Ocena kierowcy - Opel Corsa D Hatchback

Kaszniaczek, 10 lat temu

Silnik 1.2 Twinport ECOTEC 80KM 59kW

Rok produkcji 2007

Przebieg: 12 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Opel Corsa D Hatchback 1.2 Twinport ECOTEC 80KM 59kW 2006-2010 - Oceń swoje auto

3,77

5% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : silnik 1.2 80KM całkiem dobrze znosi sekwencyjną instalację LPG (spalanie ok. 6,5-7,0 l/100km gazu + 0,9l/100km benzyny)

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Zawieszenie : wylane tylnie amortyzatory

Silnik : uszkodzona listwa od świec zapłonowych

Układ elektryczny : często przepalające się żarówki od świateł mijania

4,0

Całokształt

Auto mil w użytkowaniu ale zlekka mułowate

Wrażenia

4,0

Silnik

Silnik do tej pory bez zarzutów, nieźle znosi LPG, oczywiście padła już listwa od świec zapłonowych no i same świece wypalają się szybciej niż wynika to z sugerowanej przez producenta częstotliwości wymiany

2,0

Skrzynia biegów

Po 125.000 km przebiegu pojawiły się zauważalne problemy z redukcją z IV na III bieg - wyczuwa się opór albo nawet należy ponownie wcisnąć sprzęgło żeby zmienić bieg bo wyraźnie wyczuwalna jest blokada, przy wrzucaniu V biegu wyraźnie wyczuwa się zgrzyt. No i denerwujące, że trzeba się zatrzymać do zera żeby wrzucić I bieg - bardzo uciążliwe w ruchu miejskim, gdy dynamicznie chcesz ruszyć dojeżdżając do skrzyżowania - z II biegu brak mocy a I nie można wrzucić gdy auto się toczy (chyba że na siłę co nie polecam)

3,0

Układ jezdny

po 125.000 km wylały się tylnie amortyzatory. Wymiana 500 zł. Co nie oznacza, że przed wymianą na stacji dignostycznej wykazywał 80% sprawności tył i 85% sprawności przód. Co do układu kierowniczego - prowadzenie samochodu po 100.000 km przypomina sterowanie łódką (nawet przy 100 km/h). Układ reaguje z opóźnieniem i ma zauważalny luz

Komfort

4,0

Widoczność

Ogólnie jest w porządku, ale szerokie słupki z przodu utrudniają jazdę w mieście - bywa że można nie zauważyć przechodnia przy pasach

3,0

Ergonomia

Mało przycisków, wszystkie w miarę pod ręką, ale przełącznik od klimatyzacji mógłby być bardziej dostępny. Nie posiadam wielofunkcyjnej kierownicy, więc za każdym razem obsługa radia i nawiewu łączy się z oderwaniem wzroku od toru jazdy. Trzeba było wielu tysięcy km żeby przyzwyczaić się do przełącznika kierunkowskazów w wersji joystick. Brak dzielonej tylniej kanapy to porażka, nie wymagająca komentarza, ale plus za Isofix. Brakuje mi też więcej miejsca w schowku.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Zimą potrzeba sporo czasu żeby autko się zagrzało - ok.20 minut jazdy. Na tylniej kanapie jest jeszcze gorzej. Do tego dochodzi wiatraczek świstający jak świerszcz na I biegu i niemiłosiernie hałasujący na III i IV.

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Jest OK jeśli nikt nie jedzie z tyłu. Tylnia kanapa nie trzyma w ogóle na zakrętach, kolanami szoruje się po fotelach kierowcy i pasażera, po zamontowaniu fotelika z tyłu - dziecko nie kopie po fotelu tylko jeśli przedni fotel przesunięty jest 3/4 do przodu, albo opieranie jest mocno pochylone do przodu. Można zapomnieć o podróżowaniu 3 osób na tylniej kanapie

4,0

Wyciszenie

Po 125.000 km słychać w samochodzie wszystko co dzieje się na zewnątrz, choć trzeba przyznać że samochód pozostaje cichy na małych obrotach (hałasuje tylko listwa sterująca od LPG) a szum powietrza zaczyna przeszkadzać dopiero powyżej 120 km/h, Hałas z zawieszenia akceptowalny, szczególnie po wymianie wylanych tylnich amortyzatorów. Plastiki póki co nie brzączą ani nie skrzypią

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Auto tanie w utrzymaniu, niskie koszty codziennego użytkowania, części też w cenie akceptowalnej (wymiana olej z filtrami ok. 200-250 zł, amortyzatory tył 500 zł, listwa od świec ze świecami - ok. 700 zł, żarówki ok. 10 zł sztuka)

4,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)