Subaru Legacy IV

Silnik mojego Legacy ma 165KM. Były trzy wersje silnika 2.0 w tej generacji Legacy. Stary SOHC o mocy 137KM, nowszy DOHC ze zmiennymi fazami rozrządu (AVCS) i mocą 165KM, i ten sam silnik wykastrowany w 2007 (po liftungu) do 150KM - tylko po to aby zdystansować go od posiadającego tę samą moc silnika 2.5. Szkoda, że nikt z autocentrum nie pomyślał o umieszczeniu wszystkich wersji, gdyż mają zupełnie odmienne charakterystyki i przebieg momentu obrotowego. Właśnie moment obrotowy jest najfajniejszy w nowszym silniku. Ciężko uwierzyć, że silnik o pojemności "zaledwie" 2000cm3, bez doładowania, jest tak elastyczny. Od niecałych 3000 do 7000 obrotów niezależnie od biegu, przyspiesza bardzo chętnie. Samochód nie posiada tylu elektronicznych "gadżetów" co nowe Mondeo czy Passat. Jednak wystarczy się tylko przejechać (nie trzeba szybko), i człowiek wie za co płaci. Żaden inny samochód tej klasy za podobną cenę nie oferuje tak dobrego napędu. Skromny, elegancki wizerunek, i inżynieria najwyższej klasy, to jest to co najbardziej podoba się w Subaru Legacy. Bajońskie koszty utrzymania Subaru można wsadzić między bajki, jeździłem praktycznie wszystkimi japońskimi markami (oczywiście z silnikami benzynowymi), i Subaru nie wygląda gorzej niż np. Nissan. Poza tym, wszelkie różnice zwrócą się przy odsprzedaży, gdyż Subaru jest drugą marką (za Porsche) która najmniej traci na wartości. Co do niedomagania hamulców opisywanego przez niektórych posiadaczy, proponuję sprawdzić na jaki rynek był wyprodukowany ich samochód, gdyż wersje na rynek amerykański (produkowane w USA swoja drogą) mają hamulce odpowiednie do jazdy w USA (innymi słowy hamulce od hulajnogi). Więc dla mnie argument, że nie spisują się na krętych europejskich drogach, nie jest wart funta kłaków. Jeśli chcemy importować Legacy, i nie zależy nam na modelu 2.5GT, proponuję osobiście poszukać zadbanego modelu (w europejskiej wersji), gdzieś w salonie Subaru w Niemczech lub Szwajcarii. Warto dopłacić te kilka tysięcy zł. i mieć normalne Subaru, a nie wersję oszczędnością. Poza tym, pamiętajmy że, silnik 2.0R ma już dostateczną moc do szybkiego poruszania się, a mieści się w najniższej stawce akcyzowej. Sam kupiłem mój samochód jako używany w jednym z bawarskich salonów Subaru. Kupiłem samochód igłę, zapłaciłem dobrą cenę i jeszcze dostałem rok gwarancji :] (P.S. Nie uważam że wersja US jest zła, i tak jest o niebo lepsza niż taka europejska Toyota Avensis. Jednak chcę podkreślić, że różnica w cenie wersji na różne kontynenty, ma swój powód - odbiorca amerykański oczekuje dobrej ceny, i dużego uchwytu na napoje. Nie obchodzi ile tłoczków mają zaciski hamulców).

Legacy to naprawdę dobry samochód. Dynamika wystarczająca. Napęd jest naprawdę genialny - możesz dojechać wszędzie w każdą pogodę(im cięższe warunki tym go bardziej doceniasz)- idzie jak czołg - "subarowa pogoda" go cieszy. Na śniegu jak po szynach - dopóki masz prześwit przejedziesz po wszystkim(w awaryjnych sytuacjach włączasz reduktor jedziesz dalej). Jechaliśmy z jednym "sceptykiem" leśną drogą na 1700 mnpm - jak wysiadł na górze przestał już uważać że audi robi najlepsze quattro :) haha - respect. Jak dużo jeździcie po górach, po śliskim, w trasę - nie ma co kombinować - idealna fura. Generalnie Subaru ciężko porównywać z jakąkolwiek inną marką (to mój czwarty, następny też już wiem jaki kupić) Jedyne co to polecam wymiane tarcz i zacisków na coś większego - wtedy hamuje. Nie wiem czy konstruktor subaru mieszkał w Polsce czy mu tak wyszło przez przypadek - po za napędem ułatwiającym pokonywanie naszych kolein itp to mega twardziel, zawieszenie w szczególności. Samochód wprost stworzony na nasze drogi. No i ten pomruk... Ma jedną wadę - jak ktoś lubi szpanować to niech go nie kupuje(blachary nie kojarzą) Pozdrawiam

