Land Rover Discovery I

Daje pięć gwiazdek. Przyjaciel ,trzecia ręka , środek transportu, czasoumilacz... Moim zdaniem jest to auto do wszystkiego i każdego... Dla singla oraz rodziny. Dla kobiety i mężczyzny. Dla rolnika i lekarza... Można śmiało poruszać się po mieście - daje poczucie bezpieczeństwa oraz łatwo się prowadzi, a jednocześnie spalanie w mieście przy normalnym wciskaniu pedału gazu nie powinno przekroczyć 9 litrów ON. Nadaje się znakomicie na wieś - w celu dojazdu na posesję oraz jako pomocnik w gospodarstwie , zimą niezastąpiony !!! , odkąd go mam nie było tyle śniegu aby go zatrzymać !!! Zimą powyciąga wszystkich sąsiadów i odśnieży drogi oraz podjazdy - jeśli posiadamy plug. Z dużą łatwością ogarnia go również moja żona więc wnioskuje że jest łatwy w prowadzeniu...Spisuje się również bardzo dobrze na dłuższych trasach , jest bardzo wygodny i "przestrzenny" czego nie można powiedzieć o większości konkurentów (patrol ,trooper,rocky,frontera,itp.) 3,5 tony na haku również stanowa argument za dla osób które takie potrzeby mają. Kolejnym argumentem "za" są bardzo niskie koszta związane z zakupem części , są bardzo tanie, a dostępność jest bardzo dobra. Wszystkie naprawy przeprowadzam sam choć żaden ze mnie mechanik - bardzo prosta konstrukcja wiąże się również z dużą bezawaryjnością. Moim zdaniem silnik jest niezniszczalny (200tdi) w normalnych warunkach pracy przy odrobinie dbałości - ja mam ponad 300tyś km i nie wykazuje żadnych oznak zużycia , Jednocześnie jest wyjątkowo odporny na przegrzania, można poruszać się z dużym obciążeniem (trudny teren, przyczepa itp.)w dużych temperaturach powietrza (25-30 stopni) a temperatura nie podskoczy do wartości górnych. Natomiast o właściwościach terenowych można by długo... dwa sztywne mosty ze stałym napędem na obie osie + reduktor oraz blokada między osiowego układu różnicowego. Chciałbym również, korzystając z okazji sprostować niewłaściwe rozumowanie większości ludzi : nie prawdą jest stwierdzenie że disco więcej pali od podobnych aut terenowych przez fakt stałego napędy 4x4 - jest odwrotnie !!! Mi auto pali w cyklu mieszanym max 9LON/100km - takim wynikiem mogą pochwalić się nieliczni posiadacze aut 4x4. A stały napęd poprawia w znacznym stopniu prowadzenie auta zimą oraz na mokrej nawierzchni , wielu posiadaczy 4x4 jeździ głównie z napędem na tył , i często jest za późno na włączenie przodu - pozycja leżąca w rowie !!! Właściwości off-road podobnie jak najlepsi : Mercedas G , Defender , Patrol Y60. Oprócz powyższego : ciekawe pochodzenie , historia Camell Trophy i DUSZA !!! Polecam zakup (mojego nie oddam !!!)

