Opis techniczny Hyundai Accent II

Opisywany tu model to produkowany w latach 1999/2000 do 2005 model II generacji. Zmieniony został wygląd zewnętrzny.

OCENA TECHNICZNA

Druga generacja Accenta to samochód niedrogi jednak bardzo funkcjonalny i trwały. Poważne usterki nie są zbyt częste, auto nie jest zbytnio awaryjne właściwie poza normalnymi czynnościami serwisowymi jak klocki, oleje itp. nie ma przy nim zbyt wiele pracy dla mechaników. Nadwozie wykonane dobrze, jednak elementy chromowane nie są zbyt trwałe i pokrywa je dosyć szybko w większości modeli nalot.

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

Sporadycznie przy dużych przebiegach pojawia się luz na przekładni kierowniczej, wybijają się końcówki wewnętrzne. Często wymienia się tez końcówki zewnętrzne.

Skrzynia biegów

Skrzynia mechanicznie bez zastrzeżeń, jednak często spotyka się wycieki w okolicach łączeń elementów oraz uszczelniaczy półosi szczególnie przy sporych przebiegach. Duże ponad 200 tysięcy przebiegi wymuszają również czasami wymianę przegubów zewnętrznych.

Sprzęgło

Poza normalnym zużyciem nie zaobserwowano powtarzających się usterek. Element mało awaryjny.

Silnik

Konstrukcja silnika wywodzi się od Mitsubishi.,Silniki są dobrze dobrane i nie ma z nimi większych problemów /Fot. 1/. Dosyć często przepustnica wymaga czyszczenia /Fot. 2/, ale uznać to można za normalna czynność eksploatacyjną. Sporadycznie pojawiają się wycieki w okolicach uszczelniaczy oraz miski olejowej. Nietrwały jest układ wydechowy, szczególnie w samochodach mało eksploatowanych /krótkie przebiegi/ tłumiki wymagają wymiany.

Fot. 1	Fot. 2

Hamulce

Układ hamulcowy jest dopracowany dość dobrze, jednak hamulec ręczny, a raczej jego uruchamianie to słaby punkt - elementy lubią się zapiekać. W układzie kół przednich przy niezbyt częstym użytkowaniu auta korodują silnie tarcze hamulcowe, co znacząco wydłuża drogę hamowania.

Karoseria

Zbyt młode samochody aby można mówić o poważnej korozji, ale mogą pojawić się oznaki korozji w okolicy mocowania elementów do karoserii, wewnątrz komory silnika, w dolnej części pokrywy bagażnika /Fot. 3/ i progów. Korodują również elementy skręcane /Fot. 4/.

Fot. 3	Fot. 4