Opis techniczny Peugeot 406

OCENA TECHNICZNA

Wykonanie samochodów koncernu jest wręcz perfekcyjne, wszystkie elementy pasują idealnie. Nie ma również problemów z elementami sterowania nawet w autach o dużym przebiegu, we wnętrzu samochodu trudno doszukać się stuków czy piszczenia spowodowanego wyrobieniem się plastikowych elementów wnętrza. Słabą stroną modelu jest tapicerka siedzeń (Fot. 1), która w wielu przypadkach nie wygląda zbyt dobrze.

Fot. 1

TYPOWE USTERKI

Układ kierowniczy

Najczęściej wymienia się zewnętrzne końcówki drążków Kierowniczych (Fot. 2). Przekładnia sama w sobie bardzo wytrzymała pod warunkiem dbałości o jej elementy, na czas usunięte usterki w stylu pęknięcia osłony czy wycieku płynu pozwalają na pokonanie sporej ilości kilometrów.

Fot. 2

Skrzynia biegów

Mogą pojawić się wycieki w okolicach półosi oraz przy wybieraku zmiany biegów.

Sprzęgło

Nie zaobserwowano poważnych usterek po za normalnym zużyciem eksploatacyjnym

Silnik

Bardzo wytrzymałe silniki, w szczególności jeśli chodzi o silniki wysokoprężne. Jednostki benzynowe również nie budzą zastrzeżeń. Uszkodzeniom może ulec pompa wody, którą należy profilaktycznie wymienić wraz z wymianą paska rozrządu co może nas uchronić przed przykrymi niespodziankami. Uszczelki pokrywy zaworów również dosyć często przeciekają (Fot. 3). Osprzęt silników może sprawiać kłopoty, w szczególności zaś awaryjne są rolki prowadzące pasek wielorowkowy, które nagminnie bardzo głośno pracują powodując nieprzyjemne dla ucha odgłosy dobywające się spod maski (Fot. 4). Wybija się również łącznik stabilizacyjny, jego awaria objawia się stukami podczas zapalania silnika, przy przyspieszaniu i hamowaniu silnikiem (Fot. 5).

Fot. 3	Fot. 4	Fot. 5

Hamulce

Nie zaobserwowano powtarzających się usterek po za normalnym zużyciem. Może dojść do zapieczenia elementów prowadzących, zacisków przednich i w efekcie blokowania się kół, przedwczesnego zużycia okładzin i tarcz w tylnym hamulcu. Należy zwracać uwagę na elementy hamulca pomocniczego, gdyż często dochodzi do ich zapiekania (Fot. 6).

Fot. 6

Karoseria

Nadwozia dosyć dobrze zabezpieczone przed korozją, większość egzemplarzy spotykanych na drogach jest w stanie wręcz fabrycznym. Jak to zwykle bywa trafiają się wyjątki jest to jednak spowodowane niedbałymi naprawami blacharsko – lakierniczymi. Można spotkać jednak korozje podwozia, lecz z reguły jest ona powierzchniowa (Fot. 7,8).

Fot. 7	Fot. 8