Silnik 138 hp za słaby - ale model 2006 ma już 165. Wyprzedzanie na trasie - bez 4000 obrotów nie zaczynaj - zazwyczaj trzeba redukować do trójki. Fatalna skrzynia biegów - może przypadek jednostkowy - do sprawdzenia na przeglądzie. Eleganckie wnętrze. Dobre i doskonale spasowane plastiki deski i drzwi, ale niska jakość niby-aluminium na panelu środkowym, łatwo zarysować. Wykładziny podłogi i bagażnika dwie klasy poniżej reszty - japońska logika? Doskonałe wyposażenie (wielki panoramiczny szyberdach, el.reg. i grzane fotele, komplet poduszek z kurtynami, cruise control, komputer), ale bez świateł przeciwmgielnych (!). ESP i ksenony niedostępne nawet w opcji. Wbrew pozorom mimo napędu 4wd ESP przydałoby się - na ostrych zakrętach potrafi nieźle zarzucić (choć łatwo wyprostować). Generalnie świetnie się prowadzi - docenisz to zwłaszcza w zimie - na trasie swobodnie wyprzedzasz całe kolumny jadąc bezpiecznie dwa razy szybciej (warunek dobre zimówki - np. Cooper Weathermaster). W sumie - niebanalne auto 4x4! za równowartość nieźle wyposażonej, ale pospolitej vectry czy laguny.

Wzór. Jeśli ktoś nie potrzebuje wielkiego SUV-a (takie teraz są modne) a lubi spokojną ekspoloatacje czasami w trudniejszych warunkach (wyjazd na działke czy na narty)- ideał. Spokojnie wjedziesz w każde zaspy, koleiny, trawy i przejedziesz po nich jak po zwykłym asfalcie. Mimo, że to nie samochód terenowy - radzi sobie spokojnie w każdym niskim terenie. I prosze- nie porownujcie samochodu do passatów, fordów i innych tego typu wynalazków- jesli nie jest dla Ciebie najwaznejsza radosc z jazdy przy rozsadnych kosztach - daruj sobie SUBARU. W nim bowiem jedyne co masz gwarantowane to wieczny usmiech na twarzy przy wsiadaniu oraz bezawaryjna prace przez dlugie lata. No i wiadomo- pewnego rodzaju nobilitacja- nie wieli nas na drodze :)

Samochód, który mimo, że wygląda jak "tatowóz" sprawia bardzo dużo radości z jazdy. Codziennie rano cieszy mnie już sama myśli i perspektywa że sasiądę za kierownicą. Stały napęd 4x4 daje dużą satysfakcii zwłaszcza w warunkach zimowych. Przy normalnej jeździe żadnego buksowania na śliskej nawierzchni. Przy próbach na śniegu samochód dość łatwo wprowadzić w poślizg (długi tył) ale jeszcze łatwiej z niego wyprowadzić. Dość przewidywalne zachowanie. Bardzo dobra reakcja na ruchy kierownicą. Pomimo elektrycznego wspomagania wyjątkowo dobre wyczucie położenia kół. Duży komfort podróżowania no i największe zaskoczenie to ekonomika śilnika.

Dyskretny design , szyby bez ramek perfekcyjny układ jezdny , trakcja oraz silnik . Nie sądzę aby tak doskonały samochód z doskonałym silnikiem mógł mieć opinię profana marki tylko dlatego że napędza go diesel.Po pierwszej jeździe tym samochodem stałem sie miłośnikiem marki a nawet fanem japońskiej technologii. Coś jakby olśnienie z równoległego świata.To mój 4 samochód z dieslem 2 VW i VOLVO było przedtem. Można by powiedzieć że zacne samochody ,tym bardziej że jestem przekonany iż silniki składał w nich osobiście Rudolf Diesel bo SUBARU diesel to coś nowego.

Już dawałem kiedyś komentarz pod nickiem "Kris". Auto na gwarancji a serwis w Krakowie (Emil Frey) nie chciał wymienić wyjącego łożyska w kole, dopiero musiałem pisać do centrali importera i ten wtedy nakazał serwisowi wymianę. Serwisowałem samochód od nowości i zostawiłem niemało kasy u nich a tu tak mnie traktują, normalnie szczyt. Już tam nie pojadę....NAJGORSZY SERWIS JAKI ZNAM!!! Czyli z tego wynika że niezawodność subaru można włożyć miedzy bajki...hehe Jeżeli jeszcze coś poważnego nawali do 100 tys km to rozstanę się z marką subaru bez żalu!!!

