Ocena kierowcy - Renault Espace V Van

EDIT: Strzeżcie się tego auta z roczników 2015 i 2016. Poniżej moja była ocena przeplatana nowymi wstawkami. Auto spędziło 2 miesiące w serwisie do tej pory. Na razie zbyt mały przebieg aby coś więcej powiedzieć na temat tego auta. Niemniej jednak - sprawia frajdę mnie, żonie i dzieciakom przy czym jest trochę pierdół, które mogłyby być lepiej rozwiązane w "rodzinnym" przecież aucie. Nie porównuję tego auta do poprzednich generacji, po których została tylko nazwa, bo to nie ma większego sensu - to zupełnie inny pomysł na auto niż na pojemne akwarium E1/2/3/4 - albo ktoś to lubi albo szuka innego modelu innych producentów (jeszcze jest jakiś, niewielki wybór).

Silnik dla tego auta jest wystarczający, tylko tyle i aż tyle. Zbiera się całkiem ładnie, na trasie mało pali ale autostrada to już wir w baku powyżej 115km/h.

Skrzynia jest zestrojona bardzo dobrze, przełożenia są płynne i pasażerowie w ogóle nie zauważają zmiany biegu. Korzystam głównie z ustawień w trybie Neutral. EDIT: Na gwarancji z powodu pisków i szarpnięć wymienione zostały już sprzęgła a następnie cała skrzynia. Zobaczymy co dalej ale problem jest ze wszystkimi Getragowymi skrzyniami używanymi przez Renault w Megane, Talismanie i Espace - EDC7.

Na wielki plus - 4Control, to auto to wielka "krowa" a manewrowanie nim jest dziecinnie łatwe Plus: dobrze też się trzyma drogi na autostradzie oraz w zakrętach (Neutral/Sport). Minus: zawieszenie, tak jak i inne układy, umożliwia wybranie jednego z predefiniowanych trybów - Neutral, Sport czy Comfort ale niestety głównie używanym jest najtwardszy - czyli Sport. Pokonywanie jakichkolwiek większych nierówności czy też progów zwalniających w trybie Comfort grozi zaryciem w asfalt - autem buja niemiłosiernie, szczególnie jak jest obciążone. Generalnie - na Sporcie zgrzytają zęby, na innych buja jak na łajbie przy sztormie. EDIT: Po jednym z wielu pobytów w serwisie bujanie ustało.

Plus: widoczność do przodu i na boki - rewelacja Plus: do tyłu słaba ale lusterka oraz kamera cofania bardzo pomagają Minus: kamera łatwo się brudzi podczas deszczu - do takiego momentu, że trzeba nawet wysiąść i przetrzeć przed manewrem.

Widać, że auto projektowane było przez stylistę a nie osobę, która ma doświadczenie w użytkowaniu/ergonomii. plus: komfort - super plus: duży, klimatyzowany schowek pasażera plus: duży schowek pod wygodnym podłokietnikiem natomiast w rodzinnym aucie brakuje: minus: stolików dla drugiego rzędu (co ciekawe w folderach reklamowych i w instrukcji są) minus: brak sensownego miejsca na kubki /butelki gdziekolwiek (z produ miejsce na kubki jest płytkie i schowane pod wiszącą konsolą, wnęki w tylnych drzwiach może i są głębokie ale wąskie) minus: brak standardowego już minilusterka do podglądnięcia "co robią dzieci" w drugim rzędzie minus: brak miejsca na okulary minus: brak sensownego miejsca na telefon (chyba, że w miejscu na kubki) minus: brak schowków w drugim rzędzie minus: mało miejsca na głowę w drugim rzędzie przy zamówieniu otwieranego dachu (180cm to maks żeby nie obcierać głową o podsufitkę na dwóch skrajnych siedzeniach drugiego rzędu) minus: brak miejsca na schowanie roletki bagażnika przy wyższej wersji wyposażenia minus: brak sensownejregulacji foteli w drugim rzędzie - nie da się ich odchylić do tyłu (wtedy ten dach tak by nie przeszkadzał), da się tylko bardziej postawić do pionu

