Opis techniczny BMW Seria 3 E36

Produkowany przez koncern od 1990 do 2000 roku, w stosunku do poprzedniej wersji zmieniono klasyczne okrągłe lampy na zespolone. Również w tylnych lampach nastąpiła zmiana, dotychczasowy prosty próg znany z BMW został zastąpiony łamanym, co zmieniło linie nadwozia na nowocześniejszą.

OCENA TECHNICZNA

Bardzo dobre i wytrzymałe samochody. Wszystkie podzespoły bardzo dobrze dopracowane i wykonane z dobrej jakości materiałów, co gwarantuje bezawaryjne funkcjonowanie w całym założonym przez producenta czasie. Jak to zwykle bywa wszystko zależy od stylu jazdy, dbałości o samochód i jego podzespoły. Zawieszenie wytrzymuje nawet nasze drogi, jest bardzo komfortowe, samochód bardzo dobrze trzyma się, drogi pewnie pokonuje zakręty.

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

Bardzo wytrzymały element wykonany prawie pancernie przez cały okres eksploatacyjny mechanicznie jest bez zastrzeżeń. Inna sprawa to wycieki, które nie usunięte prowadza do zniszczenia współpracujących elementów, niestety wycieki to bolączka większości przekładni w E36. Głównie wymienia się końcówki drążków, poza tym w tym modelu przekładnia znajduje się przed silnikiem, co znacznie ułatwia ewentualne naprawy /Fot. 1/.

Fot. 1

Skrzynia biegów

Często pojawiają się wycieki ze skrzyni, mogą pojawić się kłopoty z głośna pracą za sprawą łożysk. Może się zdarzyć luz na przegubach wału napędowego, wycieki z tylnego mostu. Czasami zdarza się awaria polegająca na wysunięciu półosi z dyferencjału, za sprawa luźnego pierścienia osadczego na półosi.

Sprzęgło

Poza normalnym zużyciem okładzin nie obserwuje się usterek. Czasami posłuszeństwa odmawia układ uruchamiający sprzęgło, co objawia się problemami z uruchomieniem sprzęgła.

Silnik

Silniki wytrzymałe i dynamiczne, przy należytej dbałości pozwalają na spore przebiegi. Główne powtarzające się awarie to w starszych silnikach benzynowych to: głośna praca zaworów za sprawą samoregulatorów zaleca się szybką wymianę podzespołu, gdyż zaniedbanie w tej kwestii prowadzi do konieczności wymiany dźwigni zaworowych i wałka rozrządu, co już niesie za sobą spore koszty; Pompa oleju jest zbyt mało wydajna, co powoduje pogorszenie smarowania silnika i poważne następstwa; Często również na skutek jazdy z pękniętą chłodnicą dochodzi do przekroczenia maksymalnej temperatury, co prowadzi do uszkodzeń uszczelniaczy zaworowych, a to powoduje niebieskie dymienie i konieczność remontu głowicy; Czasami pompa wody nadaje się do wymiany /Fot. 2/.

Fot. 2

Hamulce

Bywa że, zapiekają się elementy hamulca ręcznego, poza tym jeśli hamulce są należycie konserwowane nie będziemy mieli awarii prócz normalnych wymian spowodowanych zużywaniem się elementów.

Karoseria

Dobrze zabezpieczona antykorozyjnie blacha skutecznie opiera się korozji, co jak zwykle nie dotyczy samochodów po ciężkich przeżyciach i niedbałych naprawach blacharsko- lakierniczych. Początki korozji zawsze można zauważyć w okolicach łączenia progów z błotnikiem, w okolicach progowych miejsc podnoszenia lewarkiem, w okolicy podszybia na tylnej klapie. Elementy dekoracyjne pomimo upływu lat są w stanie doskonałym w większości modeli /Fot. 3/. Ogólnie wygląd większości samochodów jest zadawalający /Fot. 4, Fot. 5/.

Fot. 3	Fot. 4	Fot. 5