Mazda 3 I

Wcześniej jeździłem samochodami skody, volkswagena, audi i forda więc tak jak 90% polskich kierowców. Na mazdę zwróciłem uwagę dzięki opiniom i niezależnym testom i nie czuję się oszukany a wręcz przeciwnie- bardzo miło zaskoczony. Samochód jak na swoje wymiary jest przestronny i wygodny. Zawieszenie dość sztywne ale nie hałasujące. Wnętrze atrakcyjne i funkcjonalne. Mazda 3 z silnikiem 2.0 jest idealnym kompromisem pomiędzy samochodem rodzinnym a sportowym. 150KM robi swoje a dzięki wolnossącemu silnikowi charakterystyka pracy jest bardziej niż zadowalająca. Mazda przyśpiesza jak wściekła tylko trzeba wiedzieć jak to robić, zwłaszcza jak wcześniej jeździło się kilka lat dieslem. Zawieszenie zestrojone jest idealnie i nie trzeba się bać wchodząc szybko w zakręty. Spalanie jest na odpowiednim poziomie 10l w mieście i 7,5-8,5l w trasie- pewnie można zejść niżej ale po co jak wciskanie w fotel przy wyprzedzaniu jest takie przyjemne. Wygląd zewnętrzny auta jak dla mnie jest super. Awaryjność…jaka awaryjność? Rozrząd na łańcuchu, proste rozwiązania, silnik wolno ssący i nie wyżyłowany. Jedynie do czego można się przyczepić to do miękkiej blachy. Najlepszą recenzją tego auta jest fakt, że pomimo iż jeżdżę nim 5 miesięcy to gdy w siadam do niego to zaczynam się cieszyć jak dziecko . Jeśli chcesz mieć samochód, który będzie bardzo dobrze wyglądał, super trzymał się drogi, będzie względnie ekonomiczny, będzie przyśpieszał od 0-100 w 8,5sek a w dodatku będzie totalnie bezawaryjny to mazda3 2.0benzyna jest właśnie tym samochodem. No chyba, że lubisz zlewać się w tłumie to kup sobie milionowego na rynku polskim vw golfa.

Przez 3 lata uzytkowałem, Mazdę 3 sedan diesel, silnik 1,6 diesel koncernu PSA. Auto kupiłem z przebiegiem 44 tys. z Niemiec od prywatnej osoby. Po roku w Polsce rdza na obydwu błotnikach tył (auto 4 lata). W aucie 6 letnim, gdy sprzedawałem rdza dodatkowo na progach z tyłu, kolejne ogniska rdzy na błotnikach tylnych, drzwiacch tylnych wewnątrz, malutkie zewnętrzne ogniska na przednich. Podwozie troche uratowałem, gdy 4 letnie auto zakonserwowałem, ale elementy zawieszenia gniły już w najlepsze. Przy przebiegu 125 tys. poszła turbina, którą zregenerowałem za 1500 PLN (pomimo regularnej wymany dobrego oleju). Ubywało też gdzieś płynu z chłodnicy, wycieku nie było. Mechanik podejrzewał głowicę naruszoną, nie robiłem tego juz, gdyż udało się uszczelnić te ubytki jakimś preparatem -płynem i pomogło. Na jak długo, trudno powiedzieć. Odzywało sie już koło dwumasowe które trzeba robić razem ze sprzęgłem, ale 20-30 tys. by jeszcze wytrzymało. Pozbyłem sie auta, gdyż nie chciałem zmierzyć się w kolejnym roku z zawieszeniem,które pochodzi od Mazda 6 i jego wymiana jest b. droga. Z auta przez 3 lata użytkowania byłem zadowolony, samochód piekny (nawet dziś)b. cichy i oszczędny z tym silnikiem, wdzięczny, zawieszenie cudnie prowadziło. Dalsze przewidywalne koszty użytkowania po tym przebiegu i ogólne gnicie auta mnie zniechęciły. Wczśniej jeździłem golfami i astrami i madzię będę dobrze wspominać, ale to gnicie auta! Niby Mazda rozstała się z Fordem ale Mazdy 6 dwuletnie nadal mają rdzę!