To samochód marzeń dla małych chłopców (wiek 30-90) nic nie jest w stanie zniechęcić do tego auta. Największą jego wadą jest kooorrrozzjaa!!!!! W tych samochodach nie ma fabrycznej konserwacji (tak jak w dawnych czasach w 125p) Jeżeli ktoś zaniedba to po kilku latach się zaczyna: brak podłogi, progów, wszystkie elementy łączenia aluminium i stali nie istnieją!! sama rdza i biały proszek karoseria trzyma się chyba z miłości do kierowcy bo te samochody są żywe, stworzone dla przyjemności z jazdy. To mój kolejny terenowy samochód do tej pory miałem Japonię lub USA. Zawieszenie ma tylko lepsze GR, choć bardziej toporne, Po zainwestowaniu około 15000 w land rovera mamy samochód, którym przejechać można całą Afrykę Australię każdy bezludny teren (i wrócić żywym). Gadanie głupot, że lepszy jest mercedes to nie porozumienie. Jeździłem w wojsku tym traktorem dwa lata fabryczne blokady włączane ręcznie ulegają wiecznym usterką w momencie, gdzie nie ma serwisu tylko błoto lub śnieg i mróz. To Austryjacka jakoś (tak jak radia first) o kosztach nie będę opowiadał, bo, po co. Z resztą to całkiem inny samochód stworzony do lasów europy dla drwali nie do jazdy na wyprawy, po przeróbkach do extremu.

Cóz, tego typu samochody trzeba poprostu kochać. Jesli się o nie dba, odpowiednio serwisuje to wszystko jest ok. Warto w swoim miejscu zamieszkania mieć grupę napaleńców , którzy znają się na tych autach i zawsze doradzą, oraz w ramach poważnych usterek naprawią. Szczerze powiedziwaszy w chwili obecnej nie widzi mi się inne auto. Mam minimum elektroniki w silniku, małe naprawy przy odpowiedniej wiedzy oraz odpowiednich publikacjach mozna wykonac samemu. Nie starszne mu mróz , ani teren, ani miejskie dziury. Land Rover Discovery to lekko ucywilizowany Defender więc reputacja jak najbardziej zasłużona. Land Rover to Land Rover!!! Jest tylko jeden wyjątek :Freelander to nie Land Rover, w zasadzie to nawet nie wiadomo co to jest. Naprawy bywają kosztowne, ale jak ktoś mysli , że to minus to niech lepiej kupi sobie fiata 126 p i niech poczuje co to znaczy strach na trasie.

Land Rover Discovery to prawdziwy przyjaciel w terenie i na trasie. Lubi popracować w ciężkich warunkach, nie męczy się nawet zakopany do połowy drzwi w błocie. On wyszedł z tego o własnych siłach, ja dla oceny sytuacji wysiadałem przez okno. Pakowny nawet na cztery osobyna cztery tygodnie, chyba,że żona chce na wyprawę zabrać całą szafę i wszystkie garnki. Ale wtedy zmienia się żonę, a nie Land Rovera. Przy średniej dbałości i rozsądku będzie współpracował długie lata. I nie wolno nadużywać Jego cierpliwości. Co ma być zrobione, trzeba zrobić jak najszybciej. Potrafi się za to odwdzięczyć.

Po analizie własnodoświadczalnej : Patrol Y60: za ciasny i paliwożerny, drogie części Vitara : na asfalt - zabawka a nie 4x4 , ciasne Isuzu : dobre silniki ale brzydkie jak noc i ciasne Frontera : kiepskie w terenie , kiepskie silniki Samurai : gokadr i zabawka , ale dobra Jeep : nigdy więcej amerykanów !!! piekielne automaty, ciasne i ostatnia testowane : Toyota 4runner : ładne auto , dobra konstrukcja ale : nie przypuszczałem że aż tak ciasne (podobnie jak Jeep) , mułowate v6 z automatem i paliwożerne Diagnoza własnodoświadczalna : Disco Disco ponad wszystko :) !!!

Genialny, nie kosztujący dużo prawdziwy samochód terenowy. Najlepszy system napędu 4x4 w tej klasie kosztowej (lepiej tylko trzy razy droższe: Mercedes G i duże Land Cruisery 80, 100 i V8). Niezwykle ekonomiczny, pod tym względem zawstydza niektóre osobówki. Bardzo dzielny terenowo, całkiem dobry na asfalcie. Dwie wady - korozja na styku stal-aluminium (do ogarnięcia, ale trzeba dbać zawczasu i szukac zadbanego egzemplarza) i za wysoki na niektóre garaże. Pierwszorzędny image ucywilizowanego włóczykija, bez pretencjonalnosci czy wręcz śmieszności współczesnych SUVów.