Wentylacja i ogrzewanie są niestety sterowane przez system R-Link 2 i co za tym idzie są powiązane z jego stabilnością oraz rzadziej używane opcje są do wybrania tylko z tabletu. Bezpośredni dostęp jest do: regulacji temperatury (kierowca/pasażer), tryb auto, tryb widoczność z podgrzewaniem przedniej szyby, podgrzewanie tylnej szyby/lusterek. Tryb półautomatyczny - regulacja siły nawiewu, podział szyba/centralne/nogi oraz włączenie/wyłączenie klimatyzacji - tylko tablet. plus: klimatyzacja dzięki dwóm sprężarkom schładza auto błyskawicznie plus: otwierany dach pozwala na jeszcze szybsze "wywianie" gorącego powietrza plus: podgrzewane fotele - przód i boczne w drugim rzędzie minus: klimatyzacja potrafi chłodzić, gdy jest zimno a grzać kiedy jest ciepło, ustawienia Fast/Normal/Soft nie mają na to żadnego wpływu, nadal nie wiem co może ten wpływ mieć bo dzieje się to losowo i tylko podczas naprawdę dłuższej jazdy (1h+), w każdym razie w grudniu jest planowana jakaś aktualizacja dotycząca działąnia klimatyzacji (nie tylko ja się na to skarżę) minus: prostokątne nawiewy mają tylko regulację góra/dół, lewo/prawo jest zintegrowane z regulacją otwarcia nawiewu, jakkolwiek bym nie kombinował zimne powietrze i tak poleci na głowę kierowcy w trybie auto minus: ogrzewanie przedniej szyby jest dostępne tylko z funkcją "widoczność", która urywa głowę włączając maksymalny nawiew na przednią szybę, w zimie zapewne będzie to problem przy zimnym silniku minus: regulacja dodatkowego klimatora w trzecim rzędzie (jeśli nie używa się go w trybie auto) umieszczona jest w drugim rzędzie, rozumiem co mogło przyświecać projektantom (nawiew z trzeciego rzędu skierowany w kierunku drugiego rzędu siedzeń) ale nadal jest to dziwnie odbierane przez pasażerów

Pierwszy rząd - rewelacja, pełen komfort. Drugi rząd - rewelacja jeśli chodzi o przestrzeń na boki i na nogi, nad głową - patrz wyżej. Trzeci rząd - dla dzieci/dojazdowy. Bagażnik - w tak wielkim aucie jego pojemność jest zaledwie ok, są mniejsze auta, które oferują znacznie więcej miejsca w bagażniku na długość i wysokość (ale nie tak komfortowe).

Wyciszenie jest jak dla mnie doskonałe. Cicha praca silnika, klejone szyby z przodu (Initiale Paris) powodują, że nie ma się do czego przyczepić. Po 2kkm nic nie stuka ani nie puka ani nie zgrzyta, jeśli się coś zmieni - dopiszę. System audio Bose jest natomiast bardzo przeciętny - skalibrowany chyba do muzyki klasycznej i tworzy wrażenie pseudoprzestrzenności, z regulacji jest tylko bas/sopran i tylko w niewielkim zakresie. Lepiej już gra system audio, który jest w niższych wersjach wyposażenia. Radio FM - słabiutkie, Radio DAB - może być (ale jeszcze pełno bugów do wyeliminowania w oprogramowaniu sterującym).

Decydując się na takie auto trzeba mieć świadomość, że paliwo nie jest tanie (a spalanie jest co najwyżej ok), opony są niestandardowe a i pełne ubezpieczenie nie rozpieszcza, przeglądy (według zapewnień sprzedawców) powinny być względnie tanie.

Tutaj natomiast ciężko się do czegoś przyczepić, porównywalne auta innych marek podobnie wyposażone są po prostu droższe.

R-Link mógłby być bardziej dopracowany, problemy z tekstem ze stacji radiowych DAB, konieczność jednego pełnego resetu urządzenia w ciągu 2 tys. km itp. - do dopracowania. EDIT: R-Link po dwóch latach aktualizacji pracuje w końcu poprawnie. Wcześniej był dramat łącznie z całkowitym niedziałaniem radia cyfrowego. Tarcze wymienione na koszt Renault - w tandemie ze starymi klockami piszczały po roku niemiłosiernie. Klamki wymienione na koszt Renault - nie otwierały auta w zimie. Spryskiwacze przełożone z Laguny, oryginalne to był dramat. Rozleciały się (dosłownie) roletki, wymiana na mój koszt.

Brak do tej pory. EDIT: Choinka na desce, wymieniona skrzynia biegów, akumulator, który wytrzymał 1.5 roku.