To moja pierwsza ocena auta, którym jeżdżę stosunkowo niedługo więc nie będę pisał o usterkach tylko o jakości jazdy. Mój poprzedni samochód: ford focus zbudowany jest na tej samej płycie podłogowej co M3 i spodziewałem się równie dobrej jakości jazdy. Jakież było moje zdumienie jak wsiadłem do Mazdy! Zawieszenie w niczym nie przypomina focusa, który słynie z dobrego prowadzenia i nieprzeciętnej w swojej niewysokiej klasie przyczepności. Mazda przewyższa go bez porównania. Doskonałe hamulce i świetna jakość wykończenia pozostawia focusa daleko w tyle. Silnik benzynowy podobno jest absolutnie bezawaryjny w przeciwieństwie do diesla, który jest pakowany od citroena. Niewątpliwą wadą jest bardzo wysokie spalanie silników produkowanych do 2009 co widać po szybko opadającej wskazówce poziomu paliwa. Nowe silniki są ustawione na eko-spalanie przez co przyspieszenie wynosi aż 12,6s. Moja Madzia ma 11.0 do setki - niestety kosztem zużycia. Puki co bawię się tą Mazdą a uśmiech mnie nie opuszcza aż do wizyty (częstej) na stacji paliw. Puki co polecam. Za rok napiszę nową opinię, bogatszy o nowe doświadczenia.

Posiadana przeze mnie wersja jest sprowadzona z USA. Wbrew temu co niektórzy słyszeli tam, auta wcale nie są dobrze wyposażone! Na rynku USA istnieją wersje aut o których w europie nikt nie słyszał. Najniższa opcja mazdy 3 na USA w porównaniu do najniższej na EU nie posiada: - centralnego zamka - elektrycznych szyb - ABS - gorsza tapicerka/fotele - stalowe felgi na plus można zaliczyć: - automatyczną skrzynia biegów Najmniejszy silnik w USA to 2.0, 150koni. Jeśli chodzi o części to niema najmniejszego problemu z dostępnością. Wersja USA ma prawie wszystko takie samo jak EU (jak dotąd znalazłem tylko jedną różnicę, którą jest belka wzmocnienia przedniego). Niektóre części (np. klocki hamulcowe, amortyzatory, filtr oleju, komputer od poduszek powietrznych) są takie same jak w fordzie focus, auta posiadają tą samą płytę podłogową.

Doskonale dopracowane auto należące do samochodów małych. I jak na takie autko ma szeroki rozstaw kół co zapewnia doskonałą trakcję w porównaniu nawet z o klasę wyższą Mazdą 6!!! Silnik 1,6 benzyna to najbardziej ubogie minimum ale w mieście daje radę. Awaryjność w tym aucie: od nowości nie stwierdzono usterek. Blachy natomiast są grubości łonowego włosa i nawet przypadkowe oparcie się o np. drzwi pozostawi ślad pośladków. Odradzam reflektory soczewkowe - marnie świecą. Lepsze są chyba z optyką lustrzaną. Samochód piękny z zewnątrz i jeszcze ładniejszy wewnątrz. Świetna trakcja i hamulce. Silnik 1,6 nie zadowala. Następnym razem wybrałbym 2,0. Na uwagę zasługują BARDZO wygodne siedzenia zarówno z przodu jak i z tyłu a nie są to żadne kubełki tylko zwykłe fotele obite wyjątkowo dobrej jakości sztucznym materiałem.

Bardzo ładne odejście jak na 5-stopniowy automat(dużo daje świetnie działający kingsdown, z tip-tronicu mało korzystam) 8,35s do 100-wki, 166kM robi swoje. Spalanie 8-10l na trasie, w mieście 11-12,5l (tankuję tylko 98). Z przodu duzo miejsca, w końcu największy kompakt w swojej klasie, wyższy od mazdy 6, która jeżdżę na codzień. Na plus zaliczam DOHC, pierwsza wymiana rozrządu po 240tys. km, czyli ja go nigdy osobiście nie wymienię,bo tyle kilosów nie zrobię. Bardzo dobre AUDIO fabryczne, niewiele ustępujące BOSE montowanemu w tychże mazdkach. Ogólnie polecam, kupując brałem pod uwagę BMW3.

Pierwsze moje auto tej marki.Poprzednie Toyoty, także jako 1 właściciel.Mazdę wyżej oceniam nie tylko pod względem niezawodności ale także wyglądu,ergonomi,wyciszenia oraz zużycia paliwa.Są niestety i cienie tego jakże sympatycznego samochodu:1/uciążliwe otwieranie bagażnika /obecnie zmienione/,2/nadmierne wycieranie wykładziny dywanowej /wymianana jej przed końcem gwarancji,3/ brak podkladki gumowej pod lewą nogę kierującego. Mimo tych drobnych mankamentów tego typu autko gorąco polecam.Moim następnym będzie także MAZDA Szerokiej i bezpiecznej drogina bardzo trudnych naszych drogach.

