Opel Zafira C

Przewiezie siedem osób lub ogromny bagaż. Nie jest skomplikowana technicznie i przesadnie droga w utrzymaniu, a na rynku wtórnym nie brakuje ładnie utrzymanych egzemplarzy. Gdyby tylko trwałość Zafiry była wyższa... Pod koniec XX. wieku Europa zachwyciła się minivanami. Nieprzypadkowo. Samochody o rozmiarach i zwrotności typowego kompaktu, ale znacznie bardziej przestronne wewnątrz, świetnie zdają egzamin w miastach i na dalekich trasach. Propozycją Opla była Zafira. Stylizacja oraz rozwiązania konstrukcyjne odpowiadają znanym z Astry II. Fajerwerków technicznych oraz wizualnych nie należy się więc spodziewać.

Pierwsza generacja tego modelu okazała się prawdziwym przebojem Opla. Następca ma duże szanse na powtórzenie tego sukcesu. Debiutujący w 1999 roku Opel Zafira był pierwszym niemieckim siedmiomiejscowym minivanem. Na rodzimym rynku klienci szybko docenili jego praktyczne rozwiązania wnętrza, dzięki czemu przez cztery lata utrzymywał się na pierwszym miejscu w swojej klasie. Jego sprzedaż osiągnęła poziom prawie 1,4 mln sztuk.Czy w przypadku minivana uroda auta jest najważniejsza ? Z pewnością nie, ale jest jednym z decydujących czynników o tym, czy wybierzemy ten a nie inny model.

Kiedy miejskie autka czy nawet crossovery chcą przypominać vany skąd ma czerpać natchnienie biedny stylisty pracujący nad vanem? Konstruktorzy nowego prototypu Zafiry odpowiadają zgodnie - z pociągu. Oczywiście nie z tradycyjnego parowozu, ale od obłych superekspresów z wnętrzami w stylu przerastającym samolotową business class. Po wprowadzeniu na rynek czwartej generacji Astry przyszedł czas na przymiarki do kolejnej generacji Zafiry – w końcu to kompaktowy van spokrewniony technologicznie z Astrą. Kompaktowe nadwozie ma styl i wiele elementów kojarzących się z czwartą generacją Astry i aerodynamikę wzorowaną na superszybkich pociągach.

Trzecie pokolenie kompaktowego vana Opla ma wszystkiego więcej. Przybyło mu wielkości, pakowności i funkcjonalności. Oficjalną premierę zaplanowano na jesienne targi we Frankfurcie, ale Opel ujawnił już sporo szczegółów technicznych nowego auta. Pierwsza generacja Zafiry pojawiła się na rynku w roku 1999 i była pierwszym kompaktowym vanem z siedmioma miejscami siedzącymi, a potem także kanapa Flex7, która umożliwiała zmianę ilości miejsc w drugim rzędzie z trzech na dwa. Do dziś sprzedano 2,2 mln sztuk obydwu generacji. Pora na trzecią. Tyle, że nie ma ona zastąpić Zafiry II, ale poszerzyć gamę jednobryłowych pojazdów Opla.

Jeden z pierwszych siedmiomiejscowych kompaktowych vanów debiutował pod koniec lat 90. Po sześciu latach produkcji pojawiła się druga generacja tego modelu. Zbudowany na płycie podłogowej Astry długo był przebojem w swojej klasie. W 2008 roku przeszedł facelifting i w takiej formie sprzedawany jest do dziś. Mowa o Oplu Zafira dostępnym obecnie w pięciu wersjach wyposażenia. Design na czasieStyl obecnej Zafiry wyraźnie nawiązuje do modelu Astra, co dotyczy również poprzednich generacji. Minivan jest elegancki i poprawny stylistycznie. Dynamizmu dodają mu duże wloty powietrza w przednim zderzaku, chromowana osłona chłodnicy, relingi dachowe oraz listwy wykończeniowe pokrywy bagażnika i lamp tylnych.

Po 6 latach produkcji Opel wprowadza drugą generację Zafiry. Gdy w 1999 roku debiutowała Zafira, była pierwszym niemieckim siedmiomiejscowym kompaktowym vanem. Praktyczny system Flex7 pozwalający na składanie i chowanie w podłodze trzeciego rzędu foteli, przesądził o sukcesie rynkowym tego modelu. W Niemczech van Opla natychmiast stał się przebojem i przez cztery lata zajmował pierwsze miejsce w swojej klasie. Do tej pory powstało łącznie niemal 1,4 mln sztuk Zafiry.O nowym modelu Hans Demant, dyr. Generalny Adam Opel AG powiedział: ”Dużo przestrzeni, maksymalna wszechstronność i łatwość obsługi – tego oczekują nabywcy od nowoczesnego vana.