Zapisałem "4", bo nie ma możliwości wpisać "4,5". Niech tak zostanie.

Moja wersja to "amerykan", mógłby być twardszy. Ale na gładkiej drodze - jak limuzyna. Tylko nie jedźmy za szybko! Powyżej 140 już czuję, że to nie luksusowa wyścigówka. No i racja - to dobre auto terenowo-szosowe.

Do przodu - ekstra. Na boki - duża martwa strefa, ratuje silne "odsadzenie" lusterek. Do tyłu - gdyby nie asystent, to.......

1.) Automatyczne wycieraczki, 2.) Tempomat, 3.) Regulacja pedałów, 4.) Pamięć pedałów, radia, lusterek, itd

Dwie, a właściwie trzy strefy, wentylator szybko cichnie po osiągnięciu zadanych parametrów, ogromna wydajność chłodu, i ciepła też. Nagrzewa się bardzo szybko. To akurat nie dziwi, bo ma spory apetyt na benzynę.

Ludziom jedzie się dobrze, bagażor również, ale niech ktoś znajdzie mądre miejsce na hak, pompkę (sprężarkę), linkę holowniczą lub zapasowy pasek (2206 mm).

Tutaj jestem mile zaskoczony. Nie myślałem, że może być tak cicho. Nie otwierać szyberdachu!

Zużycie paliwa - tego się spodziewałem, więc nie jestem zaskoczony. Przeglądy (bez ASO) - nie myślałem, że oleje do mostów i skrzyni mogą być tak drogie. Oczywiście, że w silnik nalewam po prostu dobry olej (wg API SJ/CF), ale nie z reklamy TV. Filtr oleju - dobry, bo polski.

Wpisuję "piątkę", bo tanio kupiłem. Inni mogą być innego zdania (przepłacili?).

NIC

NIC