w Acordzie diesel jest duuuużooo droższy od benzyny.

auto kupione przy niskim euro w salonie w holandii, calkowity koszt samochodu zarejstrowanego na firme wyniosł 105 tys zł w wersji executive z silnikiem diesla, za te pieniadze w owym czasie nie było na rynku zadnej alternatywy, jesli opisywac mialbym auto odnoszac sie do ceny rynkowej 140 tys zł, to zdecydowanie powinni zastosowac plastiki lepszej jakosci oraz uzyc lepszego materialu na siedzeniach, sztuczna skora w tym modelu wyglada jak cerata oraz szybko widac slady eksploatacji-nadmierne zużycie, mimo wszystko bezwatpienia najlepsze auto w swojej klasie

nestea ->tak sie akurat sklada ze mam rowniez BMWX3 i moge smialo powiedziec ze 2.0 diesel w X3 ze swoimi 150PS nie ma szans do 2.2diesel z 140PS z Hondy CRV2007 zarowno w kwestii przyspieszenia jak i kultury pracy. Nie wiem co Ci kolesie z BMW wykombinowali, ale teraz rozumiem dlaczego warto kupic BMW z silnikiem o mocy 200PS, poprostu wreszcie bedziesz miec auto ktore dziala jakbys mial 150PS.Dodatkowo silnik w X3 wyje juz od 2tys/obr, czuje sie jakbym jezdzil furmanka za ca 150tys PLN, teraz zaluje ze je kupilem.

Auto jest ok. Super dla rodziny. Pojemne .Eleganckie i w miarę elastyczne. Mam wersję Elegance.Dobrze i pewnie jeździ się w mieście.To jest jedno z tych nadwozi które jest ponadczasowe.Zawiodłem się na spalaniu na trasie powyżej 120 km/h ale to opory powietrza które wzrastają bardzo nieliniowo dla nadwozia typu SUV.To nie jest wóz na autostradę i trasy.Jak otwierasz bagażnik po deszczu to woda gromadzi się i wylewa za kołnierz, śmieszne jak na tej klasy wóz ale to już można powiedzieć że się czepiam.