Opis techniczny Honda Civic VI

OCENA TECHNICZNA

Samochód bardzo dobrze wykonany i dobrze wyposażony nawet w podstawowej wersji. Jak zwykle producent postawił na dobrze wykonane auto o dobrych walorach użytkowych. Mnogość wersji silnikowych i rodzajów nadwozia pozwala na dopasowanie odpowiedniego samochodu do upodobań właściciela.

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

Nie zaobserwowano poważnych usterek, czasami pojawiają się awarie układu wspomagania. Często wymienia się końcówki drążków kierowniczych (Fot. 1) po za tym normalne zużycie eksploatacyjne.

Fot. 1

Skrzynia biegów

Nie zaobserwowano typowych dla modelu usterek, mogą pojawić się wycieki w okolicach półosi, skrzynie bardzo precyzyjne i ciche.

Sprzęgło

Zastosowano hydrauliczne sterowanie i właśnie tu mogą zdążyć się awarie wysprzęglika, wycieki z układu (Fot. 2). Po za tym normalne zużycie. Właściwie eksploatowany samochód potrafi pokonać wiele tysięcy kilometrów bez wymiany sprzęgła.

Fot. 2

Silnik

Jednostki napędowe dopracowane wręcz perfekcyjne, jedynym mankamentem są pękające kolektory, które są zblokowane z katalizatorem ich pęknięcia w civicach są powszechne (Fot. 3). Bardzo często korozji ulega miska olejowa aż do jej całkowitej perforacji (Fot. 4). Dziwne zjawisko jest takie, że od tylu miska przeważnie boryka się z wyciekami (Fot. 5) natomiast korozja jest zaawansowana zapewne za sprawa bliskości katalizatora, co niesie za sobą wysoką temperaturę. Przy większym przebiegu koroduje silnie układ wydechowy (Fot. 6).

Fot. 3	Fot. 4

Fot. 5	Fot. 6

Hamulce

Często dochodzi do korozji elementów układu przewodów metalowych, bębnów na zewnątrz oraz tarcz na obwodzie. Zapiekają się linki hamulca ręcznego powodując szybsze zużywanie szczek i bębnów.

Karoseria

Dosyć dobrze dopracowana ochrona antykorozyjna nadwozia, jednak spora część aut sprowadzonych do kraju to samochody po tzw. przejściach dlatego trzeba zwracać uwagę na jakość i grubość powłoki lakierniczej. Niejednokrotnie nawet bardzo ładnie wyglądające i bezwypadkowe egzemplarze są silnie skorodowane od spodu (Fot. 7).

Fot. 7