Opis techniczny Audi 100

OCENA TECHNICZNA

Samochody bardzo żywotne, pomimo upływu czasu sporo ich można spotkać na naszych drogach. Auto jest stosunkowo proste w budowie, wszystko jest przejrzyste i dopracowane. Wskaźniki bardzo czytelne, a wnętrze można powiedzieć przytulne i miłe. Z racji wymiarów samochód płynie po drodze, jazda jest przyjemna a dziurawe drogi są dobrze amortyzowane pod warunkiem sprawności, a z tym przy stanie dróg bywa różnie.

Jednym słowem niewyeksploatowany i zadbany Audi 100 to dobry wybór dla osób lubiących komfort i bezpieczeństwo, co zapewniają wymiary auta długa maska i potężny bagażnik.

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

Z racji wieku normalne są wycieki z układu wspomagania (Fot. 1, Fot. 2) parciejące osłony przekładni, głośna praca pompy. Dosyć często wymienia się końcówki drążków kierowniczych.

Fot. 1	Fot. 2

Skrzynia biegów

Bardzo mocne i sporych rozmiarów skrzynie biegów wytrzymują sporo jednak przy przebiegach ponad 200 tysięcy może zdarzyć się bardzo głośna praca skrzyni za sprawa łożysk oraz wycieki oleju (Fot. 3). Zdarzyło się parę razy, że awarii uległ wewnętrzny przegub skrzyni biegów.

Fot. 3

Sprzęgło

Nie zauważono usterek poza normalnym zużyciem eksploatacyjnym, jednak trafia się głośna praca i oporne działanie pedału sprzęgła.

Silnik

Trwałe silniki pod warunkiem dbałości o ich kondycję, główne podzespoły nie budzą zastrzeżeń. Przy dużych przebiegach pojawiają się wycieki (Fot. 4) z elementów osprzętu, nie wytrzymuje wąż służący do odpowietrzania komory silnika parciejąc zamyka odpływ gazów powodując rozszczelnienie uszczelniaczy, gdyż całość gazów zamiast do odpowietrzenia, które jest niedrożne stara się znaleźć ujście w innym miejscu. Na zdjęciu widać wąż nieoryginalny po przeróbkach (zaznaczono strzałką) (Fot. 5).

Fot. 4	Fot. 5

Hamulce

Dosyć trwały element dobrze działające, chociaż z upływem czasu parcieją i pękają przewody gumowe, tylne zaciski lubią się zapiec dlatego trzeba je często smarować, najczęściej bowiem chodzi o zapieczenie dźwigni (Fot. 6). Przednie zaciski zaś często wymagają wymiany osłon gumowych, zaniedbanie może doprowadzić do korozji tłoczka a w konsekwencji cylinderek się rozszczelnia (Fot. 7).

Fot. 6	Fot. 7

Karoseria

Nadwozie bardzo dobre pod względem blacharsko – lakierniczym. Bezwypadkowe egzemplarze wyglądają jak nowe ,nie bez przyczyny na blacharkę Audi dawało setce gwarancje na 10 lat na perforacje nadwozia. Kawałek słynnej naklejki widać na zdjęciu (Fot. 8). Proszę zwrócić uwagę na stan zawiasów klapy, samochód ze zdjęć jest już wiekowy, a przebieg to 260 tysięcy kilometrów. Da się oczywiście zauważyć korozję (Fot. 9), jednak jak na tak leciwe jest to do wybaczenia. Całość karoserii wliczając w to podwozie jest z reguły w dobrym stanie, prezentowany egzemplarz poza drobnymi ogniskami powierzchniowej korozji ma cały spód zdrowy. Konserwacja jest fabryczna, jak widać bardzo dobrze zabezpiecza (Fot. 10)..

Fot. 8	Fot. 9	Fot. 10