Opis techniczny Mitsubishi Carisma

OCENA TECHNICZNA

Samochód bardzo dobrze wykonany, dobrze dobrane jednostki napędowe. Dobra jakość materiałów wykończeniowych sprawiają, że upływające lata nie robią na carismie wrażenia. Spotyka się drobne usterki jednak nie są one w stanie przyćmić ogólnego zdania użytkujących te samochody osób, że to samochód nie do zdarcia. Wnętrze jest bardzo przyjazne dla użytkownika. Elementy kontrolne jak licznik kilometro-prędkościomierz i kontrolki są bardzo wyraźne i czytelne. Dostęp do wszystkich elementów sterowania jest bardzo przyzwoity. Niektóre jednak elementy wykończenia sprawiają wrażenie "tandetnego plastiku".

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

Ogólnie nie zaobserwowano powtarzających się usterek, jednak mogą pojawić się wycieki z układu wspomagania i mogą pojawiać się luzy wewnątrz przekładni. Stosunkowo często wymienia się zewnętrzne końcówki drążków.

Skrzynia biegów

Skrzynie precyzyjne i wykonane bardzo dokładnie zapewniają poprawną prace przez wiele kilometrów, jednak dosyć często usterce ulega łożyskowanie wybieraka zmiany biegów. Pojawiają się też wycieki oleju z półosi i na łączeniach elementów skrzyni.

Sprzęgło

Nie zauważono usterek poza normalnym zużyciem eksploatacyjnym. Może trafić się awaria wysprzęglika, który jest zamocowany na skrzyni biegów (Fot. 1).

Fot. 1

Silnik

Trwałe silniki pod warunkiem dbałości o ich kondycje. Główne podzespoły nie budzą zastrzeżeń, przy dużych przebiegach pojawiają się wycieki (Fot. 2). Elementy układu wydechowego nie są zbytnio trwałe, zachowują swoje właściwości lecz wyglądają dosyć nieciekawie (Fot. 3,4,5,6,7,8). Układ klimatyzacji po dużym przebiegu rozszczelnia się i następuje konieczność wymiany lub naprawy węży (Fot. 9).

Fot. 2	Fot. 3

Fot. 4	Fot. 5	Fot. 6

Fot. 7	Fot. 8	Fot. 9

Hamulce

Najczęściej występująca usterka to zapiekanie elementów hamulca kół tylnych. Zaniedbane przednie zaciski mogą wpędzić w niezłe kłopoty, zapieczony cylinderek z przodu koroduje kwalifikując tłoczek do wymiany. Zapiekają się również klocki w elementach je przytrzymujących. W starszych egzemplarzach można spotkać korozje przewodów hamulcowych metalowych.

Karoseria

Dobre zabezpieczenie antykorozyjne nadwozia sprawia, że carisma nawet z początku produkcji cieszy oko wyglądem zewnętrznym. Jednak w okolicach przednich chlapaczy można spotkać we większości modeli ślady korozji, jest to spowodowane zanieczyszczeniami typu piasek dostającymi się pomiędzy chlapacz, a elementy lakierowane co działa podobnie jak papier ścierny. Gorsza sprawa z elementami dołu karoserii, czyli podwozia tam da się zauważyć na większości modeli ślady korozji (Fot. 10,11,12).

Fot. 10	Fot. 11	Fot. 12