Ocena kierowcy - Volkswagen Passat B7 Alltrack

Majkel, 8 lat temu

Silnik 2.0 TDI CR DPF BlueMotion 170KM 125kW

Rok produkcji 2012

Przebieg: 12 tys. km

Okres użytkowania: 4 lata

Volkswagen Passat B7 Alltrack 2.0 TDI CR DPF BlueMotion 170KM 125kW 2012-2014 - Oceń swoje auto

4,54

8% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Przeniesienie napędu : Niby tylko podwyższone kombi z 4x4, nie jeżdżę terenowo, ale głębokie błota, kopny piach radzi sobie absolutnie bez problemu, zdecydowanie lepiej niż nawet się spodziewałem.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : START-STOP TRAGEDIA

4,0

Całokształt

Odczuwalne bardziej mułowaty w porównaniu do tradycyjnego Passata. Na zdecydowany plus absolutna niezawodność - 120tyś i żadnej usterki; w poprzednim wymieniono przy takim przebiegu turbo, sprzęgło, pompowtryski, termostat, pompe oleju - dramat...

Wrażenia

5,0

Silnik

2.0 TDI CR zdecydowanie bardzo udany, dosyć oszczędny, cichszy i wreszcie niezawodny

4,0

Skrzynia biegów

W Alltrack'u DSG pracuje odczuwalnie bardziej ospale niestety. 120tyś i żadnych awarii.

5,0

Układ jezdny

Neutralny, wyższy prześwit z napędem 4x4 dają swobodę wjazdu do lasu na mazurach czy w górach bez obawy o zakopanie, dużo jeżdżę takimi drogami i doceniam. Po 120tyś zawieszenie oryginalne, nawet łączniki stabilizatora.

Komfort

5,0

Widoczność

Kamera cofania i czujniki cofania pomagają

5,0

Ergonomia

Duży bagażnik, schowki itd jak należy.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

W porządku

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Bez zarzutu, tylko duży środkowy tunel z tyłu

5,0

Wyciszenie

Lepsze niż w Passacie B6, gdzie już było na wysokim poziomie, cichszy silnik też robi robotę

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

W porównaniu do zwykłego Passata kombi auto jest odczuwalnie wolniejsze, DSG pracuje jakby bardziej ospale. Niestety spalanie również jest trochę większe. Zwiększony prześwit i 4x4 jednak przy leśnych duktach, sniegu itd jest niezastąpione. Spalanie w Warszawie przy spokojnej jeździe poza godzinami szczytu około 8,5. Korki, wyścigi ponad 10. W trasie przy prędkościach około 100 5-5,5. Prędkości autostradowe powdują bardzo szybko wzrost spalania. Maksymalne spalanie Niemcy 200-220 około 15.

4,0

Stosunek jakość/cena

Nowy samochód niestety swoje kosztuje, aczkolwiek ALLTRACK bardzo dobrze trzyma cenę.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Brak, tylko denerwuje powolny i źle działający system START-STOP

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Brak