Opis techniczny Peugeot 405

OCENA TECHNICZNA

Samochód o tradycyjnych kształtach dosyć kanciasty jak na dzisiejsze czasy, jednak oferuje sporo miejsca w środku, ma bardzo pojemny bagażnik. Silniki mocno zróżnicowane, początkowe wersje tzw. GL były wyposażone w zwykły gaźnik później we wtrysk, mocniejsze jednostki napędowe stosowano w modelach Sri oraz MI 16. Wersja dieslowska o pojemności 1900 ccm jest bardzo wytrzymała i pozwala na przejechanie sporej ilości kilometrów. Nadwozie dosyć dobrze zabezpieczone przed korozją o czym świadczy wygląd egzemplarzy z początku produkcji jednak można także spotkać zaawansowaną korozję.

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

Przekładnie kierownicze lubią stukać, częste są wycieki z układu wspomagania (Fot. 1,2) oraz głośna praca pompy układu wspomagania przy sporych przebiegach.

Fot. 1	Fot. 2

Skrzynia biegów

Skrzynie biegów wytrzymałe i mało awaryjne jednak wycieki są Normą (Fot. 3). Przy dużych przebiegach mogą pojawić się problemy z łożyskami.

Fot. 3

Sprzęgło

Nie zaobserwowano poważnych usterek po za normalnym zużyciem eksploatacyjnym.

Silnik

Bardzo wytrzymałe silniki pozwalają na przejechanie sporej ilości kilometrów. W silnikach diesla zapiekają się wtryskiwacze w korpusie i jest to poważny problem, gdyż wiąże się z kosztowną naprawą. Wtryskiwacze mogą również być nieszczelne (Fot. 4,5). W silnikach benzynowych należy w porę wymieniać pasek rozrządu, gdyż może dojść do zerwania a w silniku interferencyjnym jest to związane z kolizją zaworów z tłokiem, a to związane jest z poważnymi kosztami. Dosyć częste są również wycieki z pod miski olejowej (Fot. 6).

Fot. 4	Fot. 5	Fot. 6

Hamulce

Hamulce to element mało awaryjny jednak stosunkowo często uszkodzeniu ulega układ hamulca ręcznego oraz korodują tłoczki przednich zacisków.

Karoseria

Dosyć dobra blacha nadwozia jednak korozji nie opiera się podłoga i progi. W tych właśnie miejscach należy spodziewać się kłopotów (Fot. 7).

Fot. 7