W tym miejscu chciałbym skonfrontować X-Type z Fordem Mondeo na którego płycie podłogowej jest skonstruowany. Jeździłem "Mondziakiem" przez trzy lata, zrobiłem nim 140 tys km i byłem z niego bardzo zadowolony. jednak X-Type to zupełnie inna bajka. jest znaczie bardziej komfortowo i ciszej. W srodku nie ma zadnej części z Forda - chyba poza stacyjką i mechanizmem regulacji pasów. Jakość materiałów w Jaguarze jest o niebo lepsza. W porównaniu z Mondeo, Jaguar jest wyraźnie ciaśniejszy (szczególnie z tyłu) i więcej pali, za to kultura pracy silnika ( w Mondeo miałem ten sam) jest znaczie lepsza w Jaguarze. W Jaguarze przegląd jest droższy o ok. 600zł (przy tym samym silniku) za to dostajemy 3 lata gwarancji bez limitu kilometrów. Ta wrsja silnikowa nie zapewni skoków adrenaliny ale jest wystarczająco dynamiczna. Moim zdaniem, ten samochód jest udanym kompromisem pomiędzy ceną, prestiżem, komfortem i kosztami eksploatacji. Aha! Ma naprawdę niezłe radio!

Dość komfortowe, ale na krótkich poprzecznych nierównościach samochód ma skłonność do lekkich podskoków. Układ kierowniczy traci trochę czucie przy prędkościach pow. 150 km/h. Bardzo wrażliwe ESP, reaguje prawie przy kazdym ostrzejszym zakręcie

Tylne czujniki parkowania to konieczność, przednie też nie zaszkodzą ( ja sobie radzę bez nich ). Świetne lusterka boczne - są tak duże że nie ma szans na martwe pole.

Wszystko w zasięgu ręki, zakres regulacji foteli i kierownicy wystarczy dla kazdego kto zmieści się w tym stosunkowo ciasnym samochodzie :)

W zimne, deszcowe dni denerwuje ciągłe parowanie przedniej szyby, co zmusza do częstego korzystania z funkcji "defog" - poza tym O.K!

To największa wada tego samochodu. Jest dość wąsko, nisko przebiegająca linia dachu też moze niektórym przeszkadzać (mnie nie, chociaz jestem wysoki) ale nadaje wnetrzu sportowego charakteru. Jesli z przodu usiadzie wysoka osoba to dla pasazerów z tyłu, miejsca zostanie tyle co w aucie kompaktowym. Świetne fotele - szerokie i długie siedziska - doskonale wyprofilowane, nie uciskają w korpus jak Recaro a mimo to świetnie trzymają.

Silnik jest cichy do ok 3 tyś obrotów, powyżej tez nie jest źle. Na mokrej nawierzchni docierają dzwięki wody rozbryzgiwanej w nadkolach i pod podwoziem - jak na tę klase auta trochę za głośne ale akceptowalne.

Przy dynamicznej jeździe 10l/100km to standard. Minimalne zuzycie mieszane udało mi sie uzyskac na poziomie 6.8 l/100 km (bardzo się starałem). Na letnich oponach (225R17) i 4 osobach na autostradzie przez całe Niemcy spaliłem nawet 12 l przy śr prędkości 185 km/h.

Do doskonałości trochę brakuje, ale jaguary się kocha albo szybko sprzedaje ( duzo tracąc na wartości). Myślę że jest to lepszy wybór niż A4 albo C-Klasse - przynajmniej nikt nie ukradnie. Poza tym za wymienionymi wczesniej autami nikt się już nie ogląda a za Jaguarem przeciwnie - wiem to z własnego doświadczenia - chociaż nie dla tego go kupiłem. ze względu na przebiegi jakie robię skusiły mnie przede wszystkim warunki gwarancji. W skrócie - polecam!

Plastiki trochę trzeszcza przy nagłych zmianach temperatury. W lecie, gdy wsiądzie się do nagrzanego od słońca samochodu i włączy klimę na full to nawt nie trzeba ruszać z miejsca żeby usłyszeć koncert świerszczy. Po wyrównaniu się temperatury wszystko się uspokaja, chociaz po najechaniu na większą dziurę często słychać drobne zgrzyty - głównie z deski rozdzielczej. Dość szybko popękał skórzany mieszek na chamulcu ręcznym. Denerwuje skrzypienie zawasów schowka w podłokietniku ale przesmarowanie likwiduje problem.

Hmm... Fabrycznie nowy samochód miał 2 niesprawne amortyzatory. Wymieniono je w ciagu tygodnia, ale mimo wszystko niesmak pozostał. Po dwóch tygodniach zawiodła automatyczna regulacja pozimowania ksenonów i auto świeciło w asfalt- naprawa 3 godziny. Od tej pory żadnych problemów ( przejechałem 45 tyś km)