Auto perfekcyjne pod każdym względem. Jeśli ktoś szuka auta do sprawnego, bezpiecznego przemieszczania się po drogach to jest to auto własnie dla niego. Auto ma trochę wad np kiepskie audio, czy wg niektórych "nijaki" wygląd (najczęściej opinia kobiet ;)) ale nie zamieniłbym tego auta na żadne inne. Szkoda tylko, że nowe "Subarynki" zatraciły ten swój indywidualny charakter ale mam nadzieje, że jak przyjdzie do zakupu kolejnego modelu (oczywiście Subaru) już będę mógł cieszyć się "starym", dobrym Subaru :)

Ten samochód jest inny niż te które znalem do tej pory. Można zajmować się jakością materiałów ilością miejsca i wieloma innymi aspektami. Natomiast wszystko to staje się nieistotne, gdy zaczynamy jechać tym samochodem powyżej 4tys obrotów po krętych drogach. Wtedy nikt kto robił nie będzie więcej myślał o passacie hondzie czy innym samochodzie. To są dwa różne światy. Niczego nie przesądzam, każdy ma prawo wyboru między radością z jazdy a świetnymi materiałami, dużą ilością miejsca na nogi itp.

Mam od 4 miesięcy, ostatnio w deszczu z Wrocławia do Poznania spalanie 2 litrowego bokserka 6,8 /100!!! Nie mogłem uwierzyć. Jak chcesz możesz oszczędzać! Jak chcesz możesz jechać normalnie i wtedy splanie nie przekroczy nigdy 10 litrów! Normalnie u mnie (kiedy na trasie 120-130 spalanie jest ok 9,0. Jak na bezynke jest super. A jak się trzyma, a jak mruczy, a jaki bajer A JAKA CENA!!! SPRAWDŻ SAM! Ja za Legacy kombi z skórą, dachem, itd za 105 brutto! BEZKONKURENCYJNIE SZCZEGÓLNIE W KOCAR POZNAŃ!

Fajne auto z tego Legaca. Chciałem kupić inny wóz, miał to być koniecznie kombi i koniecznie w dieslu. Ale jak pojeździłem różnymi...dla Legacy złamałem się i zrezygnowałem z wymogu "diesel". Legacy daje dużo frajdy z jazdy. Teraz jest już boxer diesel w ofercie. Piszą ludzie, że fajny. Ja się nie zdecydowałem, bo wtedy jeszcze nie było, nie było wiadomo kiedy dokładniej będzie, ile będzie kosztować, czy będzie udany no i nie mogłem na niego czekać.

OGOLNIE AUTKO BARDZO DOBRE, MOZE SIE POCHWALIC WSPANIALA TRAKCJA KTORA DAJE NA PRAWDE DUUUZO FRAJDY I ZABAWY. NAPED AWD NA ZAKRETACH SPRAWUJE SIE IDEALNIE, AUTKO JEST PRZYKLEJONE DO DROGI I TO DOSLOWNIE:)) POZA TYM NIE MAILEM PROBLEMOW JAK NA RAZIE A PRZEJECHALEM NIM PRAWIE 20TYS KM. POZA TYM TO MOZE ZA MALO MIEJSCA NA TYLNIEJ KANAPIE JAK NA AUTO TEJ KLASY.

Napęd, napęd i jeszcze raz napęd!!! To jest coś co wybija Legacy ponad całą rzeszę innych samochodów w tej klasie. Bajka i niesamowita frajda zimą. Szkoda, że z tego silnika nie wyciśnięto więcej momentu obrotowego. Brakuje mi tez regulacji wysokości siedziska pasażera. Przyjemność z prowadzenia przy dźwięku świetnego boxera moim zdaniem to rekompensuje

Niestety, ale ogólna ocena kiepska. Auto jeśli się nie psuje, jest bardzo dobre. Świetne osiągi, prowadzenie, fenomenalny napęd AWD. Ale psuje się zdecydowanie za często i w sposób zagrażający zdrowiu, a nawet życiu. Mój egzemplarz jest bezwypadkowy, kupiony i serwisowany w Polsce, nie ma więc wytłumaczenia dla takiej kiepskiej awaryjności/jakości.

Wady: Po tej marce spodziewałem się znacznie więcej. Jestem rozczarowany. Po pierwsze 2.0 136 KM to stanowczo za słaby silnik do tego samochodu. Krótkie siedzisko fotela kierowcy na długich trasach potrafi doprowadzić do szału. Wsteczny rzadko wchodzi za pierwszym razem. Zalety: Układ jezdny po prostu bajka.