Sportowa charakterystyka zawieszenia i układu kierowniczego - dość twarde, ale za to seakcja ostra jak żyleta. Seryjne audio bardzo dobre. Żadnych skrzypień, wykończenie na bardzo wysokim poziomie. Słaba widoczność przez tylną szybę, w lusterkach bardzo dobra. 4 szyby w elektryce i automacie (!) Bagażnik w sedanie nie ma uchwytu ułatwiającego zamykanie w deszczowe / brudne dni, natomiast hatchbak go ma. Nieprzeciętna radość z jazdy jak na klasę kompaktową, bez porównania z bezpłciową corollą. Ogólnie bardzo dopracowany samochód.

Oczywiscie ma swoje wady,ale... Mam ja 10 miechow,a ona wciaz ze mna wytrzymuje!Ha,Ha! Mialem rozne fury W tym 3 Mazdy,ale nowa "Trojka" jest ... nie do opisania!Sprawuje sie dzielnie nawet na trudnych norweskich,gorskich trasach.To jest auto,z ktorego nie chce sie wysiadac.Zawsze przed opuszczeniem garazu musze spojrzec jej w "oczy".Pewnie 2,0-litrowy motor daje wiecej satysfakcji,ale moja"Madzia" jest lekiem na cale zlo i dawka adrenaliny nawet w drodze do pracy! FANI PISZCIE! POZDRO!

Za,tak zwaną, dodatkową opłatą ( mam na myśli różnicę między mazdą3 a innymi, tańszymi propozycjami rynku w tej klasie ) otrzymujemy bardzo konkretny produkt. jeśli ktoś ceni sobie niezawodność,ogromną przyjemność prowadzenia i estetyczne wnętrze to to jest idealny wybór. Sylwetka o sportowym zacięciu,piękny ( choć nie trwały ) perłowy,czerwony lakier i srebrne ulufelgi nawet po 9 latach od rozpoczęcia produkcji tego modelu czynią go niezwykle wyjątkowym i atrakcyjnym.

Samochód powinien być sklasyfikowany w klasie kompakt (niższa średnia) bo jest to klasa golfa i audi A3. Na tle segmentu kompakt jest to propozycja z wyższej półki: lepsze materiały, wygląd, wykończenie i standardowe wyposażenie. Pozytywnych emocji dostarcza nie tylko swietny wygląd (wersji sedan) ale i rys sportowy: rewelacyjny układ kierowniczy i zawieszenie. poza tym auto całkowicie bezproblemowe i niezawodne.

kolorystyke mazda ma swietna. nawet na stalowych felgach jak umyje samochod teraz w zimie odprowadzaja wzrokiem. Ino tylko przód. tyl (o zgrozo) podobny do seata... jezdzi swietnie, troche pije, nie psuje sie, nie narzeka. ja tez nie. oby tak dalej. zdecydowanie polecam. i jaki orginalny samochod... niby samochod klasy b a spotkanie dwoch mazd 3 na drodze rzadkie wyjatkowo..

Serwis odmawia wylaczenia alarmu pasow bezpieczenstwa. Drugi raz, znalazlbym chyba lepszy sposob na wydanie 24000 euro (wytargowane z 27000). Nie wiem jak bedzie postepowac niezawodnosc, ale nie dbam o nia za bardzo i jest ok, wiec moze byc dobra opcja dla kogos szukajacego ekonomicznego uzywanego auta, lepsza jakosc od focusa w podobnej cenie.

samochod rodzinny ale z dusza sportowa, o atrakcyjnym wygladze, wewnatrz super wykonczony bez tandetnych pastikow ala opel astra, wygodny komfortowy polecam go wszystkim i sie nie zawioda, auto jeszcze chyba nie za bardzo popularne w Polsce, przejezdzajac trase ze Szczecina do Zakopanego i z powrotem widzialem tylko jedna na polskich numerach

Piękna linia nadwozia, dynamiczny design, oszczędny silnik i przede wszystkim świetny układ jezdny. Wszyscy tak chwalą focusa, że tylko on jest jedyny w swojej klasie pod względem prowadzenia, a zapominają o Maździe 3 która ma tą samą płytę podłogową stworzoną wspolnie przez Mazde i Forda i równie dobrze się prowadzi a jak nie lepiej.