Dyskoteka jest autem, którym chce się jeździć. Mam kilka lat młodsze, wyposażone we wszystko, co fabryka dała auto. Ale do codziennej jazdy wybieram Disco. Sprawia niesamowitą radośc z jazdy. Nawet w mieście wygodniej jeździ mi się staruszkime niż współczesnym młodzikiem. Dyskoteka wozi mnie w teren, bliski i bardzo daleki. No młokosa wsiadam tylko gdy muszę zrobić jednego dnia kilkaset kilometrów i wrócić do domu. Disco się do tego nie nadaje. Jest zbyt stateczne :)

Dla mnie - rewelacja. To nie jest samochód. To przyjaciel. Prawdziwy, czyli taki, na którym można polegać. :) Jeździłem różnymi samochodami. Do wielu miałem sentyment. Ale ten samochodzik jest wyjątkowy. Pewnie również dlatego, że woził mnie po różnych, także niedostępnych okolicach. Przede wszystkim dlatego, że związanych jest z nim wiele przygód i wspomnień. Ale sam samochód ma w sobie coś ... Coś co czyni go niezwykłym.

Samochód miałem 3 lata. Dwie najszczęśliwsze chwile związane z tym samochodem to dzień zakupu i dzień sprzedaży. Przez 3 lata codziennego użytkowania nie mogę złego słowa powiedzieć, nie zaskoczył mnie awaria, ceny serwisu groszowe. Jednak samochód ma jedną wadę. Gnije od rdzy. Gniją nadkola, gnije podłoga, gnije rama. Gdyby nie rdza, nie chciałbym innego samochodu.

Jak na terenówkę, mógłby jeździć szybciej niż 140, a potem to z górki do 150, ale tak na prawdę nie ma się do czego przyczepić, widoczność jest doskonałą, a na koleinach z nowymi amortyzatorami, szerszymi gumami (265/75/16") i liftem o 2" prowadzi się doskonale. Polecem. Buda może nie jest najnowsza, ale aluminiowa i nie rdzewieje.

Świetne auto, widoczność jeszcze lepsza (poza tylną szyba) i dość ważny element, o którym już tutaj pisano bezpieczeństwo. Czuje się szacunek innych. Nikt nie wymusza. To dziwne ale od momentu kupna i patrzenia z góry na innych nieznane mi jest pojęcie wymuszenia, zajechania, trąbienia. Coś pięknego. W osobówkach notoryczne.

Nie do zdarcia. Niebanalny, klasyczny samochód (podobno kombi), który pozwala cieszyć jazdą zarówno na asfalcie, jak i w terenie. Zimą - REWELACJA !!! Zasp o wysokości do 50-60 cm w zasadzie nie zauważa. Czujesz się w nim bardzo bezpiecznie, a nieodśnieżona droga przestaje być jakimkolwiek problemem...

Od kiedy go mam pierwszy raz poczulem bliskość współplemieńców (wita cię każdy landryniaż). Czujesz się jak członek rodziny królewskiej, na wszystkich patrzysz z góry. Tylko czasem (naprawde czasem) mam drobne problemy ze znalezieniem miejsca w centrum.

Auto dla kogoś z zapleczem warsztatowym lub z zasobnym portfelem. Może spowodować utratę nerwów i wszelkich oszczędności. Nie mniej jednak da się lubić i przy odpowiednich (wysokich) nakładach można przejechać nim sporo km. Dobra baza do przeróbek.

niemal limuzyna, którą można bez obaw zjechać z czarnego. Bardzo wygodny, bezpieczny ( rama, poduszki pow., masa, ABS ). Bez większego zmęczenia pokonuję dziennie nawet do 1000 km ... Trzeba tylko o niego dbać, a będzie dobrze służył lata.