Wszystko o aucie

Wybierz auto
marka
model

Ford Ka I

(zmień)

Ocena: 7.4/10 (174 opinie)

Prowadź dziennik kosztów

Publikacje

Redakcja2.0 - motogazeta społecznościowa

Opis techniczny Ford Ka

Udostępnij

Opisy techniczne
2008-04-10, (rs)
Model Ka zapoczątkował obłość kształtów forda. Kształty samochodu są zgoła inne od tradycyjnych do tej pory fordów. Nowy styl ukazuje również wnętrze, które jest tak samo obłe jak zewnętrze kształty. Niestety obłość kształtów pociągnęła za sobą pewne niedogodności, jak choćby ilość miejsca, szczególnie miejsca dla pasażerów tylnej kanapy nie ma zbyt wiele. Zadbano natomiast o bezpieczeństwo, gdyż Ka posiada poduszkę kierowcy w standardzie, niestety dla pasażera za dopłatą dlatego też w większości fordów ka poruszających się po naszych drogach jest tylko zaślepka pod zabudowę poduszki przed pasażerem. Samochód można określić jako bardzo kobiecy, stad też większość właścicieli Ka to kobiety.
OCENA TECHNICZNA

Samochód bardzo estetycznie wykonany, widać dbałość o szczegóły. Wnętrze dopracowane, tablica przyrządów bardzo czytelna i przyciągająca oko. Fotele są wygodne. Zewnętrznie auto wygląda ciekawie, jednak przy większych przebiegach plastikowe elementy ozdobne na nadkolach mogą ulegać deformacja bądź wręcz odstawać (Fot. 1). Ogólnie samochód bardzo wdzięczny w użytkowaniu. Obsługa jest prosta, wyposażenie jest na przyzwoitym poziomie, elektryczne szyby, centralny zamek, oryginalne radio dopasowane do całości kokpitu to duży atut. Samochód jest dosyć szeroki jak na swoją wielkość co sprawia, że dobrze trzyma się drogi i sprawnie pokonuje zakręty.

Fot. 1

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

Dosyć słabe przekładnie kierownicze. Często spotyka się wycieki z przekładni (Fot. 2,3). W autach z dużymi przebiegami parcieją osłony gumowe przekładni, możliwe są usterki pompy wspomagania typu głośna praca czy luzy osiowe. Często wymienia się również końcówki drążków (Fot. 4).

Fot. 2 Fot. 3 Fot. 4

Skrzynia biegów

Skrzynia biegów jest dość wytrzymałym mechanicznie elementem, gorsza sprawa z mechanizmem zmiany biegów często przy znacznych przebiegach dochodzi do wybicia łącznika krzyżakowego łączącego skrzynie biegów z lewarkiem zmiany biegów. Wycieki oleju ze skrzyni w pobliżu półosi napędowych i przy obudowie mechanizmu różnicowego nie należą do rzadkości. Półosie napędowe są dość wytrzymałe, jednak osłony gumowe mniej (Fot. 5).

Fot. 5

Sprzęgło

Trwały element, jednak często awarii ulega wysprzęglik hydrauliczny, którego awaria wiąże się z koniecznością wybudowania skrzyni biegów. Po za tym tylko normalne zużycie eksploatacyjne.

Silnik

Główne podzespoły nie budzą zastrzeżeń jednak osprzęt, którego mamy mnóstwo potrafi sprawić niespodzianki. Z elementów często wymienianych można wymienić sondę lambda (Fot. 6), silnik krokowy (Fot. 7) oraz czujnik włączania wentylatora chłodnicy (Fot. 8) oraz pompa wody (Fot. 9), często pęka zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia (Fot. 10).

Fot. 6 Fot. 7

Fot. 8 Fot. 9 Fot. 10

Hamulce

Element wytrzymały, jednak zdarzają się zapieczenia prowadnic zacisku, szczególnie w momencie braku zaślepek, zapieczenie cylinderka które ma miejsce gdy osłona gumowa tłoczka zostanie uszkodzona oraz zapiekanie elementów hamulca pomocniczego jak linka czy rozpieracze szczek.

Karoseria

Dosyć dobre zabezpieczenie antykorozyjne pod warunkiem bezwypadkowości samochodu. Auta po przejściach są dosyć często mocno skorodowane na skutek niedbałych napraw, po za tym elementy ozdobne często ulegają zniszczeniu i odkształcają się. Najczęściej korodujące miejsca nadwozia to okolice łączeń błotników ze Zderzakami, progi a pod spodem auta łączenia blach (Fot. 11). Często odpada od podłogi osłona termiczna układu wydechowego (Fot. 12).

Fot. 11 Fot. 12